乘坐飛機旅行對現代人來(lái)說(shuō)已是越來(lái)越平常的選擇，據國際民航的統計，航空仍是遠程交通最安全的方式。但飛機失事常在瞬間，如果在高空，除非能順利迫降，否則一旦墜毀往往同時(shí)引發(fā)爆炸，旅客生還的幾率極小。從這個(gè)層面上來(lái)說(shuō)，空難的后果又是最嚴重的。
空難常見(jiàn)三種形式：1、高空解體；2、起飛失事；3、降落墜毀。飛機失事無(wú)人生還的情況，一般是發(fā)生空中爆炸，或事故發(fā)生在開(kāi)闊水域。
2014年7月17日，馬來(lái)西亞一架載有295人的777客機在烏克蘭靠近俄羅斯邊界墜毀。
馬航客機被擊落墜毀現場(chǎng)
飛機失事后的一分半鐘，是逃生的黃金時(shí)間。如何利用好這“黃金90秒”，關(guān)系到生死存亡。蝌蚪君整理出危機逃生指南之飛機版，供大家參考。
飛機失事前有什么預兆？
1、機身顛簸；
2、飛機急劇下降；
3、艙內出現煙霧；
4、艙外出現黑煙；
5、發(fā)動(dòng)機關(guān)閉，一直伴隨著(zhù)的飛機轟鳴聲消失；
6、在高空飛行時(shí)一聲巨響，艙內塵土飛揚，這是機身破裂艙內突然減壓。
發(fā)現預兆后第一時(shí)間報告乘務(wù)人員，盡快做好逃生準備。
哪些逃生技巧可以救命？
1、登機時(shí)看清緊急出口
登機后數一數自己的座位與出口之間隔著(zhù)幾排，這樣，如果機艙內看不見(jiàn)，也可摸著(zhù)椅背找到出口。發(fā)生意外時(shí)，先回憶緊急出口的位置，不要盲目跟隨人流跑動(dòng)。飛機發(fā)生緊急情況時(shí)，緊急出口是最重要逃生通道。通常飛機發(fā)生事故時(shí)，機艙內漆黑一片，所以請不要盲目的跟隨人流跑動(dòng)，注意觀(guān)察過(guò)道內的熒光條，并抓緊時(shí)間回憶一下緊急出口的位置。如果發(fā)現緊急出口也已經(jīng)起火或被濃煙包圍，那么，就要向著(zhù)有光亮的地方跑。黑暗中，有光的地方往往就是逃出飛機的通道。
2、登機后不要立即呼呼大睡
客機起飛后3分鐘與降落前8分鐘最危險。有調查數據顯示，80%的空難發(fā)生在這兩個(gè)時(shí)間段內。因此，在這段期間，旅客需要保持警惕。登機后不要立即呼呼大睡。起飛前播放的安全須知，都是在飛機處于緊急情況下的處理措施，仔細觀(guān)看并記在心中十分重要。
3、學(xué)會(huì )解安全帶
如果機組已經(jīng)發(fā)生了迫降預警，旅客們首先要做的是，確認安全帶是否扣好系緊。如果飛機發(fā)生事故時(shí)，會(huì )產(chǎn)生強大的沖擊力，這也會(huì )對旅客的身體產(chǎn)生致命傷害。而安全帶在這時(shí)就會(huì )發(fā)揮出重要作用。
等到飛機著(zhù)陸或者停穩后，順利的解開(kāi)安全帶也頗為關(guān)鍵。建議旅客登機入座后，可以重復幾次系、解安全帶的動(dòng)作，以防后患。
4、乘機時(shí)盡量著(zhù)裝得體
盡量避免穿T恤和短褲，應該穿長(cháng)袖襯衫和長(cháng)褲，因為一旦起火長(cháng)衣長(cháng)褲可以提供更好的保護。最好不要穿涼鞋，以免腳部受到玻璃、金屬等的傷害。為了避免因外物對飛機應急滑梯造成損害，需要褪去高跟鞋、眼鏡等尖銳物品。絲襪等易燃物品也要及時(shí)褪去，防止被火燒傷。
5、沒(méi)有絕對的安全位置
對于有人曾經(jīng)提出的機艙內安全座位區的說(shuō)法，從構造上看，機艙內的任何一個(gè)位子的安全性都是同樣的。每次空難，飛機著(zhù)地的姿態(tài)都不盡相同，這便意味著(zhù)，安全區每次都不同。
6、著(zhù)陸時(shí)采用正確姿勢
在著(zhù)陸時(shí)做好適當的準備。這時(shí)候，不應該坐靠在位置上，而是應該雙手交叉放在前排座位上，然后把頭部放在手上，并在飛機著(zhù)陸之前一直保持這個(gè)姿勢。
防沖擊姿勢（兩種皆可）
學(xué)會(huì )防沖擊姿勢。小腿盡量向后收，超過(guò)膝蓋垂線(xiàn)以?xún)?；頭部向前傾，盡量貼近膝蓋。防沖擊姿勢是乘客要學(xué)會(huì )的一個(gè)重要方法，它可以減少被撞昏的風(fēng)險。
7、用濕手帕捂住口鼻
發(fā)生意外時(shí)，要避免吸入有害氣體，并趕在火勢嚴重前逃離。一旦飛機迫降后起火，濃煙便會(huì )在短時(shí)間內彌漫機艙。實(shí)際上，很多遇難旅客的死因是吸入了有毒濃煙。濃煙被吸入人體后的瞬間，旅客便會(huì )失去意識。這便意味著(zhù)逃生過(guò)程的終止。
