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收藏 點(diǎn)擊：317 編輯：zhuqingfeng 來(lái)源：騰訊大浙網(wǎng)·汽車(chē)頻道 時(shí)間：2018-05-09 23:05
1991年，王祖光同薛蠻子和陸弘亮在杭州共同發(fā)起成立了UT(Unitech Telecom) ，推出了當時(shí)家喻戶(hù)曉的“小靈通”，后來(lái)發(fā)展為知名海歸創(chuàng )業(yè)企業(yè)UT斯達康。并于2000年成功在美國納斯達克上市，成為最早在美國上市的中國民營(yíng)企業(yè)之一。
2006年，王祖光創(chuàng )立了中工裝備集團。生產(chǎn)制造非道路用柴油動(dòng)力系動(dòng)，中工裝備集團成為中國最大的非道路用中小柴油動(dòng)力總成的制造商。
2014年，王祖光跨界電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)，聯(lián)手多位IT企業(yè)家、著(zhù)名投資人共同組建恒源汽車(chē)集團(Cenntro Automotive Group)，成立了第一個(gè)電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)制造平臺。
上午9點(diǎn)，已經(jīng)是人聲鼎沸的未來(lái)科技城，我們在賽銀廣場(chǎng)的11樓，見(jiàn)到了此次的采訪(fǎng)者——容大智造CEO王祖光。
第一次來(lái)未來(lái)科技城，第一次見(jiàn)王祖光，說(shuō)實(shí)話(huà)這兩件事情撞在一起還真有些微妙。有人說(shuō)這兩年杭州的發(fā)展就看未來(lái)科技城，在這里大量創(chuàng )新科技企業(yè)的入駐、房?jì)r(jià)的飆升……都預示著(zhù)杭州目前正在飛速發(fā)展中。
而和未來(lái)科技城一樣發(fā)展如此迅速的，正是王祖光創(chuàng )立的造車(chē)平臺——容大智造。僅在2017年半年時(shí)間里邁喬和街訪(fǎng)的銷(xiāo)售量就已經(jīng)達到2000余臺，而截止目前收到的訂單量更是已經(jīng)超過(guò)20000臺。
全新平臺的建立，能達到如此快速的發(fā)展，背后到底是什么？今天的采訪(fǎng)也許會(huì )讓我們找到答案。
從“小靈通”到“造車(chē)”，中間發(fā)生了什么？
這兩年，跟“車(chē)”有關(guān)的兩件事都還挺火，一個(gè)是共享單車(chē)，還有一個(gè)是創(chuàng )業(yè)造車(chē)。與共享單車(chē)的“井噴式”發(fā)展一樣，造車(chē)市場(chǎng)也是一片火熱，蔚來(lái)、樂(lè )視、車(chē)和家、奇點(diǎn)、游俠、云度等互聯(lián)網(wǎng)背景的公司在不到兩年的時(shí)間內已經(jīng)瘋狂吸收了超過(guò)百億元人民幣的融資，人人都想在其中分一杯羹。
即便市場(chǎng)如此，但王祖光選擇跨界造車(chē)還是引起了大家的關(guān)注。畢竟在此之前，他身上的標簽更多的還是“小靈通”“UT斯達康”，怎么就跟造車(chē)扯上關(guān)系了呢？
其實(shí)造車(chē)這件事兒，對王祖光來(lái)說(shuō)并不是某一天的突發(fā)奇想。早在2006年，他從美國回到中國，那時(shí)就發(fā)現中國的發(fā)動(dòng)機和變速箱太落后，于是參與成立了中柴機器有限公司，主營(yíng)農用車(chē)、叉車(chē)等非道路用車(chē)變速箱的制造與銷(xiāo)售。直到目前這項業(yè)務(wù)依然開(kāi)展的很順利，中柴機器公司已經(jīng)成為了小噸位工程機械細分領(lǐng)域的主要供應商。
轉眼到了2012年，發(fā)動(dòng)機成本的上漲和市場(chǎng)的收緊讓王祖光開(kāi)始進(jìn)一步思考企業(yè)的轉型，就在那時(shí)成立了恒源電動(dòng)，并投資了一家美國的公司，開(kāi)始做電動(dòng)動(dòng)力。
“當時(shí)不比現在，新能源整車(chē)廠(chǎng)還很少，大家都還在一個(gè)觀(guān)望和萌芽階段?！崩硐牒同F實(shí)之間的差距，讓王祖光發(fā)現就算電機和變速箱做出來(lái)了，也不知道該賣(mài)給誰(shuí)。既然這樣，那為什么不自己來(lái)做整車(chē)廠(chǎng)？
都說(shuō)創(chuàng )業(yè)者都是行動(dòng)派，王祖光也不例外，有了這個(gè)想法之后，在2014年恒源動(dòng)力重新改組，成立了全新的恒源電動(dòng)汽車(chē)集團，并收購了一家法國車(chē)企，整車(chē)業(yè)務(wù)就此開(kāi)始。
換一套拳法 至少會(huì )有成功的可能
對于目前的汽車(chē)市場(chǎng)，傳統的車(chē)企已經(jīng)有非常完善的推廣與銷(xiāo)售體系，容大智造作為一個(gè)新興造車(chē)平臺，如果選擇硬碰硬無(wú)疑是以卵擊石。
