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1995年安徽省第一座長(cháng)江大橋—銅陵長(cháng)江公路大橋建成通車(chē)之后，八百里皖江已建成通車(chē)的有安慶、蕪湖、馬鞍山、望東長(cháng)江公路大橋和銅陵公鐵兩用橋，在建的還有池州長(cháng)江公路大橋。隨著(zhù)安徽省跨長(cháng)江大橋建設技術(shù)不斷發(fā)展和完善、跨長(cháng)江大橋的日益增多，給養護管理工作提出新的挑戰。

一、 跨長(cháng)江大橋管養現狀

（一）大橋管養任務(wù)重

安徽省跨長(cháng)江大橋不斷投入使用，這些大橋的結構形式各不相同，結構復雜、技術(shù)含量高，養護管理任務(wù)越來(lái)越大，也將給大橋養護管理者提出更高層次的要求。

（二）現行技術(shù)規范不齊全

我國在大橋安全檢查與評定的規范體系建設方面較為薄弱，僅形成一般性的行業(yè)規范，尚未制定國家級具有法律效力的特大橋養護管理辦法，如纜索結構的檢測尚未形成統一定義、描述方式、分級標準，導致各檢測單位提供的檢測結論不一致，很難依據結論進(jìn)行修補或換索。而技術(shù)規范或評定規程只是從技術(shù)層面規定橋梁安全檢查方法、內容和要求，缺少約束與規范特大橋養護管理的規定或制度，遠遠不能滿(mǎn)足特大橋養護管理的需要。

（三）“重建輕養”思想亟待改變

長(cháng)期以來(lái)“重建輕養”思想，在大橋養護管理中主要表現為三方面：高層次技術(shù)管理人員缺乏，養護資金投入不足，大橋管養科技進(jìn)步重視不夠。

（四）應急處置涉及部門(mén)較多

跨長(cháng)江大橋結構復雜，運營(yíng)期突發(fā)事件風(fēng)險大，應急救援工作一般涉及多部門(mén)。由于行業(yè)權屬的不同，如何保證突發(fā)事件救援的應急聯(lián)動(dòng)一直是困擾管養單位的難題。

二、目前管養的3座跨長(cháng)江大橋概況

（一）馬鞍山長(cháng)江公路大橋

馬鞍山長(cháng)江公路大橋是長(cháng)江三角洲地區交通規劃中的關(guān)鍵工程，路線(xiàn)全長(cháng)20.22 km，跨江里程11.209 km。左汊主橋采用2×1 080 m三塔兩跨懸索橋（見(jiàn)圖1），主跨跨度在世界同類(lèi)橋梁中位居第一，主梁為扁平流線(xiàn)型鋼箱梁，中塔為鋼-混凝土疊合塔，邊塔為混凝土塔，門(mén)式結構，中塔高175 m，邊塔高165 m，主纜采用預制平行鋼絲索股，每股由91根直徑為5.2 mm鍍鋅高強鋼絲組成，單根索股無(wú)應力長(cháng)約3 045.53 m，全橋共兩根主纜，每根主纜由154股索股組成，左汊通航凈空32 m。右汊主橋采用2×260 m三塔六跨雙索面半漂浮體系斜拉橋（見(jiàn)圖2），主梁采用預應力混凝雙邊箱梁，主塔采用邊、中塔不等高的橢圓拱形混凝土塔，中塔高106 m，邊塔高88 m，斜拉索采用平行鋼絲，全橋共100對，右汊通航凈空18 m。

引橋為預應力混凝土現澆連續箱梁和先簡(jiǎn)支后結構連續裝配式預應力混凝土小箱梁。大橋按全封閉、全立交六車(chē)道高速公路標準建設，設計速度為100 km/h，橋梁標準寬度為33.0 m，瀝青混凝土路面。2013年12月通車(chē)試運營(yíng)，2016年7月通過(guò)交通運輸部竣工驗收，工程質(zhì)量評定等級為優(yōu)良。

圖1 馬鞍山長(cháng)江公路大橋懸索橋

圖2  馬鞍山長(cháng)江公路大橋斜拉橋

（二）望東長(cháng)江公路大橋

望東長(cháng)江公路大橋是國家高速公路網(wǎng)G35（濟南至廣州高速高速公路）中的過(guò)江通道，跨江里程3.608 km。主橋橋型為雙塔雙索面半漂浮體系PK箱型鋼-混凝土組合梁斜拉橋（見(jiàn)圖3），主跨跨度為638 m，在目前世界同類(lèi)組合梁斜拉橋中位居第一。橋塔為鉆石型塔，橋面以上為倒Y形，塔高217 m。斜拉索采用抗拉標準強度鋼絞線(xiàn)斜拉索，最長(cháng)索長(cháng)351.4 m，全橋224根斜拉索，通航凈空24 m。引橋為預應力混凝土現澆連續箱梁和先簡(jiǎn)支后結構連續裝配式預應力混凝土小箱梁。大橋按全封閉、全立交六車(chē)道高速公路標準建設，設計速度為100 km/h，橋梁標準寬度為33.0 m，瀝青混凝土路面，于2016年12月通車(chē)試運營(yíng)。

