想去西藏看看，是埋在心底由來(lái)已久的愿望。2020暑假，沒(méi)有帶兒子出游，2021正好他小學(xué)畢業(yè)，之前青海，新疆，云南等地都利用暑假去過(guò)了，看看地圖，遼闊的西部就差西藏了，那這次就玩個(gè)時(shí)間長(cháng)的，有挑戰的！
之前聽(tīng)朋友講述過(guò)自己飛機到拉薩的高反經(jīng)歷，以至于他們兩口，連布達拉宮都沒(méi)去看一眼，就又抓緊時(shí)間飛下來(lái)了。這讓我首先放棄了直飛拉薩的想法，還有一種路徑就是從成都出發(fā)，跟車(chē)隊（拼車(chē)）走川藏線(xiàn)318國道進(jìn)藏，一路還能領(lǐng)略美麗的川藏風(fēng)光。就是路上耗費時(shí)間較長(cháng)，越野車(chē)，除司機坐4人，后排三人其實(shí)也挺擠的。我還是想預留更多時(shí)間在真正的藏地游覽。還有就是憂(yōu)慮拼車(chē)的人大多是年輕人，想必他們想遇見(jiàn)的是同齡人組合，我這40+老母帶著(zhù)孩子就不湊這熱鬧了。
“最美火車(chē)路線(xiàn)”，“坐著(zhù)火車(chē)去拉薩”，這些關(guān)鍵詞很早就深深地抓著(zhù)我的注意力，很早我就關(guān)注過(guò)火車(chē)票，嘗試搜索，幾乎都是無(wú)票。這次我能很快地買(mǎi)到車(chē)票，并不是搶票運氣好，是我知道很多車(chē)票不放出來(lái)，都是被旅行社預留的。我在TB上找了拉薩的旅行社，購買(mǎi)了鄭州到拉薩的臥鋪票+接站+一晚住宿的自由行套餐。套餐總價(jià)比火車(chē)票的票面總價(jià)高出八百多，安慰自己這不是還有接站服務(wù)和一晚住宿嗎，能買(mǎi)到兩張對臉中鋪已經(jīng)很好了。
我自己也預約搶票了，可是成功幾率讓我心里沒(méi)底，而且要到臨開(kāi)車(chē)前2小時(shí)才能告訴你搶票成功與否，盡管我改了設置為提前一天告知，還是覺(jué)得太被動(dòng)。我網(wǎng)上溝通確定那邊一定能買(mǎi)到，我就取消預約搶票，系統提醒我越臨近發(fā)車(chē)，搶票成功幾率越高！大概預留的那些票臨期會(huì )放出來(lái)。
代理幫我買(mǎi)到的票是Z265這班車(chē)，廣州——拉薩的，我心里忖度，大概因為廣州疫情的原因，人們不能出來(lái)，所以我們才能買(mǎi)到這趟車(chē)的火車(chē)票吧。廣州到拉薩，全程53小時(shí)16分，我們從鄭州上車(chē)到拉薩也要37小時(shí)。37小時(shí)的火車(chē)啊，20多年來(lái)的最長(cháng)挑戰！上一次坐長(cháng)時(shí)間的火車(chē)，是我十八歲的寒假，春運期間鄭州——昆明，綠皮車(chē)51個(gè)小時(shí)，那經(jīng)歷終身難忘。
由于這種買(mǎi)票經(jīng)歷根本沒(méi)有考慮坐哪趟火車(chē)進(jìn)藏景色更美，發(fā)現這個(gè)問(wèn)題是因為火車(chē)上下鋪的兩個(gè)姑娘，在西寧他們換車(chē)次了，買(mǎi)票的時(shí)候就是分開(kāi)買(mǎi)的，他們后半程換成了上?！_的那列火車(chē)，說(shuō)是那趟車(chē)的時(shí)段，更適合路上觀(guān)景！好吧，功課做得足，買(mǎi)票運氣好，據說(shuō)是自己網(wǎng)上搶票成功的！
說(shuō)了這么多，開(kāi)始我們的行程吧！凌晨3點(diǎn)40分準時(shí)上了火車(chē)，抹黑爬上中鋪，哐當哐當開(kāi)始了一路西行。
早上7點(diǎn)多下來(lái)洗漱，然后開(kāi)始了前半段平平無(wú)奇的火車(chē)之旅，期間由于列車(chē)在蘭州站提前到站，停車(chē)時(shí)間較長(cháng)，下去溜溜腿，和綠皮車(chē)拍了照。
