說(shuō)實(shí)在的，美國早期的戰斗機真的有點(diǎn)丑，前面兩期扒得小編有點(diǎn)目不忍睹，直到遇見(jiàn)顏值擔當F-14“雄貓”，才讓小編覺(jué)得工業(yè)+藝術(shù)能產(chǎn)生如此美感！
“雄貓”之后，
美國戰斗機應該是開(kāi)始了一個(gè)新的紀元，
今天開(kāi)扒族譜的最后一部分。
美軍50架戰機家族圖和表也繼續放上：
小編很后悔，為什么第二篇文章留下了一架F-5，說(shuō)實(shí)在的，真心覺(jué)得它和今天這一扒的其他戰機差距有點(diǎn)大。但就著(zhù)“一個(gè)也不能少”的原則，還是從它開(kāi)扒吧：
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諾思羅普公司研制，F-5戰斗機分別有兩個(gè)外號，“虎”Ⅱ指的是F-5E和 F-5F，英文全稱(chēng)Northrop F-5E and F-5F TigerⅡ。
F-5E/F“虎”Ⅱ是在F5A/B“自由戰士”的基礎上升級而來(lái)的，旨在向美國盟國提供有效的低成本戰斗機。這次升級包括換用動(dòng)力更大的的發(fā)動(dòng)機、加長(cháng)加大的機身以攜帶更多的燃料量，機翼擴大了前緣延伸，增加了機翼面積，提高了機動(dòng)性，以獲得更好的轉彎率，航空電子系統和雷達都進(jìn)行了改進(jìn)。
F-5還有一個(gè)專(zhuān)用的偵察版本，即RF-5 “虎眼”。
美國空軍第一架F-5E
美國愛(ài)德華茲空軍基地的F-5F，帶載AIM-9J響尾蛇和AGM-65小牛導彈，攝于1976年。
伊朗空軍的F-5E
馬來(lái)西亞皇家空軍的偵察版RF-5E “虎眼”
中國臺灣松山機場(chǎng)的F-5F
希爾航空航天博物館F-5E 和B83核彈
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麥道公司（現波音公司）研制，英文全稱(chēng) McDonnell Douglas F-15 Eagle，代號“鷹”，雙發(fā)、后掠翼、超聲速、全天候、高機動(dòng)性空中戰術(shù)噴氣戰斗機。
其中：
F-15A是單座制空戰斗機；
F-15B是F-15A的雙座教練型，初稱(chēng)TF-15A，后改稱(chēng)F-15B；
F-15C是F-15A基礎上改進(jìn)的單座制空戰斗機；
F-15D是F-15C的雙座教練型。
F-15服役已40多年，改型數十種，外銷(xiāo)六個(gè)國家，參加大小戰爭100余場(chǎng)，擊落敵機100余架，沒(méi)有一架在戰場(chǎng)上被擊落的記錄。目前仍是美國空軍的主力空優(yōu)戰斗機，還沒(méi)有看到有退役的跡像。
F-15機身為全金屬半硬殼結構，機身由前、中、后三段組成。機翼設計采用切尖三角翼翼形，展弦比高達3。機翼結構為多梁抗扭盒型破損安全結構，前梁為鋁合金，后三梁為鈦合金。
F-15早期裝兩臺普·惠公司F100-PW-100渦扇發(fā)動(dòng)機，1991年后換裝推力為129千牛/級的F110-GE-129或F100-PW-229渦扇發(fā)動(dòng)機。而F-15C/D采用了低阻力的保形油箱。
F-15戰斗機有六個(gè)翼下掛點(diǎn)、四個(gè)機身外側掛點(diǎn)、一個(gè)機身中線(xiàn)掛點(diǎn)，總外掛可達7300公斤，F-15的主要武器是AIM-7空空導彈、AIM-9空空導彈和AIM-120空空導彈等。
第一架序列號為71-0280的F-15A原型機首次飛行
作為NASA研究試驗平臺的F-15B
F-15C，攝于2007年
以色列空軍的F-15C
飛翔在加州的美國空軍F-15C，攝于2013年
空軍F-15C發(fā)射AIM-7麻雀導彈
日本空軍自衛隊F-15DJ和F-15J
KC-135準備為F-15加油
俄勒岡海岸上空的2架F-15
F-15A駕駛艙
F-15四面圖
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小編還是覺(jué)得這兩條要放在一起說(shuō)比較好。