保護好口鼻，避免直接吸入有害氣體，是最關(guān)鍵的處置方法?？粘巳藛T之前向旅客分發(fā)餐前的濕紙巾，請不要丟掉。濕紙巾可以過(guò)濾掉一些有害氣體，延長(cháng)逃生時(shí)間。
8、逃離飛機后迎風(fēng)快跑
如有你成功逃離的失事的飛機，迎風(fēng)快速逃離現場(chǎng)。飛機發(fā)生意外時(shí)，往往伴隨濃煙失火甚至爆炸。濃煙和火焰會(huì )隨著(zhù)風(fēng)勢蔓延。因此，順風(fēng)跑動(dòng)的幸存者可能會(huì )受到二次傷害。逃離飛機后，旅客應該判斷當時(shí)的風(fēng)勢，盡可能的遠離飛機，確保最大的安全。
飛機上的救生設施在哪里？
由于民航客機的事故一般發(fā)生在飛機的起飛和著(zhù)陸階段，救生設施一般多用于緊急迫降情況，包括應急出口、應急滑梯、救生艇、救生衣、滅火設備、應急供氧等等。提前摸清這些救生設施的位置和使用辦法，危急時(shí)刻就可能盡快脫險。
1、應急出口
飛機應急出口
民航客機上的應急出口可以確保飛機在緊急迫降時(shí)乘客和機組人員能夠迅速安全地撤離飛機。應急出口一般在飛機機身的前、中、后段都有，有醒目的標志，而且每個(gè)應急出口處都有應急滑梯和應急繩索。
2、應急滑梯
應急滑梯逃生應保持正確姿勢
由于現代大型旅客機的機艙門(mén)離地有三、四米，為了在飛機迫降時(shí)使旅客迅速撤離，每個(gè)應急出口和機艙門(mén)都備有救生滑梯。救生滑梯由尼龍膠布膠接而成，平時(shí)折迭好后，放在門(mén)上專(zhuān)用箱內，上面寫(xiě)有“救生滑探”字樣。當飛機迫降后要使用時(shí)，只要把滑梯的一端掛在客艙地板的專(zhuān)用鉤上，再將艙門(mén)打開(kāi)，應急滑梯便會(huì )自動(dòng)充氣鼓脹，變得十分有彈性。
3、救生艇
當飛機迫降在水面時(shí)，應急滑梯也可作為救生艇使用。
也叫救生筏，是當飛機迫降在水面時(shí)應急脫離飛機所使用的充氣艇。平時(shí)救生艇不充氣，并且折疊包裝好以后儲存在機艙頂部的天花板內，需要時(shí)可立即取出并充氣使用?，F代旅客機所攜帶的救生艇數量根據飛機的載客數而定，當飛機迫降在水面時(shí)，應急滑梯也可作為救生艇使用。
4、救生衣
飛機救生衣的正確穿法
救生衣是飛機在水面迫降后，供單人使用的水上救生器材，可以確保緊急情況下旅客在水中的安全。救生衣放在每個(gè)旅客的座椅下，在救生衣上同時(shí)標有使用說(shuō)明，而且乘務(wù)員也會(huì )給旅客作示范。
5、應急供氧
氧氣面罩佩戴方法
現代旅客機上還備有應急供氧設施，每個(gè)旅客座位上方都有一個(gè)氧氣面罩儲存箱，當艙內氣壓降低到海拔高度4000米氣壓值時(shí)，氧氣面罩便會(huì )自動(dòng)脫落，只要拉下戴好即可。
6、滅火設備
所有民航客機上都有各種滅火設備，例如干粉滅火器、水滅火器等等，以防止意外的發(fā)生，同時(shí)也可以及早發(fā)現消滅火災隱患。
乘客登機前，乘務(wù)長(cháng)需要檢查飛機A的應急設備，包括救生衣、人工開(kāi)氧工具、 滅火器、氧氣瓶等等。
除此之外，現代民航客機上還有應急救生電臺以及自動(dòng)發(fā)報的呼救裝置，用于緊急呼救，急救藥箱可用來(lái)救治傷員，其它還有應急照明、食物、飲料等。
飛機逃生易犯哪些錯誤？
1、忘記下拉氧氣面罩
旅客一般都知道在遇到緊急狀況時(shí)要戴上氧氣罩，但面罩并不是你戴上了就自動(dòng)供氧。很多人恐怕都會(huì )忘記下拉面罩這個(gè)細節，事后還投訴面罩壞了憋壞人。
2、砸窗戶(hù)逃生
一些旅客試圖像坐汽車(chē)一樣，用手機等堅硬物體砸破窗戶(hù)逃生。但飛機的窗戶(hù)經(jīng)特殊加工，即使用槍也難擊碎，何況人的力氣？如果窗戶(hù)沒(méi)有明顯裂痕，砸窗只是浪費時(shí)間。
3、直接從機艙斷裂處跳下
飛機墜毀后機身變形，可能產(chǎn)生破口，一些旅客情急下企圖直接跳下飛機求生。但機身離地好幾米，直接跳下易致殘，最好借助救生滑梯。
4、試圖帶上行李逃生
有些乘客在事故發(fā)生時(shí)還在收拾行李，有的甚至起身去拿自己的行李箱。緊急撤離時(shí)間緊迫，如果此時(shí)還從行李箱內取行李會(huì )十分耽誤時(shí)間，且拎著(zhù)行李逃生，行李會(huì )堵塞通道，減緩撤離速度，也易擠傷人。
5、拿生命發(fā)微博朋友圈
飛機著(zhù)火嚴重可能發(fā)生爆炸，旅客在離開(kāi)滑梯后應該迅速逃離飛機100米開(kāi)外的安全地帶，各位手機控切勿為了拍下現場(chǎng)的逼真照片而回頭，否則也可能釀成嚴重的后果。
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