圖 3 望東長(cháng)江公路大橋

（三）蕪湖長(cháng)江公路二橋

蕪湖長(cháng)江公路二橋及接線(xiàn)是國家高速路網(wǎng)中徐州至福州高速公路的跨江通道，也是安徽東向發(fā)展戰略的重要通道。路線(xiàn)全長(cháng)55.5 km，跨江主引橋長(cháng)13.928 km，跨江主橋長(cháng)1622 m。主橋橋型為雙塔四索面分離式鋼箱梁全漂浮體系斜拉橋（見(jiàn)圖4），主跨跨度為806 m。橋塔采用同截面回轉索鞍錨固體系，首次采用全漂浮獨柱塔體系，塔高262.48 m，為皖江第一高塔?？缃鳂蚴状卧诖罂鐝叫崩瓨蛑羞\用同向回轉拉索錨固技術(shù)，斜拉索采用多股無(wú)粘結高強度鍍鋅鋼絞線(xiàn)組成，外層裝有HDPE索套管，全橋共392根斜拉索，最長(cháng)單索895.5527 m，通航凈空32 m。引橋及接線(xiàn)橋梁主要采用全體外預應力束節段預制箱梁全新橋型，節段梁橋總長(cháng)27.8 km。大橋按全封閉全立交高速公路標準建設，設計速度100 km/h，橋梁標準寬33.5m，瀝青混凝土路面，大橋于2017年12月通車(chē)試運營(yíng)。

圖 4 蕪湖長(cháng)江公路二橋

三、長(cháng)江大橋日常養護管理情況

（一）建章立制、規范管理

積極貫徹落實(shí)交通部《公路橋梁養護管理工作制度》、《公路橋梁養護規范》等法規制度，通過(guò)不斷探索和經(jīng)驗積累，在現有規范的基礎上建立較完善的橋梁養護技術(shù)管理體系和制度。在“預防為主，防治結合”的方針指引下，制定《橋梁養護管理暫行辦法》、《橋梁養護巡查與檢查制度》、《橋梁養護突發(fā)事件應急處置暫行辦法》、《橋梁監控系統管理暫行辦法》和《橋梁設備維護管理暫行辦法》等5項橋梁養護管理制度。

①《橋梁養護管理暫行辦法》明確各管理部門(mén)和橋梁養護工程師的工作職責，規定橋梁檢查與評定、養護工程管理、養護預算、養護安全與應急管理等內容。以承重構件和橋面養護為重點(diǎn)，及時(shí)發(fā)現橋梁病害、科學(xué)決策養護技術(shù)、快速消除安全隱患，保證橋梁良好的運行狀況。

②《橋梁養護巡查與檢查制度》細化日常巡查、經(jīng)常檢查、定期檢查和特殊檢查內容。日常巡查主要是針對橋梁結構、橋面系、機電設備和附屬設施等檢查；經(jīng)常檢查是對橋梁結構變異，各構造部件（包括上部承重結構、下部結構、橋面系以及標志、標線(xiàn)等附屬設施）的表觀(guān)缺損、缺失狀況，橋梁病害情況進(jìn)行檢查；定期檢查按規定組織委托有資質(zhì)的單位進(jìn)行檢查；若橋梁意外損害或根據經(jīng)常檢查和定期檢查結果，如需進(jìn)一步確定病害原因、缺損程度或橋梁的承載能力，將委托專(zhuān)業(yè)單位進(jìn)行特殊檢查。針對病害進(jìn)行現場(chǎng)試驗檢測、驗算、分析等，以確定橋梁技術(shù)狀況，制定維護方案。

③《橋梁養護突發(fā)事件應急處置暫行辦法》針對地震、颶風(fēng)、雷電等自然災害、車(chē)（船）撞、火災、危險品泄漏、爆炸等外力影響以及自身質(zhì)量缺陷等情況，采取專(zhuān)業(yè)單位檢查和設計、資深專(zhuān)家審查、專(zhuān)業(yè)隊伍施工，確保大橋養護工作的實(shí)施效果、工程質(zhì)量和橋梁結構安全，并完善應急預案，制定應急演練計劃。

④制定《橋梁監控系統管理暫行辦法》和《橋梁設備維護管理暫行辦法》，加強橋梁監控系統及設備維護的管理，橋梁監控系統包含電力、除濕、稱(chēng)重、健康及安全等系統，橋梁設備包括電梯、檢查小車(chē)等特種設備以及供配電、監控、通信、除濕、稱(chēng)重等系統設備。通過(guò)對系統和設備的規范管理、精心維護，保障橋梁安全運營(yíng)。

