—「 引言 」—
對于我國的公路來(lái)說(shuō)，一般都是水泥混凝土所建成的路面，這些公路不僅使人們的出行變得便利起來(lái)，更增加了人們之間的交流溝通，對促進(jìn)我國的經(jīng)濟發(fā)展以及文化發(fā)展也有著(zhù)不可替代的作用。然而，公路在使用過(guò)程中難免會(huì )因為各種原因出現一定的損害，使得公路的使用期限比較短，這不僅會(huì )阻礙人們的出行，還會(huì )對我國經(jīng)濟的發(fā)展以及文化水平的提高造成一定的不利影響，因此對我國水泥混凝土公路路面的養護就變得十分重要。對水泥混凝土公路路面進(jìn)行適量適時(shí)養護，不僅能夠減緩路面因為各種原因造成的損害，延長(cháng)公路的使用期限，滿(mǎn)足人們在日常生活中對交通運輸的要求，還能將國家對公路建設的投資降到最低，節省在公路方面使用的費用。
然而，想要對我國的混凝土公路路面進(jìn)行良好養護，就必須清楚了解路面遭受破壞的原因，針對不同的損害進(jìn)行不同的維修養護方法，對于如今我國水泥混凝土公路路面的維修養護技術(shù)來(lái)說(shuō)，雖然隨著(zhù)我國對公路水泥混凝土路面養護問(wèn)題的重視程度加深，促使我國公路水泥混凝土路面的維修養護技術(shù)得到了較大的進(jìn)步，但是相對于國外比較成熟的公路日常養護技術(shù)來(lái)說(shuō)，我國公路水泥混凝土路面的維修養護技術(shù)仍然存在著(zhù)一些不足的地方，使得我國在對公路水泥混凝土路面進(jìn)行維修養護的過(guò)程中仍然會(huì )面臨許許多多的問(wèn)題，因此，如何才能對我國水泥混凝土公路路面進(jìn)行良好維修養護是我們如今需要迫切解決的問(wèn)題。
—「 正文 」—
一
影響水泥混凝土路面質(zhì)量的因素
（一）設計軸載參數問(wèn)題
目前，水泥混凝土路面設計柔性路面軸載參數是基于規范規定的標準軸荷載作為參數，但是因為車(chē)輛超載的社會(huì )發(fā)展現狀，一些地方的破壞是由于混凝土面板厚度設計太薄引起的。超載車(chē)輛的這一部分對道路的損壞極為嚴重。針對上述問(wèn)題，需要研究車(chē)輛荷載問(wèn)題，特別是超載現象，然后對混凝土的結構提出創(chuàng )造性的意見(jiàn)。
（二）基層結構設計不當
水泥混凝土路面基層具有很多優(yōu)點(diǎn)，特別是強度高、穩定性強、整體性?xún)?yōu)、透氣性好而且針對降水的問(wèn)題能有效避免路基濕滑問(wèn)題。多節段混凝土路面破碎，基層大多是早期強度低、水穩定性差的基層。不同的環(huán)境適應不同的路基路面，不能籠統設計為一種基層，針對混凝土路基應著(zhù)重考慮穩定的半剛性材料和性能好的黏結料。基于農村公路的整體成本較少，而存在混凝土路面基層強度弱情況，也存在缺乏基層施工的現象，有些地方甚至干脆在原有路基和破損的路面上修建水泥混凝土路面。
（三）材料級配的不合理
由于施工過(guò)程中施工單位偷工減料，在其施工過(guò)程中所選用的材料不能?chē)栏癜凑占壟湟?，造成面板的彎曲應力不能滿(mǎn)足設計要求，施工過(guò)程中容易產(chǎn)生裂縫。鑒于農村公路經(jīng)費有限，導致施工方在填路過(guò)程中用采砂礫石替代碎石進(jìn)行施工，而在施工過(guò)程中材料不符合導致相關(guān)級配難以滿(mǎn)足要求而造成后期施工質(zhì)量不能符合要求。除此以外，農村公路設計等級低，材料選擇隨意，導致施工中把關(guān)不嚴，材料性能難以滿(mǎn)足設計要求，導致農村公路耐久性不足。
（四）施工方面的原因