F-16應該能稱(chēng)得上世界上最成功的戰斗機之一，但凡有點(diǎn)喜歡航空的人，一定會(huì )知道這位大名鼎鼎的“石榴姐”。通用動(dòng)力公司（現為洛克希德馬?。┭兄?，英文全稱(chēng)General Dynamics F-16 Fighting Falcon，代號“戰隼”。美國第一種能夠進(jìn)行9G過(guò)載機動(dòng)的戰斗機，也是美國首先采用電傳飛控、人體工程學(xué)座艙的戰斗機之一。此外在設計時(shí)參考了“能量機動(dòng)理論”，具備高推重比、低翼載荷等性能特征。從F-16A/B型Block 15批次開(kāi)始F-16進(jìn)行多用途化改進(jìn)，具備了夜戰能力和發(fā)射空地導彈、反艦導彈等對面打擊能力，成為多用途戰斗機。
相比以往的飛機，F-16最顯著(zhù)的特點(diǎn)有：無(wú)框架的氣泡座艙蓋可為飛行員提供更大的視角；座椅傾斜30度，能減少重力對飛行員的影響；側裝的控制桿便于操縱；首次使用靜穩定/電傳飛控系統，使飛機更靈活機動(dòng)。
F-16單價(jià)僅為F-15的一半，但其總體性能并不比F-15差，除了載彈量等個(gè)別指標低于F-15外，因研制晚于F-15，其他的指標甚至要優(yōu)于F-15?？梢訤-16的性?xún)r(jià)比非常高。
F-16從1976年開(kāi)始批量生產(chǎn)，共生產(chǎn)近4600架，銷(xiāo)售近30個(gè)國家和地區。從1981年貝卡谷地空戰至今幾乎參與了歷次大規模戰爭，其性能經(jīng)受住了實(shí)戰考驗。
原型機YF-16和諾思羅普的YF-17編隊飛行，裝備有AIM-9響尾蛇導彈。
2008年6月，一架美軍F-16在伊拉克上空執行任務(wù)。
F-16無(wú)框架、全方位可視的氣泡座艙蓋
航展火墻前的F-16
垂直爬升的F-16
F-16三視圖
F-16A和F-16B是最初的F-16機型，F-16A為單座，原型機YF-16于1974年1月20日首次試飛。F-16B就由F-16A發(fā)展的雙座戰斗/教練機。兩型性能基本相同。主要用于戰區制空，亦用于近距空中支援。
展示在弗吉尼亞航空航天中心的原型機YF-16A
飛行博物館門(mén)品的原型機YF-16B
羅賓斯空軍基地航空博物館展出的F-16A
委內瑞拉空軍F-16B
F-16C單座戰斗機是F-16A的改進(jìn)型，是F-16戰斗機的主要型別。1982年12月首飛，1984年7月交付美國空軍。F-16D 由F-16C發(fā)展的雙座戰斗/教練機,1984年9月第一架F-16D交付美空軍。F-16C/D是經(jīng)過(guò)整體規劃、改進(jìn)設計的全新型號，性能大大提高。D型是C型的教練型，1983年首飛。C型和D型共約生產(chǎn)了1780架。
科羅拉多州空軍國民警衛隊的一架F-16C，配有AIM-9響尾蛇導彈、一個(gè)空戰機動(dòng)儀表艙和一個(gè)主油箱。
慶祝飛行大隊60年特別涂裝的F-16C編隊飛行
土耳其空軍的F-16D
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麥道公司（后波音公司）和諾思羅普公司研制，由20世紀70年代諾思羅普的YF-17衍生而來(lái)，英文全稱(chēng)McDonnell Douglas F/A-18 Hornet，代號“大黃蜂”，雙發(fā)、超聲速、全天候、可攜帶、多用途作戰飛機，設計為戰斗機和攻擊機（因此被稱(chēng)為F/A），是美國軍方第一種兼具戰斗機與攻擊機身份的型號。具備優(yōu)秀的對空、對地和對海攻擊能力。自2006年7月28日F-14戰斗機退役后，F/A-18成為美國航空母艦上唯一的艦載戰斗機，其用途廣泛，既可用于海上防空，也可進(jìn)行對地攻擊。
F/A-18戰斗/攻擊機具有優(yōu)良有氣動(dòng)特性。最高速度可達1.8馬赫。
裝兩臺通用電氣公司研制的F404-GE-400低涵道比渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機，單臺加力推力7200千克，發(fā)動(dòng)機重量為983千克，具有較高的推重比。
可以攜帶多種炸彈和導彈，包括空對空和空對地導彈，并輔以20毫米M61火神炮。