⑤編制專(zhuān)用的《大橋養護手冊》作為養護規范，《手冊》重點(diǎn)對大橋的鋼箱梁、懸索橋主纜系統、吊索系統、錨碇、索鞍、斜拉索系統、主塔、預應力混凝土梁、橋面鋪裝、伸縮縫、支座、墩臺及基礎、欄桿、護欄、標志、標線(xiàn)、防撞設施以及塔內爬梯、主梁檢修車(chē)等附屬工程項目的檢查和維護提出具體措施和要求。并在大橋結構安全健康監測、大橋基礎安全監測和養護質(zhì)量評定等方面給出詳細的工作方法和要求，突出實(shí)用性和可操作性，使檢查頻次更符合長(cháng)江大橋的特點(diǎn)，檢查方法更具有可操作性，檢查的涵蓋面更加全面。

（二）橋梁養護

1、跨長(cháng)江大橋養護重點(diǎn)是：

①加強支座、伸縮縫、阻尼器的檢查；

②箱梁盲區的檢查，借助數碼望遠鏡等設備；

③纜索、箱梁底等部位檢查；

④長(cháng)江深泓擺動(dòng)及沖刷嚴重，應定期掃測，超出警戒值及時(shí)拋石回填；

⑤對除濕系統、電梯、動(dòng)態(tài)稱(chēng)重、監控系統、供配電支線(xiàn)系統、檢查小車(chē)、健康監測系統檢查。

根據以往經(jīng)驗，大橋投入運營(yíng)后，在行車(chē)荷載和各種自然因素的作用下，其損耗隨著(zhù)時(shí)間的推移不斷增加，逐步由量變向質(zhì)變轉化，最終可能導致突發(fā)性的破壞或嚴重的病害。為了保證大橋安全優(yōu)質(zhì)的運營(yíng)狀況，及時(shí)開(kāi)展有針對性的養護措施，準確判斷橋梁結構的內部物理形態(tài)和及時(shí)狀況，為橋梁養護決策提供依據。

2、按檢查的范圍、深度、方式，分為日常巡查、經(jīng)常檢查、定期檢查和特殊檢查：

①日常檢查。及時(shí)發(fā)現橋梁各構件及設施有無(wú)異常情況，及早發(fā)現可能出現的突發(fā)事件，為進(jìn)一步檢查提供依據。日常巡查分為日巡查和夜巡查兩種形式。日巡查每日一次，夜巡查每周兩次，惡劣天氣條件下應加強巡查。

②經(jīng)常檢查。依據《養護手冊》規定對橋梁結構變異，各構造部件（包括上部承重結構、下部結構、橋面系以及標志、標線(xiàn)等附屬設施）的表觀(guān)缺損、缺失狀況、橋梁病害情況進(jìn)行檢查。經(jīng)常檢查以目測為主，輔以簡(jiǎn)單設備（如望遠鏡、照相機、攝像機、無(wú)人機等），配合錘子、尺子等簡(jiǎn)單工具，對可及結構外表的可見(jiàn)病害和缺陷進(jìn)行檢查。經(jīng)常檢查一般為每月一次，每次兩周，對橋梁全線(xiàn)進(jìn)行周期覆蓋，臺風(fēng)季節適當增加檢查次數。

③定期檢查。以目測配合專(zhuān)門(mén)儀器或設備對橋梁主體結構及其附屬設施的技術(shù)狀況進(jìn)行等級評定的全面檢查。定期檢查一般委托有相關(guān)橋梁檢測資質(zhì)和能力的單位完成。主橋定期檢查為每年一次，引橋定期檢查為2年一次，對橋梁全線(xiàn)進(jìn)行周期覆蓋。

④特殊檢查。是對于突發(fā)事件（地震、颶風(fēng)、雷電等自然災害、車(chē)（船）撞、火災、危險品泄漏、爆炸等外力影響以及自身質(zhì)量缺陷等）造成的異常情況，委托有相關(guān)資質(zhì)的單位根據橋梁的類(lèi)型、破損狀況和性質(zhì)進(jìn)行特殊檢查。特殊檢查采用儀器與目視相結合的方式，進(jìn)行線(xiàn)形測量、無(wú)損試驗、取樣試驗、對比試驗、現場(chǎng)荷載試驗等。

（三）推行專(zhuān)業(yè)化養護隊伍

對于橋梁不易檢查和養護技術(shù)比較專(zhuān)業(yè)的部位，如主橋的控制網(wǎng)布置、橋面線(xiàn)形測量、主塔偏位及錨碇位移檢測，拉索系統、伸縮縫、水下基礎、鋼結構及防撞系統的專(zhuān)項檢測等，主橋及引橋的巡查、日常養護、橋梁病害維修及突發(fā)事件應急處理，引進(jìn)專(zhuān)業(yè)化養護和專(zhuān)業(yè)技術(shù)隊伍進(jìn)行養護和檢測。一方面可以轉嫁風(fēng)險，另一方面節約人力和資源成本，提高養護的及時(shí)性和準確性。