然后就是西寧站，換車(chē)，整車(chē)人大遷徙，就在同一站臺，同一個(gè)號碼的車(chē)廂門(mén)對著(zhù)車(chē)廂門(mén)，旅客就是拖著(zhù)行李，徑直走過(guò)去再刷一次身份證就ok了，接著(zhù)按原來(lái)的鋪位號找自己的鋪。
這個(gè)時(shí)候感覺(jué)兒子還是很給力的，背包拖箱，這種力氣活全都干了！
西寧是青藏鐵路和青藏公路的起點(diǎn)。
從這開(kāi)始，你會(huì )舍不得眨眼睛！窗外的景色太美了。西寧有絢麗多彩的民俗風(fēng)情，是青藏高原一顆璀璨的明珠。行進(jìn)約1個(gè)小時(shí)后，絕美的青海湖將出現窗外，列車(chē)將圍繞青海湖北側行駛一段。
上面一段是網(wǎng)上關(guān)于路途景色的描寫(xiě)，實(shí)際上我們西寧換車(chē)之后，已經(jīng)7點(diǎn)多快八點(diǎn)了，沒(méi)有記錯的話(huà)，擦黑時(shí)路過(guò)了夜色籠罩的青海湖，半夜兩點(diǎn)多到格爾木，有乘客問(wèn)了乘務(wù)員，說(shuō)明天早上9點(diǎn)多，翻越唐古拉山，這算是青藏鐵路沿線(xiàn)最值得期待的景色了。
換了車(chē)后最直觀(guān)的感受是列車(chē)密閉性隔音性好了，這一夜的哐當沒(méi)有那么明顯那么響了。一覺(jué)醒來(lái)，窗外的景色開(kāi)闊起來(lái)，比起前一天在城市與城市之間的穿梭，常見(jiàn)的鄉村農田與房屋不見(jiàn)了，今天的景色完全不同了。
火車(chē)在綠色的延展中行進(jìn)，我們兩個(gè)中鋪的乘客就坐在車(chē)窗邊的座位上，靜靜看窗外的景色。對了，看到玻璃上倒映出的手機和充電線(xiàn)了嗎？普及一下，進(jìn)藏列車(chē)每個(gè)臥鋪車(chē)廂有三個(gè)可充電的插座，這三個(gè)插座可是香餑餑，由于旅途過(guò)長(cháng)，大多數乘客都需要充手機，或者充充電寶。所以有插座的座位，座無(wú)虛席，就連夜間，人睡了，插座也充著(zhù)各種設備。
火車(chē)兩側的車(chē)窗，望出去的景色有時(shí)候十分迥異，譬如一側是茵茵草地和潺潺水流，另一側則會(huì )有荒坡禿山出現。上面這幾張圖，是從另一側窗戶(hù)拍到的，當時(shí)覺(jué)得火車(chē)的影子映在這紅色的山坡上很有趣。
與火車(chē)道并行的青藏公路上，時(shí)不時(shí)出現幾輛大車(chē)。
好吧，我承認上面這張看書(shū)的照片是擺拍的。旅途漫長(cháng)，我就想著(zhù)帶本書(shū)給他，沒(méi)想到樹(shù)皮顏色，兒子上衣，火車(chē)窗簾都是紫色系的，這么巧合，就擺拍一張吧。
廣闊天地間，山巒起伏之下，一輛輛大卡車(chē)行進(jìn)在公路上。
大約八點(diǎn)半的時(shí)候經(jīng)過(guò)沱沱河長(cháng)江源第一橋，這是青藏鐵路全線(xiàn)的一個(gè)縮影,凝結著(zhù)中國人用鐵路連通青海和西藏的雄心、智慧和努力。九點(diǎn)半左右到達通天河，這是長(cháng)江的正源當曲和西源沱沱河匯合而成，這一段景色特別美，雪山呈現優(yōu)美的弧線(xiàn)，清澈的河水流淌，真正的雪域高原風(fēng)光，之后火車(chē)就一路穿行于唐古拉山脈和昆侖山脈的寬谷之中。
上面這段話(huà)是我歸來(lái)后看到的，其實(shí)路上看到的景色哪里是哪里我也對不上，列車(chē)上如果有講解就好了，這也是當時(shí)同車(chē)乘客詢(xún)問(wèn)列車(chē)員的，怎么坐了趟“啞巴車(chē)”。
上午10時(shí)前后，列車(chē)穿越唐古拉山口。唐古拉山的主峰格拉丹東，海拔6000多米，是長(cháng)江的源頭。唐古拉山口，公路海拔5231米，鐵路海拔5072米，這里是世界鐵路第一高站，也是青海、西藏兩省的天然分界線(xiàn)。
