在諸多外出的交通工具之中，火車(chē)的性?xún)r(jià)比應該是最高的了，這也是為什么很多地方哪怕有直達的航班，大家也往往愿意花更多的時(shí)間坐火車(chē)。
不過(guò)，就算性?xún)r(jià)比高，火車(chē)還是要收費的，即便是最便宜的綠皮火車(chē)，也收票錢(qián)。但是，你知道嗎？我國還真有一趟列車(chē)搞起了“慈善”，堪稱(chēng)中國最親民的火車(chē)。
這就是8629次列車(chē)，此趟列車(chē)是綠皮火車(chē)，從郴州發(fā)車(chē)，一路上經(jīng)過(guò)郴州南站、坳上、太平里共3站，加上終點(diǎn)站白石渡站，一共4站，運行時(shí)長(cháng)大約55分鐘，基本上和大城市里的公共巴士跑一趟的時(shí)間差不多。
那么，這趟免費的列車(chē)是不是專(zhuān)門(mén)服務(wù)于什么特殊人群呢？畢竟，在傳統認知中，“天下沒(méi)有免費的午餐”，如果它免費，那么一定會(huì )列出無(wú)數條件來(lái)進(jìn)行限制。
不過(guò)，8629次列車(chē)確實(shí)沒(méi)有什么特別的限制，只要是合法公民，無(wú)論男女老少，都會(huì )很順利地被放行。進(jìn)站后，只要在候車(chē)室等就可以了，當然了，這班車(chē)不需要檢票上車(chē)這個(gè)環(huán)節，等車(chē)到站了，直接走到站臺上車(chē)就行了。
如果硬要說(shuō)有什么限制，那就是絕不能超載。不過(guò)，像這種偏僻地方的綠皮火車(chē)，超載恐怕還是有點(diǎn)難度的。而且因為坐的人不多，它全長(cháng)只有三節，其中還包括了車(chē)頭。
那么，8629次列車(chē)自身情況如何呢？
首先，作為一列能平穩運行的綠皮火車(chē)，安全性是不用擔心的，速度可能慢了點(diǎn)，但全程就那么點(diǎn)路，最多花費一個(gè)半小時(shí)。大多數時(shí)候，它還能很好地將路程時(shí)長(cháng)控制在1個(gè)小時(shí)以?xún)取?/p>
至于車(chē)上配備，那也是普通火車(chē)有的它都有，一個(gè)也不帶少的?？赡軓耐庑紊峡雌饋?lái)沒(méi)有其他高性能火車(chē)那么精致，但因為路程本來(lái)就不遠，所以也沒(méi)人有異議。
可以說(shuō)，8629次列車(chē)與其他普通的綠皮火車(chē)沒(méi)什么兩樣，那么，它為什么可以免費呢？
其實(shí)，它從建立之初就是一項利民政策，是由相關(guān)部門(mén)撥款修建的。
這輛列車(chē)最開(kāi)始是為了方便兩撥人，一種是鐵路職工，他們可以乘坐這趟車(chē)上下班，他們的家屬也可以使用；還有一群人就是當地的菜農了，這趟車(chē)可以方便他們運輸水果和蔬菜。雖然綠皮火車(chē)速度有限，但怎么說(shuō)也比坐三輪車(chē)和走路要強吧。
在整個(gè)列車(chē)上，能看見(jiàn)的最多的人就是挑著(zhù)扁擔的菜農們，其中，中老年人居多。因此，這趟列車(chē)也有一個(gè)稱(chēng)號叫“菜農專(zhuān)列”。
8629次列車(chē)作為“網(wǎng)紅列車(chē)”在網(wǎng)絡(luò )上走紅了，不過(guò)，這位“網(wǎng)紅”因為所處的位置較偏，前來(lái)打卡的人并不多。
從另一個(gè)角度來(lái)說(shuō)，這也是一件好事。如此一來(lái)，那些真正有乘坐需求的人才不會(huì )被“打卡一族”打擾到，就讓這趟列車(chē)安安靜靜地繼續給人民提供方便，挺好的。
聯(lián)系客服