1986年3月，“草原烈火”行動(dòng)中，F/A-18首次參與實(shí)戰，對利比亞的岸基設備實(shí)施打擊。隨后戰斗/攻擊機參加了1991年海灣戰爭和2003年伊拉克戰爭。
自1986年以來(lái)，美國海軍的飛行表演隊“藍天使”就開(kāi)始使用F/A-18“大黃蜂”作表演機。
F/A-18由諾斯羅普的YF-17 發(fā)展而來(lái)
航母甲板上的“大黃蜂”
“藍天使”飛行表演隊的“大黃蜂”F/A-18A
在F-14“雄貓”上方倒飛的F/A-18A“大黃蜂”
不同涂裝的F/A-18A
不同涂裝的F/A-18B
F/A-18三視圖
F/A-18A是“大黃蜂”的第1種生產(chǎn)型，為基本型，單座，主要用于艦隊防空和艦載攻擊機的護航，如果換裝部分武器后即為攻擊機，也用于執行空對面攻擊任務(wù)。
1978年11月18日首飛。1980年，第1架生產(chǎn)型F/A-18A首飛。1983年，F/A-18A開(kāi)始擔負作戰任務(wù)，很快成美國海軍戰斗群的頂梁柱。共生產(chǎn)了371架F/A-18A。
F/A-18B是A型的教練型，串列雙座，另一個(gè)座椅供武器系統指揮員乘坐?？捎糜谧鲬?，編號為T(mén)F/A-18A。該型號制造了兩架FSD飛機（BuNo160781 和 BuNo160784）和39架批次號從Block 4-Block21的F/A-18B生產(chǎn)型，保留了單座型的全部作戰能力。該型為了容納第二個(gè)座艙，內油量下降了6%。
1978年10月展出的首款生產(chǎn)型F/A-18A
2013年，澳大利亞皇家空軍的3架F/A-18A編隊飛行
一架美國海軍試驗飛行員學(xué)校的F/A-18B“大黃蜂”
F/A-18C又稱(chēng)為“夜攻大黃蜂”，單座，專(zhuān)為夜間攻擊而設計的，具備了完善的夜間攻擊能力，可攜帶供全天候夜間攻擊飛行任務(wù)使用的設備，包括前視紅外探測系統導航吊艙，新的平視顯示器和飛行員夜視鏡。F/A-18C和F/A-18A的不同之處主要在內部，采用機載自衛干擾機、偵察設備、新的“空中通用救生系統”彈射座椅、新型機載計算機、飛行故障記錄儀和監視系統等。
1988年5月6日第一架“夜攻大黃蜂”原型機首飛，1989年11月1日第一架生產(chǎn)型（BuNo163985）開(kāi)始交付。
F/A-18C早期批次安裝了與A型相同的通用電氣F404-GE-400發(fā)動(dòng)機；從1991年1月開(kāi)始使用F404-GE-402EPE型發(fā)動(dòng)機。
F/A-18D是雙座夜間攻擊機，是F/A-18C的雙座型。除了作為教練機外，還用作夜間攻擊機使用。位于后座的飛行員主要進(jìn)行武器系統的操縱，其座椅兩側有兩個(gè)固定武器系統操縱桿。F首架夜攻型原型機/A-18D（BuNo163434），于1988年5月6日首飛，1989年11月1日首架生產(chǎn)型 F/A-18D（BuNo 163986，第一架 Block 29的D型）交付美國海軍。
F/A-18D的主要用戶(hù)是美國海軍陸戰隊，作為一線(xiàn)作戰飛機使用。而美國海軍的F/A-18D則被用于訓練或測試用途。
2002年一架執行任務(wù)的美國海軍F/A-18C
大過(guò)載飛行表演時(shí)的F/A-18C，大迎角導致在前緣延伸處形成強大的渦流。
F/A-18C破“音障”
從航母上起飛的F/A-18C
返回基地的馬來(lái)群島皇家空軍的F/A-18D
美國海軍陸戰隊準備起飛的F/A-18D
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一般來(lái)說(shuō)，“鷂”式戰斗機（Harrier Jump Jet）指的是由英國霍克飛機公司和布里斯托爾航空發(fā)動(dòng)機公司研制的世界上第一種實(shí)用型垂直/短距起降戰斗機（垂直起降是真正意義上的直升飛機）。而本文的這款麥道“鷂”Ⅱ是美國麥道公司（現波音）和英國宇航公司在英國“鷂”式戰斗機的基礎上聯(lián)合研制生產(chǎn)的，英文全稱(chēng)McDonnell Douglas AV-8B Harrier II，中文代號“鷂”Ⅱ，是第二代“鷂”式垂直起降戰斗機，也是美國少有的來(lái)源于國外設計而非完全自己原創(chuàng )的戰斗機。AV-8B HarrierⅡ plus是其增強版。
