不知不覺(jué)已經(jīng)有一個(gè)多月沒(méi)更新了，轉眼間就到了2018年的最后一天，這篇文章就成為了我做公眾號第一年的最后一篇文章。希望大家能夠喜歡。
11月28號這天很有興致的體驗了一趟一年四季沒(méi)有淡季的小火車(chē)，請大家跟隨我的視角一起去感受這開(kāi)往大興安嶺深處的綠皮小火車(chē)吧！
我所說(shuō)的開(kāi)往大興安嶺深處的綠皮小火車(chē)就是由海拉爾站始發(fā)開(kāi)往“中國冷極”根河的K7170次列車(chē)。這趟列車(chē)于2016年2月以臨客的身份開(kāi)行，從開(kāi)行的那一天起憑借著(zhù)時(shí)刻的優(yōu)勢以及速度成為了林區人出行的首選列車(chē)。無(wú)論春夏秋冬站臺上總少不了人山人海等候上車(chē)的旅客們。究竟它有什么樣的魔力能吸引這些旅客們呢~
2017年11月15號濱洲鐵路全線(xiàn)送點(diǎn)并于2017年12月28號正是運營(yíng)。從那一刻開(kāi)始內燃機車(chē)就在慢慢的被電力機車(chē)所替代?，F在的海拉爾像這樣的內燃機車(chē)也只能在這種跑向大興安嶺深處的列車(chē)前才能看到了，冬天的海拉爾很冷，但是等候乘坐這趟車(chē)的旅客卻絲毫感受不到寒冷而是歸家溫暖的心。
旅客陸陸續續上車(chē)，我所看到的是車(chē)廂連接處的地毯，小小的地毯讓人覺(jué)得很溫暖更感受到鐵路人溫暖貼心的服務(wù)。由于這趟列車(chē)是越走越冷，連接處的地毯是為了旅客上車(chē)時(shí)滑倒。這或許就是這趟列車(chē)最令人暖心的細節吧。
旅客上車(chē)后我在車(chē)廂里轉了兩圈，一邊看看有多少旅客對這趟列車(chē)情有獨鐘，另一邊是在看我們乘務(wù)員的工作狀態(tài)。對我來(lái)說(shuō)做這趟車(chē)更多的是一種情懷，一種兒時(shí)的感覺(jué)。小小的車(chē)廂更像一個(gè)臨時(shí)組成的大家庭，沒(méi)有特定的時(shí)間，沒(méi)有特定的成員，只是因為一張小小的車(chē)票讓我們相聚在這里。
看看我們乘務(wù)員的精神狀態(tài)，即使天氣很冷，即使旅客還沒(méi)進(jìn)站，但是他們依然挺直的站在那里等候旅客的到來(lái)，他們說(shuō)穿上制服，走上站臺那種責任感油然而生。這個(gè)班組的平均年齡達到50歲左右。換句話(huà)說(shuō)他們都是跑了30多年車(chē)的老鐵路了。每個(gè)人都對這份工作有獨特的感受。在跟乘務(wù)員的溝通中看到了很多我們平常坐車(chē)時(shí)不會(huì )注意到的細節。他說(shuō)走這趟車(chē)最大的感受就是溫暖，有一種發(fā)自?xún)刃牡南矏?，而這種感覺(jué)來(lái)自于這些醇厚樸實(shí)的旅客。但這種溫暖也不是所有乘務(wù)員都能有機會(huì )感受的.由于這趟車(chē)越走越冷，一到冬天零下30多度是常態(tài)，由于車(chē)廂里與外面的溫差很大車(chē)廂門(mén)被凍住是常有的事 光是開(kāi)門(mén)就是一個(gè)力氣活。而且車(chē)廂供暖全靠我們乘務(wù)員燒煤。他們所穿的路服和空調車(chē)乘務(wù)員穿的還不一樣，因為要燒爐子，新式路服的白襯衫容易臟，洗不出來(lái)所以他們穿的是老式制服的藍襯衫，新式制服的冬季大衣是羽絨服但是他們穿的是老式的棉襖。還是因為要燒爐子，在添煤的時(shí)候會(huì )有火星子崩出來(lái)，而羽絨服遇到火星子會(huì )著(zhù)起來(lái)。這個(gè)燒爐子真的是這些乘務(wù)員面對的最大的挑戰。車(chē)廂供暖所使用的煤存放在車(chē)廂連接處，由于庫里溫度較高，出庫溫度突然降低所以跑著(zhù)跑著(zhù)煤就會(huì )凍在一起，但是今年段里給想了辦法能很好的解決這個(gè)問(wèn)題，乘務(wù)員談到這里的時(shí)候嘴角抑制不住的上揚。這就是屬于他們的一種幸福。
這就是我眼中的這趟開(kāi)往大興安嶺深處的綠皮小火車(chē)。我相信無(wú)論外面的氣溫有多寒冷，車(chē)廂里我們的列車(chē)員會(huì )讓您感受到如春天般的溫暖。這趟小火車(chē)承載了太多旅客心中珍貴的回憶。我相信這趟小火車(chē)會(huì )越來(lái)越好。
文章的最后感謝大家的支持，祝福大家在2019年事事順心，萬(wàn)事如意！
（文章來(lái)源:公眾號 火車(chē)女孩）
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