本文轉自http://blog.sina.com.cn/s/blog_53ce321b0102edyb.html，感謝作者中國時(shí)代。
廈門(mén)是"大金龍"客車(chē)的產(chǎn)地,丹東是“黃?！笨蛙?chē)的產(chǎn)地.同樣作為客車(chē)產(chǎn)地的朋友,自然對公交話(huà)題有著(zhù)許多關(guān)心,當得知廈門(mén)BRT爆炸案有40+人遇難的消息后我深表哀悼,希望逝者安息,生者早日康復~
大金龍和黃海的公交還是有許多共同之處的,so 在此我用丹東公交黃?？蛙?chē)的圖解來(lái)介紹一下公交車(chē)的逃生~閩D-Y7396.出事的就是1L的這輛車(chē)
先說(shuō)說(shuō)爆炸的車(chē)輛,是廈門(mén)金龍XMQ6127G系列,08年出廠(chǎng),不算是很新~ 那時(shí)成都公交縱火案還沒(méi)有發(fā)生,so此車(chē)采用的是全封閉車(chē)窗，這就給逃生帶來(lái)了許多困難.目測此事件后廈門(mén)會(huì )將其中1-2個(gè)窗改成推拉窗.
2009年成都公交縱火案后，大部分公交新車(chē)都改為了“熱粘窗”，即有全封閉窗的美觀(guān)，還可以打開(kāi)很安全，so現在全國已經(jīng)廣泛使用~
聽(tīng)說(shuō)此車(chē)燃燒后幾十秒司機才打開(kāi)車(chē)門(mén),有人責怪司機的，有人說(shuō)BRT離開(kāi)站臺不能開(kāi)門(mén)，太不淫性化？？我表示各種不解，據我所知，2009年成都公交縱火案之前出廠(chǎng)的公交車(chē)基本都是采用老式的門(mén)閥,只是在車(chē)內的門(mén)泵的側面或附近,緊急情況只需扭一下門(mén)閥即可打開(kāi)車(chē)門(mén)~。目測當時(shí)車(chē)上的乘客根本沒(méi)有自己扭門(mén)閥的安全意識，一味的等著(zhù)司機開(kāi)門(mén)... 這太危險了！ so 貼吧的各位親們，遇到緊急情況千萬(wàn)要打開(kāi)門(mén)閥自行從車(chē)門(mén)逃生??！
2009年后出廠(chǎng)的公交車(chē)，吸取成都案的教訓，車(chē)內車(chē)外配有4個(gè)車(chē)門(mén)應急閥.. 位置都很醒目車(chē)外的門(mén)閥燃燒時(shí)誰(shuí)也不敢靠近，或者說(shuō)BRT車(chē)外根本都沒(méi)人...目測車(chē)外的應急閥用處不大，但我們千萬(wàn)要深深的記住車(chē)內應急閥的位置，緊急時(shí)刻一定要打開(kāi)車(chē)門(mén)??！
全國各地公交的安全錘都經(jīng)常被偷，so安全錘基本是粘上的，感覺(jué)用處不大，最好還是從車(chē)門(mén)甚至車(chē)窗逃生吧~
對了再說(shuō)一句，部分09年之前出廠(chǎng)的公交車(chē)還有可能是應急門(mén)閥在門(mén)泵里面的，就需要大家自己把后門(mén)上面的門(mén)泵蓋打開(kāi)，扭動(dòng)紅色旋鈕！切記！
總之個(gè)人感覺(jué)，遇到這種縱火爆炸案，逃生的時(shí)間極短，此事之后公交會(huì )將封閉窗改裝為熱粘窗或推拉窗，我們只需記住“應急門(mén)閥”的位置，迅速1打開(kāi)車(chē)門(mén)+2跳窗逃生+3安全錘砸窗(慌亂中安全錘目測用處不大)就OK了我們能做的只有這些了~
希望大家坐公交車(chē)都平平安安的就好~
個(gè)人感覺(jué)天窗用處不大，理論上天窗可以在應急情況下推一側使其完全脫落，但是現在的一踏的車(chē)底盤(pán)那么低，天窗有著(zhù)2米多的高度，慌亂中誰(shuí)能爬上去，并完全使天窗脫落逃生呢~
站長(cháng)附：這兩年公交車(chē)著(zhù)火的情況越來(lái)越多，不管是機械故障還是人為，在迅速蔓延火勢的狹小空間要逃生確實(shí)不宜，所以推薦有條件的朋友還是隨身攜帶點(diǎn)小工具，關(guān)鍵時(shí)刻還是自己身上帶的家伙最靠得住。相關(guān)的裝備可以參考本站下面的文章：
