繼米格-15噴氣式戰斗機在朝鮮戰爭大出風(fēng)頭后，前蘇聯(lián)又于1959年推出了另一種劃時(shí)代的超音速戰斗機——米格-21，其獨特的三角翼布局設計及平飛時(shí)超過(guò)2馬赫的卓越飛行性能令世人注目。后該機成為40多個(gè)國家空軍的主力機種，被譽(yù)為“米格外交家”。北約集團卻將之蔑稱(chēng)為“魚(yú)窩”，簡(jiǎn)直與米格-21在當時(shí)表現出的杰出戰斗力風(fēng)馬牛不相及。
時(shí)光轉入21世紀，米格-21仍宛如“不死鳥(niǎo)”般，在一些地區沖突的最前沿奮戰不已，且依然被不下30個(gè)國家作為主力戰斗機使用，總產(chǎn)量不少于6000架。這么高的產(chǎn)量位居有史以來(lái)超音速?lài)姎鈾C之首，遠超美國的F4“鬼怪”，若加上其它國家從前蘇聯(lián)引進(jìn)制造的“翻版機”，估計會(huì )達到8000架以上。
米格-21還在七八十年代創(chuàng )下過(guò)一項軍貿交易記錄：每年出口200架左右，宛如“紅潮”擴散，讓西方震驚。
無(wú)論是在戰場(chǎng)上，還是在戰斗機發(fā)展史中，米格-21都稱(chēng)得上“風(fēng)云人物”，而在其不平凡的服役生涯中所產(chǎn)生的形形色色的涂裝樣式更是引人入勝。
MiG-21PF
是較早的量產(chǎn)型，還未在突出的背脊中裝備較精密的航電設備，垂尾亦顯窄小。此機當時(shí)服役干前蘇聯(lián)前線(xiàn)航空師（1964年），上機身為前蘇聯(lián)空軍傳統的墨綠色涂裝，下機身為淺灰色。
MiG-21FL
服役于鮮為人知的印度空軍“紅色射手”特技飛行隊 （1970年）。此時(shí)已經(jīng)出于安全降落考慮而在機尾裝備阻力傘艙，機頭、上機身后部、上機翼和垂尾兩側涂布一種很女性化的桃紅色，為軍用飛機中罕見(jiàn)的“異類(lèi)”。在機身前后段各涂有一個(gè)印度空軍圓形徽。
MiG-21FL
已經(jīng)是一身戎裝地投入到印巴沖突最前線(xiàn)了（1971年）。全機身涂有實(shí)用的棕綠相間的熱帶前線(xiàn)迷彩，并掛上了具有相同涂裝的800升副油箱，如此威武，不知可有戰果？
MiG-21Bis
服役于前蘇聯(lián)特蘭斯拜凱爾軍區，機身上的棕／綠／淺黃相交的前線(xiàn)迷彩，是當時(shí)蘇軍在中亞地區的標準涂裝，很適合戈壁沙漠地區的環(huán)境，外掛4枚K13紅外和雷達制導空空導彈。
MiG-21MF
服役于基輔軍區（1973年），隸屬第5前線(xiàn)航空軍，紅五邊形標志（非常流暢）被噴涂在機頭進(jìn)氣口靠后的機身兩側，全機為簡(jiǎn)煉的金屬鋁原色，機頭雷達錐及垂直尾翼頂端為墨綠色，此涂裝亦常見(jiàn)于中國空軍早期型殲7系列戰機中。
MiG-21MF
隸屬于捷克斯洛伐克空軍的第7航空軍（1974年）。機身為仿美式的鋸齒狀暗黃與綠色迷彩涂裝，這種常見(jiàn)于越戰時(shí)期部分美制軍機的“叢林迷彩”，怎么移植到遙遠的東歐地區？
MiG-21MF
捷克斯洛伐克空軍米格-21MF的另一種涂裝，機身恢復為傳統的金屬原色，但卻有兩處別致的細節：機頭進(jìn)氣口外圍繞一圈綠色鋸齒；垂尾方向航為黑白格圖案。另外，該機還有一個(gè)代表飛行中隊的狼頭標志，為這架“魚(yú)窩”再添殺氣。在原華約體系中，捷克斯洛伐克飛機的“外衣”非常西方化，而在華約解體之后，該國空軍更加開(kāi)放，許多機身藝術(shù)非常著(zhù)名，連西方國家也自嘆不如。再看此機機腹下所掛載的電子設備吊艙，可以確定這是一架執行偵察任務(wù)戰斗機。
MiG-21MF
隸屬于前東德第1空軍防衛師第8大隊（1975年）。由于前東德空軍地處兩大對立陣營(yíng)的最前沿，因此其飛機涂裝野戰氣息最濃，晴黃與睛綠色涂裝非?；逎ǖ顚?shí)用）。其外掛武器為米格—21刀標準配置：機腹裝有雙聯(lián)裝23毫米機炮及800升副油箱，機翼掛有空戰用紅外制導導彈及對地攻擊利器——16聯(lián)裝57毫米火箭巢。
MiG-21PF
服役于印度空軍并參加1971年12月的克什米爾沖突。全機看似隨意地用深綠色條紋涂抹，卻頗具威懾感，它被印度飛行員稱(chēng)為“印度虎紋”，其實(shí)這種涂裝在干旱的西印度地區非常有效。該機機腹掛有1具火力強大的37毫米機炮吊艙，估計可執行反裝甲任務(wù)。
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