所以，王祖光認為“如果要造車(chē)，我們必須走一條自己的路，這條路可能不成功，但也可能會(huì )成功。就像打拳，如果我用他們的那套拳法去對抗已經(jīng)練了幾十年的老拳手，這是無(wú)論如何也不會(huì )贏(yíng)的，只有用自己的一套新拳法，才有可能出奇制勝?！?/p>
而且，王祖光發(fā)現當時(shí)中國市場(chǎng)整個(gè)造車(chē)供應鏈是非常充足的，組裝能力也是過(guò)剩的，欠缺的只是如何把這些資源利用起來(lái)。由于資金和時(shí)間上的門(mén)檻，走傳統的方法來(lái)造一輛整車(chē)對一家初創(chuàng )企業(yè)很難完成。所以最現實(shí)的做法就是在技術(shù)上采用拿來(lái)主義，利用外國成熟的電動(dòng)車(chē)技術(shù)，結合國內現有的產(chǎn)能來(lái)造車(chē)。
恰恰國內的電動(dòng)車(chē)很多都是反向改裝車(chē)，這種車(chē)有安全隱患不說(shuō)，后期維修往往也很麻煩。相對的，國外的汽車(chē)技術(shù)已發(fā)展了幾十年，日趨成熟。于是，結合當年小靈通的成功經(jīng)驗，王祖光放棄了傳統的造車(chē)模式，走一條扁平化路線(xiàn)，利用別人的力量來(lái)打，直接采用分散式組裝的方式造車(chē)。
于是2014年，恒源汽車(chē)收購了歐洲CITELEC電動(dòng)物流車(chē)的所有知識產(chǎn)權，并于2015年推出了首款物流車(chē)邁喬。
專(zhuān)注細分市場(chǎng) 學(xué)會(huì )做減法
孔子曰：六十而耳順！
親歷過(guò)UT斯達康的巔峰時(shí)期；也曾回到美國買(mǎi)下兩個(gè)農場(chǎng)，一邊種田一邊尋找新的投資機會(huì )。以王祖光的人生厚度，面對創(chuàng )業(yè)比大多數人多了一份獨特的“眼光”。
如今已經(jīng)64歲的王祖光，面對造車(chē)他思考的不再是簡(jiǎn)單的“外觀(guān)”、“內飾”，而是“服務(wù)”與“功能”。造一輛人人喜歡的車(chē)很難，價(jià)格也會(huì )比較高；而容大智造提倡“極簡(jiǎn)化造車(chē)”，只為場(chǎng)景而造。
“以北京的末端物流來(lái)說(shuō)，我們發(fā)現這些物流車(chē)每天行駛里程在35-50公里左右，但如果根據目前國家政策，想要享受補貼續航里程必須達到240km。那有必要嗎？其實(shí)并沒(méi)有，我們最多只做到100km就可以了。續航里程減少的直接結果就是電池減少，那么最終終端售價(jià)和后期維修成本也會(huì )下降，這樣我們的競爭優(yōu)勢就更大了?！?/p>
王祖光認為，容大智造不同于傳統造車(chē)的一點(diǎn)就是，清楚地知道每一輛車(chē)是為哪個(gè)場(chǎng)景而造，可以說(shuō)是了解用戶(hù)需求之后然后量身制造?，F在市場(chǎng)造車(chē)有一個(gè)很大的問(wèn)題就是“太多”，而容大智造平臺只為場(chǎng)景而造，爭取做到極簡(jiǎn)化。
“我們不光是賣(mài)車(chē)，還有相應的數據平臺和應用軟件，這樣讓每一位買(mǎi)到我們車(chē)的用戶(hù)馬上就可以運營(yíng)，可以去賺錢(qián)，這就是我們所提倡的'惠用車(chē)’?！蓖踝婀膺€希望，容大智造能成為一種賦能，用戶(hù)買(mǎi)到平臺出來(lái)的車(chē)，就能利用這個(gè)車(chē)、這個(gè)系統來(lái)盈利。
未來(lái)十年 努力做運力提供商
談及未來(lái)，會(huì )不會(huì )涉足新能源乘用車(chē)方向，王祖光搖了搖頭?！拔磥?lái)十年，美國輕型城市電動(dòng)物流車(chē)平均每年的增長(cháng)率在64%，中國是46%，而乘用車(chē)因為限牌等原因，增速不到1%，物流車(chē)這個(gè)市場(chǎng)太好了，我想繼續集中力量在這里！”
市場(chǎng)的快速變化、造車(chē)行業(yè)的不斷洗牌、激烈的國外內競爭，這都讓王祖光時(shí)刻保持著(zhù)對未來(lái)的規劃。關(guān)于容大智造，他并不滿(mǎn)足這只是一個(gè)汽車(chē)制造商，他希望在十年內能讓它成為一個(gè)運力提供商。
“未來(lái)我希望能把物流服務(wù)業(yè)和制造業(yè)基本上融合在一起。容大智造不單單是一個(gè)造車(chē)的企業(yè)、一個(gè)物流車(chē)提供商，而是要成為一個(gè)運力提供商。馬云也說(shuō)過(guò)，未來(lái)的制造業(yè)一定是服務(wù)業(yè)。我們的最終走向也應該是這樣?！?/p>
ABOUT 容大智造
Q:什么是容大智造？
A:基于目前汽車(chē)供應鏈和制造鏈產(chǎn)能過(guò)剩和技術(shù)格局不對稱(chēng)的現狀， 通過(guò)容大智造平臺的整合共享，從設計、制造到銷(xiāo)售，形成一個(gè)制造產(chǎn)業(yè)的大社群。 在這個(gè)共營(yíng)大平臺里，信用、技術(shù)、大數據可以得到充分的發(fā)掘和最大利用。
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