作為氣體壓縮機組的重要組成部分——潤滑系統，直接影響到整個(gè)氣體壓縮機組的工作效率，需要相關(guān)人員重視對氣體壓縮機潤滑系統的使用及維護，切實(shí)地提高氣體壓縮機組的應用效率。
本期，小編未通心粉們整理了氣體壓縮機潤滑系統的常見(jiàn)故障，進(jìn)行探討分析，并提出相應的使用及維護策略。
氣體壓縮機潤滑系統常見(jiàn)的故障
調查顯示，氣體壓縮機潤滑系統中最常見(jiàn)的故障往往與轉子部件、活塞與活塞環(huán)、十字頭滑塊的咬合處、滑動(dòng)支承處的異常磨損和咬合等部位相關(guān)。一旦出現故障，將會(huì )直接影響到整個(gè)氣體壓縮機組的工作效率。
1油溫過(guò)高
油溫過(guò)高是壓縮機潤滑系統中相當最常見(jiàn)的故障，隨著(zhù)油溫的升高其對壓縮機組的危害也會(huì )增大。在正常的工作狀況下，壓縮機機體潤滑系統的油溫一般不會(huì )高于70℃。在工程過(guò)程中，如果供油不足，傳動(dòng)機構出現故障，或者冷卻水系統不暢通等都會(huì )引起油溫過(guò)高。潤滑系統一旦出現油溫過(guò)高的故障，將會(huì )極大地降低機油的粘度，從而使得機油的壓力也隨之降低。這樣，容易導致潤滑系統失效，從而造成燒瓦、拉缸等現象，進(jìn)而加快了氣體壓縮機各運動(dòng)副的磨損。
2機油壓力不穩定
在氣體壓縮機組運行過(guò)程中，經(jīng)常會(huì )出現機油壓力不穩定現象，這也是氣體壓縮機潤滑系統常見(jiàn)的問(wèn)題。機油壓力不穩定將會(huì )使高壓機無(wú)法正常工作，甚至會(huì )導致氣體壓縮機在工作中突然自動(dòng)停機，從而嚴重地影響到氣體壓縮機的正常工作。造成機油壓力不穩定的因素有許多，主要包括潤滑系統壓力表失靈、管線(xiàn)密封不嚴、機油泵齒輪磨損嚴重、油路堵塞、機油乳化以及機油壓力突然升高等。
3注油器分泵工作不正常
由于大多數的氣體壓縮機工作中其氣缸的潤滑方式都是采用真空式注油器潤滑，由此可見(jiàn)，注油器分泵是氣體壓縮機潤滑系統中不可或缺的重要組成部分。注油器分泵狀態(tài)的好壞直接決定氣體壓縮機潤滑系統氣缸內部的潤滑好壞。因此，如果潤滑系統出現濾網(wǎng)堵塞、機油過(guò)臟、出油閥失靈等現象，都會(huì )導致注油器分泵工作不正常，從而引起活塞與氣缸產(chǎn)生干摩擦，造成氣缸內潤滑不良，最終減少缸體的使用壽命，甚至會(huì )出現拉缸現象。
氣體壓縮機潤滑系統的使用及維護策略1正確選擇潤滑劑
為了更好地使用及維護氣體壓縮機潤滑系統，正確選擇潤滑劑是關(guān)鍵。然而，氣體壓縮機潤滑劑的選擇又取決于壓縮機的工作參數(排氣壓力、壓縮比和排氣溫度等)、壓縮氣體的性質(zhì)以及結構類(lèi)型等因素。對于多級的空氣壓縮機，由于其工作中依靠不同級氣體的壓縮與交換，因而，進(jìn)入壓縮機的氣體已被壓縮，隨著(zhù)壓強的增高氣體的相對濕度也會(huì )提高，如果想對濕度超過(guò)飽和點(diǎn)時(shí)，氣體會(huì )出現凝固現象，從而對氣缸內部進(jìn)行洗凈導致汽缸表面失去潤滑油，還會(huì )降低了油的粘度。這時(shí)，需要選用粘度較高的潤滑劑。此外，為了防止凝結的液態(tài)烴和空氣中的水分洗凈潤滑油，可外加氣體油質(zhì)來(lái)提高潤滑油的性能。
2保持潤滑油液的清潔
保持潤滑油液的清潔是氣體壓縮機日常使用及維護中必須做到的，因為，一旦有變質(zhì)的潤滑油或者臟油進(jìn)入到潤滑系統中，都會(huì )加速零件磨損的惡性循環(huán)，并且對損壞整個(gè)潤滑系統。因此，必須及時(shí)更換和清洗堵塞的濾油器濾芯，定期更換潤滑油，避免油箱中的油液暴露在空氣中，防灰塵和污物等混入油中，確保潤滑油液的清潔。而對于無(wú)壓的油箱，一般采用空氣濾清器使其與大氣溝通，從而降低郵箱內的雜質(zhì)濃度。要做到及時(shí)清除積碳和膠泥，定期檢查氣閥、汽缸及排氣管道，清除一切影響到潤滑油清潔度的因素。此外，要注意觀(guān)察壓縮機的工作狀態(tài)，適時(shí)調整潤滑油量，定期檢查汽缸、氣閥的潤滑磨損情況，避免潤滑油量過(guò)大和不足。對于氣體壓縮機潤滑系統大修時(shí)，應從油中取樣，化驗其成分，如果潤滑油不能符合潤滑系統的工作要求，必須全部或部分更換和補充新油;對于回轉式壓縮機，其換油標準和復式壓縮機潤滑油負荷等級選擇如下表一、二所示：
3確保潤滑系統中的油溫符合相關(guān)標準
油溫過(guò)高是壓縮機潤滑系統中最常見(jiàn)的故障之一，嚴重影響到氣體壓縮機的工作效率。正常工作條件下，氣體壓縮機潤滑系統油箱或油池中油液一般處于40～50℃，只有處于這一個(gè)溫度范圍的潤滑系統才算處于最優(yōu)良的工作狀態(tài)。然而，油溫過(guò)高，往往會(huì )導致潤滑油油液的粘度降低，油的壓力也就隨之降低，油極易氧化變質(zhì)，從而影響到整個(gè)潤滑系統的正常工作;相反，油溫過(guò)低，使得潤滑油的流動(dòng)性變差、粘度增高，降低潤滑系統的工作效率，導致潤滑不足。在實(shí)際工作中，關(guān)于氣體壓縮機潤滑系統的油溫，不僅僅可以從系統中的溫度表直觀(guān)地得到油溫值，還可從汽缸內冷循環(huán)水、油冷卻器的冷卻水溫得到間接反應，因為，氣缸內的冷卻水溫過(guò)高或者過(guò)低都將影響潤滑油的工作溫度及潤滑油的粘度，并能夠反應出潤滑系統中潤滑油的實(shí)際溫度。
潤滑系統是氣體壓縮機組的重要組成部分，其工作狀況的好壞直接影響到整個(gè)氣體壓縮機組的工作效率。因此，在日常工作中，這就需要相關(guān)工作人員充分重視對潤滑系統的使用及維護，要加強設備的例行檢查和保養，嚴格按有關(guān)程序使用氣體壓縮機組，確保整個(gè)氣體壓縮機處于最良好的工作狀況。
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