這一帶是一片凍土，泥土層的水分長(cháng)年結冰。據說(shuō)山口天氣極不穩定，即使夏天，公路也經(jīng)常被大雪所封，冰雹、霜雪更是常見(jiàn)現象。此處空氣含氧量只有海平面的六成，所以一般乘客路過(guò)唐古拉山口，會(huì )有明顯的高原反應。
火車(chē)穿過(guò)的唐古拉山口并不像我們想象的那樣群峰林立，高大險峻，也沒(méi)有想象中翻山穿谷的情形，這里是相對平坦的高原頂部，因地勢高，視野開(kāi)闊，能看到遠處的山巒和雪峰，所謂越過(guò)唐古拉山口只是路過(guò)一個(gè)并不停車(chē)的唐古拉火車(chē)站而已。
青藏公路與鐵路沿線(xiàn)一直是并行的，因地勢取向，到唐古拉山口一帶岔開(kāi)了，公路山口處海拔比鐵路高出159米，不知那兒地勢如何。
格爾木的下一站是那曲，從格爾木到那曲這一段，列車(chē)將穿越可可西里、羌塘兩大無(wú)人區 ，此時(shí)海拔陡升至4500米。車(chē)窗遠處的群山是昆侖山，過(guò)了昆侖山口就進(jìn)入了可可西里自然保護區，火車(chē)從可可西里邊緣貫穿而過(guò)，這里的海拔高達4600米。
列車(chē)繼續往西南爬升，需要翻越海拔5072米的唐古拉山埡口——世界鐵路海拔最高點(diǎn)。唐古拉山藏語(yǔ)意為“高原上的山”，在蒙語(yǔ)中意為“雄鷹飛不過(guò)去的高山”。唐古拉山是青海和西藏的天然界山，翻過(guò)山口就進(jìn)入了西藏。
窗外雪山的景色逐漸消失，證明唐古拉山口已經(jīng)翻過(guò)，我們已經(jīng)進(jìn)入西藏，時(shí)間也11點(diǎn)多了，檢查一下，帶的食物也消耗得差不多了，還有桶方便面，吃了吧，吃了這餐，下頓就在拉薩吃藏餐了！這窗外景色，瞬間把就餐環(huán)境提升，甚至感覺(jué)這泡面都升值了。
吃完泡面，12點(diǎn)20左右到達盛產(chǎn)蟲(chóng)草的那曲，停車(chē)時(shí)間20分鐘，好多乘客都紛紛下車(chē)拍攝那曲站臺打卡照，也順便下來(lái)感受一下4500海拔是否高反。我出來(lái)的感受是，空氣比車(chē)內清新，甚至氧氣更足。
過(guò)了唐古拉進(jìn)入到羌塘地區，這里是野生動(dòng)植物的天堂，青藏鐵路橫貫羌塘草原。那曲火車(chē)站坐落在草原之中，草原廣闊壯麗。羌塘過(guò)去是措那湖，高原湖泊的絕美風(fēng)光令人心曠神怡。措那湖海拔4650米，是世界上海拔最高的淡水湖。列車(chē)將沿湖而行一段時(shí)間。
沿湖而行的時(shí)候，我大約在和二位鄰鋪侃大山，經(jīng)歷了一路幾十個(gè)小時(shí)的陪伴，上下鋪的乘客也都相互熟悉了，湖南的，江西的，江蘇的，還有我們河南的，列車(chē)即將到站，我們的緣分也即將結束。
經(jīng)歷了37個(gè)小時(shí)的車(chē)程，拉薩終于到了，在列車(chē)上會(huì )要求我們提前搜索好小程序“藏易通”，填好相關(guān)內容，把健康碼變成一個(gè)藏文的，出站時(shí)還要出示行程碼，一切正常，陸續出站。
除了火車(chē)站，藍天白云下，這個(gè)廣告牌附近接我們的師傅早已在此等候。
接下來(lái)，我們的西藏旅行正式開(kāi)始！
后記：我的感受是如果想要感受青藏鐵路，后半程從西寧開(kāi)始坐即可，前面耗費的時(shí)間太長(cháng)了，如果休息不好，反而更容易誘發(fā)高反。如果是沖著(zhù)網(wǎng)上描述的鐵路沿線(xiàn)景色，來(lái)把西寧到拉薩當觀(guān)光列車(chē)來(lái)坐的，也做好心理準備，如果在列車(chē)上有比較明顯的高反，好多乘客都是窩在鋪上不動(dòng)彈的。即便能輕松活動(dòng)，自由拍照，可是這景色哪里是哪里，要靠自己提前做好充足功課的。
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