在保留“鷂”式戰斗機的總體布局的同時(shí)，AV-8B “鷂”Ⅱ飛機設計了新機翼，升高了駕駛艙，重新設計了機身，并改進(jìn)其他結構。
“鷂”Ⅱ由“人馬座”的升級版提供動(dòng)力，使其具備垂直/短距起降能力。
升級到“鷂”Ⅱ plus時(shí)增加了夜間攻擊能力和雷達。
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見(jiàn)前文：
終于扒到你，F-14“雄貓”！扒一扒美國噴氣式戰斗機家族譜（3）
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麥道公司（現波音公司）研制，英文全稱(chēng)McDonnell Douglas (Boeing) F-15E Strike Eagle，代號“攻級鷹”，在F-15“鷹”的基礎上設計的衍生型號，以對地攻擊為主要任務(wù)的雙座超聲速全天候攻擊戰斗機。
F-15E“攻級鷹”設計于20世紀80年代，是根據當時(shí)美國空軍計劃研制并投產(chǎn)的F-111后繼機，兼具對地攻擊和空中優(yōu)勢能力。該機在外形上與F-15D基本相同，機身結構加強，重新設計了發(fā)動(dòng)機艙，座艙以及部分結構，使航程增加了33%。重點(diǎn)改進(jìn)了航電設備，增加了武器掛架。除原掛架外，在每個(gè)保形油箱邊還有6個(gè)掛架。后期型發(fā)動(dòng)機升級為F100-PW-229。
F-15E“攻擊鷹”可以通過(guò)安裝在發(fā)動(dòng)機進(jìn)氣坡道上的深色飛機偽裝和保形油箱（CFT）區別于其他F-15“鷹”的變種。
在伊拉克、阿富汗、敘利亞和利比亞等地的軍事行動(dòng)中，都有“攻擊鷹”的身影，主要是對高價(jià)值目標和空中巡邏進(jìn)行深入打擊，并為聯(lián)軍提供密切的空中支援。
首架生產(chǎn)型F-15E（編號86-0183）
清晰的F-15E側面照片，可以看到機翼翻轉時(shí)的清晰的線(xiàn)條和高機翼設計
起落架放下的F-15E“攻擊鷹”的仰視圖
美國空軍的F-15E，伴隨著(zhù)一架F-15C和兩架F-16飛過(guò)燃燒著(zhù)的科威特油井。
“沙漠盾牌”行動(dòng)中的一群“攻擊鷹”
2008年，在阿富汗上空發(fā)射紅外誘餌彈的F-15E
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麥道公司（后為波音）研制，因此其英文全稱(chēng)McDonnell Douglas（或Boeing） F/A-18E/F/ Super Hornet,代號“超級大黃蜂”
單座F/A-18E和雙座F/A-18F都被正式命名為“超級大黃蜂”，是在F/A-18C/D“大黃蜂”的基礎上重新設計的，前機身延長(cháng)了0.86米，翼展加寬1.31米，機翼面積增大9.29平方米；圓形進(jìn)氣道改為方形CARET進(jìn)氣道，增大了進(jìn)氣口；改換更大推力的發(fā)動(dòng)機F414-GE-400，最大推力增加了35%，推力加力達9986千克；采用了綜合防御電子對抗系統；具有先進(jìn)的雷達和電子戰系統優(yōu)良的人機工程，并具備一定的隱身能力，配合AIM120導彈，并換裝主動(dòng)相控陣雷達，具有超視距作戰能力。
與F/A-18D一樣，F/A-18F也將飛行軍官作為第二名機組成員，擔任武器系統軍官（WSO）職務(wù)。
超級大黃蜂在實(shí)際使用中被非正式地稱(chēng)為“犀?！?。選擇這個(gè)名字是為了區分較新的變種和傳統的F-18A/B/C/D“大黃蜂”，并避免在航母甲板操作時(shí)混淆。
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F/A-18E涂裝
F/A-18F涂裝
2008年，兩架美國海軍F/A-18E超級大黃蜂在阿富汗上空進(jìn)行了一次戰斗巡邏，后邊那架正在部署紅外信號彈。
從“林肯號”航母上起飛的F/A-18E“超級大黃蜂”
美國海軍F/A-18F“超級大黃蜂”
F/A-18F“超級大黃蜂”（左）和F/A-18A“大黃蜂”（右）
編隊飛行的4架F/A-18F