（四）謀劃建立橋梁數據中心

充分發(fā)揮技術(shù)優(yōu)勢，建立省內大橋數據中心和養護管理系統，采用現代化手段，做到全省橋梁健康監測數據集中分析、預警預判和存儲，指導橋梁現場(chǎng)預防性養護或維修；研究橋梁養護管理功能需求，結合大橋已有的養護管理子系統，如橋梁健康監測系統、動(dòng)態(tài)稱(chēng)重系統、主纜除濕系統、視頻監控系統、橋梁養護管理系統、巡檢智能客戶(hù)端APP等，實(shí)現養護管理數據中心，細化工作流程，推行網(wǎng)上辦公和考核方法，規范管理行為并留存工作軌跡。

（五）突發(fā)事件應急處置

為有效防范和及時(shí)處置大橋各類(lèi)突發(fā)事件，最大程度地預防和減少各類(lèi)突發(fā)事件對大橋造成的損害，提高大橋整體應急處置能力，維護大橋有序、安全、暢通、運營(yíng)，特制定應急預案。歷年來(lái)大橋經(jīng)歷車(chē)（船）撞、火災等突發(fā)事件時(shí)，立即啟動(dòng)相關(guān)應急預案，組織人員對受損設施及時(shí)進(jìn)行搶修，確保了設施的安全、完好。

四、提高跨長(cháng)江大橋養護水平的幾點(diǎn)建議

（一）加強人才隊伍建設

跨長(cháng)江大橋關(guān)鍵技術(shù)特殊、結構類(lèi)型復雜、構件數量大，對大橋的檢查、維護、維修提出了極高的要求，需要一批高水平、高素質(zhì)的技術(shù)管理人才，通過(guò)引進(jìn)、培養、交流等多種方式打造一支專(zhuān)業(yè)化管養團隊。

（二）加大檢查檢測儀器和養護機械設備的投入

檢查檢測儀器是大橋養護最為重要的工具，如橋檢車(chē)、無(wú)人機、望遠鏡、裂縫觀(guān)測儀、智能檢查終端等。選擇合理的設備設施，加大資金投入。

（三）注重材料積累、備品備件的儲備

隨著(zhù)大橋運營(yíng)時(shí)間的持續以及交通量的增長(cháng)，大橋的結構構件的病害也會(huì )相應增加，這些病害都會(huì )影響到大橋和橋上車(chē)輛的安全。因此，合理的材料備品備件的儲備，能防患于未然。養護工作者隨時(shí)了解國內外的先進(jìn)經(jīng)驗，為大橋的養護工作提供技術(shù)和資料儲備。

（四）完善橋梁養護管理系統

通過(guò)實(shí)際采集的各部件數據，系統地掌握橋梁的技術(shù)狀況，逐步建立“橋梁評價(jià)、預測和決策”實(shí)用技術(shù)系統。完善養護管理數據庫，以實(shí)現對大橋的運營(yíng)實(shí)時(shí)跟蹤監測與控制，指導日常的運營(yíng)養護維修工作。

（五）特殊天氣下的大橋養護

①高溫或低溫季節養護。高低溫季節著(zhù)重對伸縮縫、阻尼器、支座、鋼橋面鋪裝以及鋼箱梁的養護，低溫季節還應對鋼結構連接、除濕系統、檢查小車(chē)、景觀(guān)照明等設備重點(diǎn)養護。

②惡劣天氣養護。在雨季到來(lái)前要對鋼結構涂裝、橋面鋪裝、橋面排水、塔梁防水設施、安全設施等全面檢修，大風(fēng)天氣情況下應對纜索振動(dòng)、附屬設施、安全設施、梁外小車(chē)等檢查養護，保證大橋的正常運營(yíng)。

六、結語(yǔ)

安徽省跨長(cháng)江大橋的建設正值高峰期，每一座大橋在結構設計、施工工藝上均有科技創(chuàng )新，這給大橋運營(yíng)過(guò)程中養護管理也帶來(lái)了不同的挑戰，每座大橋應針對其不同的關(guān)鍵技術(shù)結構進(jìn)行專(zhuān)項檢測、定期檢查和必要時(shí)維修，同時(shí)也要對全橋實(shí)行檢查、維護、維修和更換，保障大橋的全壽命周期內安全運行。相信通過(guò)對跨長(cháng)江大橋養護管理的繼續探索和養護管理經(jīng)驗積累，跨長(cháng)江大橋的養護管理將逐步發(fā)展和成熟。