編者按：本文來(lái)自36氪「未來(lái)汽車(chē)日報」（微信公眾號ID：auto-time），作者：李梓楠。
作者 | 李梓楠
編輯 | 吳巖
曾有“國民神車(chē)”之稱(chēng)的一汽夏利，即將徹底退出歷史舞臺。
3月11日晚，天津一汽
去年9月27日，一汽夏利發(fā)布公告稱(chēng)，擬以整車(chē)相關(guān)土地、廠(chǎng)房、設備等資產(chǎn)及負債出資，南京博郡新能源汽車(chē)有限公司以現金出資，在天津設立合資公司天津博郡汽車(chē)有限公司（暫定名）。天眼查數據顯示，天津博郡汽車(chē)有限公司于2019年11月18日注冊成立，注冊資本為253983.244萬(wàn)元，其中南京博郡新能源汽車(chē)有限公司持股比例為80.1%，一汽夏利持股19.9%。
除與博郡汽車(chē)的合作外，一汽夏利還尋求與鐵物股份進(jìn)行資產(chǎn)重組。2019年12月6日，一汽集團、一汽股份、中國鐵路物資集團有限公司和鐵物股份與一汽夏利簽署了重大資產(chǎn)重組項目的意向協(xié)議。意向協(xié)議顯示，本次劃轉完成后，一汽夏利的控股股東將變更為鐵物股份，實(shí)際控制人仍為國務(wù)院國資委。
公開(kāi)資料顯示，一汽夏利系一汽集團的子公司，雖然背靠“大樹(shù)”，但由于各方因素影響，近年來(lái)陷入了長(cháng)期的經(jīng)營(yíng)困境。數據顯示，2019年上半年，一汽夏利
實(shí)際上，一汽夏利多年來(lái)都在為避免被退市尋找出路，已經(jīng)進(jìn)行過(guò)數次資產(chǎn)變賣(mài)。從2015年至2018年，一汽夏利將其旗下內燃機制造分公司、與動(dòng)力總成日常生產(chǎn)制造相關(guān)部分、一汽華利、一汽豐田股份等資產(chǎn)相繼轉出。其中被視為“優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)”的一汽豐田股份被一汽夏利分別以25.6億元和29.23億元的價(jià)格，分為兩次轉讓給一汽股份。
而此次重大資產(chǎn)重組中一汽夏利再度向一汽股份出售資產(chǎn)，至此一汽夏利將剝離大部分與整車(chē)相關(guān)的資產(chǎn)，只保留了一個(gè)上市公司的“殼”資源。如果本次交易順利完成，鐵物股份將成為一汽夏利新的控股股東，一汽夏利將置入鐵物股份的相關(guān)資產(chǎn)，完成主業(yè)轉型。
