來(lái)源：新能源BMS
今天說(shuō)說(shuō)繼電器驅動(dòng)電路的全貌。這一塊的知識點(diǎn)，可以總結成下面這三塊：控制電路、驅動(dòng)電路以及繼電器。就是指單片機的控制IO，當然如果后面選擇的是數字通信接口的IO擴展、驅動(dòng)芯片，單片機也會(huì )配置成通信接口，例如SPI、IIC。最常見(jiàn)的鎖存芯片是595芯片，例如TI的74HC595；一個(gè)功能是擴展IO數量，另外一個(gè)功能就是對輸出的狀態(tài)進(jìn)行了鎖存；當單片機程序跑飛后，595輸出被鎖定而不受影響。關(guān)于鎖存的必要性也有爭執，目前也存在不鎖存的設計方案。
故障檢測分為線(xiàn)圈驅動(dòng)端的故障檢測以及觸點(diǎn)端的狀態(tài)檢測；針對線(xiàn)圈端，需要在驅動(dòng)前、驅動(dòng)過(guò)程中針對一些故障模式進(jìn)行判斷，例如線(xiàn)圈短路到地、短路到電源、斷路、過(guò)流、過(guò)溫等故障；檢測方法一部分寄希望于驅動(dòng)芯片自身集成的故障輸出，另外就是自己搭建診斷電路就來(lái)判斷；這個(gè)功能是一定要有的。主要針對觸點(diǎn)是否粘連進(jìn)行檢測，去年總結過(guò)觸點(diǎn)粘連的相關(guān)知識點(diǎn)，文章鏈接在此；判斷粘連的主要方法有兩種，一直通過(guò)高壓檢測來(lái)判斷，二是通過(guò)集成在繼電器上面的輔助觸點(diǎn)反饋判斷（圖片來(lái)源于松下官網(wǎng)）。
驅動(dòng)電路之前也少許介紹過(guò)，存在下圖中的幾種驅動(dòng)方法：針對BMS來(lái)講，主要為高邊驅動(dòng)與低邊驅動(dòng)兩種，而且目前主要由集成芯片來(lái)實(shí)現。
比較常見(jiàn)的驅動(dòng)芯片廠(chǎng)家有ST\英飛凌\TI，其中ST尤其常見(jiàn)；某款ST低邊驅動(dòng)芯片的功能框圖如下（來(lái)源于ST官網(wǎng)），除了正常的開(kāi)關(guān)功能外，還有故障狀態(tài)反饋以及保護功能。
這個(gè)指線(xiàn)圈端的保護，防止線(xiàn)圈電感的反向感應電壓；不多說(shuō)，之前有寫(xiě)過(guò)，文章鏈接在此。繼電器在之前的粘連檢測一文中詳細介紹過(guò)內部結構，尤其是觸點(diǎn)部分的滅弧方式，例如充惰性氣體、磁吹滅弧，還有一種方式是機械滅弧，這里不贅述。（下圖來(lái)源TDK官網(wǎng)）
這里想說(shuō)的是它的線(xiàn)圈，分為單線(xiàn)圈與雙線(xiàn)圈兩種形式；單線(xiàn)圈如下圖所示（來(lái)源TDK官網(wǎng)），這個(gè)是我們常見(jiàn)的形式。
另外還有一種雙線(xiàn)圈的類(lèi)型（下圖來(lái)源TDK官網(wǎng)），一個(gè)叫吸合線(xiàn)圈，一個(gè)叫保持線(xiàn)圈；雙線(xiàn)圈存在的目的是為了降低功耗，理論基礎是線(xiàn)圈吸合時(shí)需要的電流要大于線(xiàn)圈保持時(shí)的電流，這樣當繼電器吸合后，就只讓保持線(xiàn)圈工作即可。
下圖為具體的工作波形圖（下圖來(lái)源TDK官網(wǎng)）：當線(xiàn)圈吸合時(shí)，兩個(gè)線(xiàn)圈同時(shí)流過(guò)電流，等平穩后，就斷開(kāi)吸合線(xiàn)圈，只剩下保持線(xiàn)圈；示波器圖中可以看到線(xiàn)圈功率大幅度降低了。
（本文完）
