一、 ABS 的應用
世界上第一臺防抱死制動(dòng)系統 ABS(Ant-ilock Brake System), 在 1950 年問(wèn)世，首先被應用在航空領(lǐng)域的飛機上， 1968 年開(kāi)始研究在汽車(chē)上應用。 70 年代，由于歐美七國生產(chǎn)的新型轎車(chē)的前輪或前后輪開(kāi)始采用盤(pán)式制動(dòng)器，促使了 ABS 在汽車(chē)上的應用。 1980 年后，電腦控制的 ABS 逐漸在歐洲、美國及亞洲日本的汽車(chē)上迅速擴大。到目前為止，一些中高級豪華轎車(chē)，如西德的奔馳、寶馬、雅迪、保時(shí)捷、歐寶等系列，英國的勞斯來(lái)斯、捷達、路華、賓利等系列，意大利的法拉利、的愛(ài)快、領(lǐng)先、快意等系列，法國的波爾舍系列，美國福特的 TX3 、 30X 、紅慧星及克萊斯勒的帝王、紐約豪客、男爵、道奇、順風(fēng)等系列，日本的思域，凌志、豪華本田、奔躍、俊朗、淑女 300Z 等系列，均采用了先進(jìn)的 ABS 。到 1993 年，美國在轎車(chē)上安裝 ABS 已達 46% ，現今在世界各國生產(chǎn)的轎車(chē)中有近 75% 的轎車(chē)應用 ABS 。
現今全世界已有本迪克斯、本迪克斯、波許、摩根 . 戴維斯、海斯 . 凱爾西、蘇麥湯姆、本田、日本無(wú)限等許多公司生產(chǎn) ABS ，它們中又有整體和非整體之分。預計隨著(zhù)轎車(chē)的迅速發(fā)展，將會(huì )有更多的廠(chǎng)家生產(chǎn)。
二、 ABS 的功用
制動(dòng)性能是汽車(chē)主要性能之一，它關(guān)系到行車(chē)安全性。評價(jià)一輛汽車(chē)的制動(dòng)性能最基本的指標是制動(dòng)加速度、制動(dòng)距離、制動(dòng)時(shí)間及制動(dòng)時(shí)方向的穩定性。
制動(dòng)時(shí)方向的穩定性，是指汽車(chē)制動(dòng)時(shí)仍能按指定的方向的軌跡行駛。如果因為汽車(chē)的緊急制動(dòng)（尤其是高速行駛時(shí)）而使車(chē)輪完全抱死，那是非常危險的。若前輪抱死，將使汽車(chē)失去轉向能力；若后輪抱死，將會(huì )出現甩尾或調頭（跑偏、側滑）尤其在路面濕滑的情況下，對行車(chē)安全造成極大的危害。
汽車(chē)的制動(dòng)力取決于制動(dòng)器的摩擦力，但能使汽車(chē)制動(dòng)減速的制動(dòng)力，還受地面附著(zhù)系數的制約。當制動(dòng)器產(chǎn)生的制動(dòng)力增大到一定值時(shí)，汽車(chē)輪胎將在地面上出現滑移。其滑移率
δ＝ (V t -V a )/V t × 100 ％
式中：δ--滑移率；
V t-- 汽車(chē)的理論速度；
V a --汽車(chē)的實(shí)際速度。
據試驗證實(shí)，當車(chē)輪滑移率δ＝ 15 ％一 20 ％時(shí)附著(zhù)系數達到最大值，因此，為了取得最佳的制動(dòng)效果，一定要控制其滑移率在 15 ％一 20 ％范圍內。
ABS 的功能即在車(chē)輪將要抱死時(shí)，降低制動(dòng)力，而當車(chē)輪不會(huì )抱死時(shí)又增加制動(dòng)力，如此反復動(dòng)作，使制動(dòng)效果最佳。
“ABS”中文譯為“防鎖死剎車(chē)系統”.它是一種具有防滑、防鎖死等優(yōu)點(diǎn)的汽車(chē)安全控制系統。ABS是常規剎車(chē)裝置基礎上的改進(jìn)型技術(shù)，可分機械式和電子式兩種。
ABS的四大優(yōu)點(diǎn)
1、加強對車(chē)輛的控制。裝備有ABS的汽車(chē)，駕駛員在緊急制動(dòng)過(guò)程中仍能保持著(zhù)很大程度的操控性，可以及時(shí)調整方向，對前面的障礙或險情做出及時(shí)、必要的躲避。而未配備ABS的車(chē)輛緊急制動(dòng)時(shí)容易產(chǎn)生側滑、甩尾等意外情況，使駕駛員失去對車(chē)輛的控制，增加危險性。
2、減少浮滑現象。沒(méi)有配備ABS的車(chē)輛在潮濕、光滑的道路上緊急制動(dòng)，車(chē)輪抱死后會(huì )出現車(chē)輛在路面上保持慣性繼續向前滑動(dòng)的情況。而ABS由于減少了車(chē)輪抱死的機會(huì )，因此也減少了制動(dòng)過(guò)程中出現浮滑的機會(huì )。
3、有效縮短制動(dòng)距離。在緊急制動(dòng)狀態(tài)下，ABS能使車(chē)輪處于既滾動(dòng)又拖動(dòng)的狀況，拖動(dòng)的比例占20％左右，這時(shí)輪胎與地面的摩擦力最大，即所謂的最佳制動(dòng)點(diǎn)或區域。普通的制動(dòng)系統無(wú)法做到這一點(diǎn)。
4、減輕了輪胎的磨損。使用ABS消除了在緊急制動(dòng)過(guò)程中抱死的車(chē)輪使輪胎遭受不能修復的損傷，即在輪胎表面形成平斑的可能性。大家留心就會(huì )發(fā)現，在道路上留下長(cháng)長(cháng)剎車(chē)痕跡的是未裝備ABS的車(chē)輛，而裝備了ABS的車(chē)輛，只會(huì )留下輕微的剎車(chē)痕跡，并且是一小段一小段的，明顯減少了輪胎和地面的磨損程度。
ABS的使用方法
專(zhuān)業(yè)人士表示，ABS系統的使用與普通制動(dòng)系統沒(méi)有什么不同，只要把腳踏在制動(dòng)板上進(jìn)行正常的制動(dòng)即可。遇到雨雪路滑，駕駛員沒(méi)有必要用一連串的點(diǎn)剎方式進(jìn)行制動(dòng)，ABS會(huì )使制動(dòng)保持在最佳點(diǎn)。要注意的一點(diǎn)是：ABS工作時(shí)，駕駛員會(huì )感到制動(dòng)踏板有顫動(dòng)，并聽(tīng)到一些噪音，這些都屬于正?，F象，不用過(guò)分緊張。
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