在施工時(shí)可能會(huì )有路基填土厚度不一致，壓實(shí)度達不到設計標準，路基沉陷，造成早期水泥混凝土板斷裂；路面基層灰劑量不夠，養生不到位，局部離析，7d無(wú)側限抗壓不合格，即使水泥混凝土路面強度再高，在行車(chē)動(dòng)載的反復抽吸作用下發(fā)生斷裂也在情理之中。由于基層施工時(shí)標高沒(méi)控制好，再加上基層平整度又差，造成水泥混凝土路面厚度不足或薄厚不均；施工時(shí)水灰比偏大，坍落度較大，泌水、離析等現象都會(huì )對混凝土板面的抗彎拉強度大打折扣。
二
我國公路水泥混凝土路面維修養護技術(shù)
雖然我國相對于國外的公路養護維修技術(shù)來(lái)說(shuō)存在著(zhù)一定不足的地方，但是隨著(zhù)我國對水泥混凝土路面維修養護重視程度的提高，我國很多此方面的專(zhuān)家對公路路面的維修養護技術(shù)進(jìn)行了一定的研究探索，形成了幾種較為合理成熟的水泥混凝土路面維修養護技術(shù)。
（一）裂縫修補法
對我國的公路水泥混凝土路面來(lái)說(shuō)，由于交通運輸工具的重量以及環(huán)境氣候的變化，時(shí)常會(huì )出現路面裂縫的情況，這就需要使用裂縫修補法對路面形狀的裂縫進(jìn)行修復。在使用裂縫修補法的過(guò)程中，一定要根據路面裂縫的具體情況進(jìn)行修補，不同寬度的路面裂縫需要運用不同的裂縫修補法。而裂縫修補法主要分為直接灌注法、全深度補塊法、壓筑灌漿法等，不同的修補方法適用于不同寬度的路面裂縫。
（二）拱起處理法
對于我國公路水泥混凝土的路面來(lái)說(shuō)，由于各種原因很容易出現路面拱的現象，這就需要我們對公路路面拱起的地方進(jìn)行一定的維修處理。如果拱起的地方并沒(méi)有出現裂縫情況，可以對公路路面進(jìn)行一定的裁剪，這就需要根據路面拱起的高度計算需要裁剪的路面面積，通過(guò)切除路面的拱起部分，就能夠使公路路面逐漸恢復原位。如果公路水泥混凝土的路面拱起部分出現裂縫，則要根據裂縫修補法對公路路面的拱起部分進(jìn)行處理。
（三）錯臺處置法
對于我國公路水泥混凝土路面出現的錯臺現象，主要通過(guò)磨平法和填補法兩種方法進(jìn)行維修養護。這就需要根據路面出現錯臺高差的不同，選擇不同的錯臺處置法。如果公路路面的錯臺高度小于10mm，那就可以選擇比較簡(jiǎn)便的人工磨平法將公路路面錯臺的凸起部分進(jìn)行磨平處理；如果公路路面的錯臺高度大于10mm，這就需要選擇填補法，通過(guò)使用水泥混凝土來(lái)消除公路路面出現的高度差，從而解決公路水泥混凝土路面出現的錯臺現象。
（四）路面脫空處置法
我國的公路水泥混凝土路面很容易因為人們使用的交通運輸工具過(guò)于沉重從而導致公路路面出現脫空現象，對于公路路面出現的脫空現象主要可以運用灌漿法對路面出現脫空的地方進(jìn)行填補，而使用灌漿法對路面出現的脫空現象的過(guò)程中，進(jìn)行要填補的灌漿材料是十分重要的，在進(jìn)行處理的過(guò)程中一定要嚴格按照相關(guān)的規定進(jìn)行。在進(jìn)行灌漿的過(guò)程中不僅要對路面出現脫空的地方施加一定的壓力，還要嚴格掌握好所施加壓力的大小，控制好在進(jìn)行灌漿時(shí)所使用的力度，防止因為灌漿力度過(guò)大從而導致公路路面出現抬升的現象。
—「 結語(yǔ) 」—
公路在促進(jìn)經(jīng)濟的發(fā)展中扮演越來(lái)越重要的角色，也在人們的生活中得到越來(lái)越廣泛的應用，給人們的生活帶來(lái)更多的便利。這就更急需要我們對水泥混凝土路面進(jìn)行合理的維修養護，在通過(guò)使用我國成熟的公路維修養護技術(shù)后，一定可以在滿(mǎn)足人們正常生活需求的情況下，延長(cháng)公路的使用年限。
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▎作者：李仁增-邢臺路橋建設總公司
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