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看小編這篇文章的讀者，如果還沒(méi)聽(tīng)說(shuō)過(guò)F-22，那小編就覺(jué)得肯定是穿越到上世紀去了。F-22是世界上第一款五代機(很長(cháng)一段時(shí)間按原美國劃代法稱(chēng)為四代機，近年來(lái)美國自己更改了他的劃代法后稱(chēng)其為五代機)，著(zhù)名的臭鼬工廠(chǎng)洛克希德·馬丁即洛馬公司研制，英文全稱(chēng)Lockheed Martin F-22 Rapto，中文代號“猛禽”，單座、雙發(fā)、高隱身性。
F-22于本世紀初期陸續進(jìn)入美國空軍服役，以取代上一代的主力機種F-15“鷹”式戰斗機。洛馬公司為主承包商，負責設計大部分機身、武器系統和F-22的最終組裝；合作伙伴波音則提供機翼、后機身、航空電子綜合系統和培訓系統。
洛馬公司宣稱(chēng)，“猛禽”的隱身性能、靈敏性、精確度和態(tài)勢感知能力結合，組合其空對空和空對地作戰能力，使其成為當今世界綜合性能最佳的戰斗機。
F-22的制造成本過(guò)高且有美國的出口禁令，再加之當時(shí)俄羅斯和中國的五代機遲遲未問(wèn)世，及低成本的聯(lián)合攻擊戰斗機計劃（F-35）的推出，使得F-22的生產(chǎn)計劃提前終止。2009年4月，美國國防部建議停止新訂單，經(jīng)國會(huì )批準最終采購187架戰斗機。2011年12月13日最后一架F-22的上線(xiàn)儀式在多賓斯空軍預備役基地舉行。
（小編想皮一下：
戰忽局的同志們，你們還好嗎？?。?/span>
F-22各部件生產(chǎn)商
F-22開(kāi)彈艙飛行，未掛彈，比咱殲-20珠海航展掛彈開(kāi)倉差了點(diǎn)意思
KC-135為F-22加油
F-22發(fā)射AIM-120先進(jìn)中程空空導彈
F-22四面圖
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這三款必須放在一起說(shuō)。
洛馬公司出品，多個(gè)公司分包制作，英文全稱(chēng)Lockheed Martin F-35 Lightning II，中文代號“閃電”Ⅱ，也被軍迷們戲稱(chēng)為“肥電”。單座、單發(fā)、全天候隱形多功能的第五代戰斗機，具備較高的隱身設計、先進(jìn)的電子系統以及一定的超聲速巡航能力。F-35也是世界上最大的單發(fā)、單座艦載戰斗機和世界上唯一一種已服役的艦載第五代戰斗機。
F-35有三種型號：
F-35A常規起降（CTOL）型；
F-35B短程起降/垂直起降（STOVL）型；
F-35C艦載彈射器輔助起降型，用作艦載機。
F-35源自洛克希德馬丁公司的X-35，是聯(lián)合攻擊戰斗機項目（JSF）的最終獲得者，由洛馬、諾思羅普、格魯曼、普惠和BAE等聯(lián)合建造。
聯(lián)合攻擊戰斗機項目（JSF）以美國為主，包括英國、意大利、澳大利亞、加拿大、挪威、丹麥、荷蘭和土耳其在內的其他北約成員國和美國盟國也出資出力。F-35也將成為美國及其盟國未來(lái)最主要的第五代戰斗機之一。
作為最大、最昂貴的軍事項目，關(guān)于F-35的性能、價(jià)格、采購過(guò)程等一直爭議不斷。
美國計劃購買(mǎi)2663架F-35戰機，將在未來(lái)幾十年為美國空軍、海軍和海軍陸戰隊提供大部分的載人空中力量，使用壽命預計可到2070年。
F-35A
飛行中F-35A的正面照片
2011年7月，美國空軍第一架F-35A交付至埃格林空軍基地。
從上至下，分別為F-35A、F-35B和F-35C，照片攝于2014年5月埃格林空軍基地附近
F-35B的推力矢量噴管示意圖
準備在美國軍艦上垂直著(zhù)陸的F-35B
2016年英國紋身會(huì )上的F-35B
從右至左分別為F-35A,F-35B,F-35C，可以明顯看出，F-35C的機翼比F-35B和F-35A大
F-35C
一架F-35模型上的武器倉
F-35飛行員頭盔顯示系統
F-35A三視圖
F-35B
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