摩托車(chē)是一種裝有內燃發(fā)動(dòng)機，用汽油驅動(dòng)，依靠手把操縱前輪轉動(dòng)方向的兩輪車(chē)或三輪車(chē)。摩托車(chē)從誕生到現在已經(jīng)有100多年的歷史了。
摩托車(chē)
1876年，德國人奧托發(fā)明了內燃機。作為工程師的戴姆勒從1872年就一直跟著(zhù)奧托在科倫工作。那時(shí)，奧托正在研制燃氣內燃機。戴姆勒這時(shí)卻在想著(zhù)用汽油來(lái)代替煤氣，用電子點(diǎn)火系統代替持續火焰點(diǎn)火，從而把奧托的固定發(fā)動(dòng)機變成移動(dòng)式的發(fā)動(dòng)機。他為了實(shí)現自己的想法而離開(kāi)了奧托，搬回到自己的工廠(chǎng)。
1885年，戴姆勒終于研制成功了單缸、風(fēng)冷、功率為0.37千瓦，裝有自動(dòng)進(jìn)氣閥、機械式排氣閥和熱管式點(diǎn)火裝置的汽油機。他將這臺內燃機安裝在以橡木為車(chē)架的兩輪車(chē)上，后輪是用皮帶傳動(dòng)的，但是發(fā)動(dòng)機是只有半匹馬力的四沖程汽油機，最高車(chē)速只有12km/h，并不比自行車(chē)快。但是，不管怎樣世界上第一輛摩托車(chē)誕生了。戴姆勒在同年8月29日獲得專(zhuān)利，成為世界摩托車(chē)工業(yè)的鼻祖。而這輛原始摩托車(chē)，現存于德國慕尼黑科學(xué)技術(shù)博物館。
其實(shí)，摩托車(chē)和汽車(chē)幾乎是同時(shí)發(fā)明的。1885年，世界公認的“世界汽車(chē)之父”一一德國工程師卡爾?本茨通過(guò)減少內燃機的氣缸數和改用汽油做燃料等方法制造了一臺體積小、功率大的汽油內燃機，并將其安裝在一輛三輪車(chē)車(chē)架上，然后通過(guò)曲軸傳遞動(dòng)力，用齒輪帶動(dòng)車(chē)輪轉動(dòng)。這就是世界上第一輛汽車(chē)，重254千克，每小時(shí)可行駛16千米。1886年1月29日，本茨獲得了汽車(chē)發(fā)明專(zhuān)利。
摩托車(chē)和汽車(chē)在爾后的發(fā)展經(jīng)歷上是不盡相同的。發(fā)明汽車(chē)的目的是替代馬車(chē)。馬車(chē)是既可載客又可載貨的車(chē)輛，汽車(chē)替代馬車(chē)的功能，自然也是載客和載貨的。早期的汽車(chē)叫做“無(wú)馬的馬車(chē)”?，F在西方將發(fā)明初期的老式汽車(chē)仍稱(chēng)為hor seless carriage。后來(lái)，名詞規范化了，稱(chēng)為“automobile”。譯成中文叫“汽車(chē)”。為什么中文會(huì )譯為“汽車(chē)”呢？那是因為最早的汽車(chē)是蒸汽汽車(chē)之故。
汽車(chē)
但是，摩托車(chē)是替代自行車(chē)的，仍是一種個(gè)人使用為主的車(chē)輛。只不過(guò)摩托車(chē)有機器動(dòng)力，可以跑得更快更遠而已。因此，它被稱(chēng)為“motocycle”和“auto bicycle”，意為有發(fā)動(dòng)機的自行車(chē)和自動(dòng)的自行車(chē)，譯成中文叫做“摩托車(chē)”。
所以，摩托車(chē)和汽車(chē)雖然在用途上有差異，在發(fā)展上亦有所不同，但它們始終是血肉相依的雙胞胎，有許多共同點(diǎn)和相似性。
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