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進(jìn)入盛夏以來(lái)，全國多地普現短時(shí)雷雨、雷暴等天氣。尤其是我國南方地區，地質(zhì)條件復雜、山多林密，受不良天氣狀況影響，南方多地近日來(lái)頻發(fā)山體滑坡、泥石流等地質(zhì)災害，并產(chǎn)生了多處公路邊坡塌方的現象，對人民的出行便利與人生、財產(chǎn)安全造成了不利影響。

今天，小編想和大家談一談，邊坡塌方到底會(huì )造成多么大的影響，以及面對公路隧道塌方，養護部門(mén)可采取哪些處治措施。

連日來(lái)，成都地區雨勢不斷，發(fā)生地質(zhì)災害的幾率也不斷升高。6月26日上午9時(shí)，記者從成都市交委了解到，受暴雨影響，崇州雞冠山公路K5+500處，k16處有塌方，現已封閉交通，崇州交通局公路養護段正在組織人員搶通。經(jīng)核實(shí)，無(wú)人員傷亡。請途徑車(chē)輛注意繞行。

6月22日上午8點(diǎn)左右，G76廈蓉高速K1298都勻往三都方向上寨隧道上方山體滑坡，交通已中斷。目前一路三方已到達現場(chǎng)，設置觀(guān)測點(diǎn)，上寨隧道暫時(shí)封閉。

6月21日上午8點(diǎn)，S50惠興高速K8處興義往惠水方向邊坡水毀塌方，目前水毀處影響行車(chē)安全的石渣泥土已清理，并設置警示提示標志，該路段道路半幅通行。

6月20日上午10時(shí)許，威板高速(S77)發(fā)耳匝道(水城縣境內)盤(pán)州往發(fā)耳方向因暴雨沖刷，導自淤泥沖至高速路面影響行車(chē)安全。目前，養護在進(jìn)行清淤工作，現已清理出一條車(chē)道供車(chē)輛通行，已擺放標志標牌對過(guò)往車(chē)輛進(jìn)行提醒。

6月20日以來(lái)，柳州市北部三縣普降中到大雨、暴雨，局部大暴雨到特大暴雨。受強降雨影響，桂中公路管理局管轄區域的國省道有多處路段發(fā)生塌方、水毀險情。

6月23日下午4時(shí)50分許，三江侗族自治縣境內S506線(xiàn)林溪鎮程陽(yáng)村路段發(fā)生上邊坡塌方，土石塌落覆蓋全幅路面，造成交通中斷。據了解，該路段塌方量約1000立方米，導致約30輛過(guò)往車(chē)輛受阻滯留，所幸沒(méi)有造成人員傷亡。

事發(fā)后，當地公路部門(mén)養護人員趕到現場(chǎng)，在塌方路段兩頭設置了交通告示牌及安全標志，并組織人員、機械開(kāi)展搶險工作。

6月7日16時(shí)30分左右，由于連日連續降雨，G106線(xiàn)水口鎮木灣路段K1963+250m處發(fā)生山體塌方，塌落的石塊和樹(shù)木占據了整個(gè)路面，致使交通中斷。

得知險情后，當地公路局、養護單位立即啟動(dòng)應急預案，調集人員和設備，趕赴塌方現場(chǎng)，開(kāi)展搶險工作。當日17時(shí)左右，現場(chǎng)指揮、應急搶險小組人員先后到達現場(chǎng)，根據現場(chǎng)情況，在塌方路段兩端設置警示標志，安排專(zhuān)人指揮交通。

據介紹，本次搶險共投入鏟車(chē)1輛、搶險運輸車(chē)2輛，搶險人員20余人。通過(guò)現場(chǎng)人員的共同努力，當日18時(shí)30分受阻公路恢復暢通。

暴雨災害下，為何產(chǎn)生邊坡塌方

路基土質(zhì)邊坡的坍塌是公路常見(jiàn)的一種地質(zhì)和路基病害。處于山間溝谷、盆地山前丘陵地區以及河谷丘陵地帶，由粘性土、膨脹土、碎石類(lèi)土等沖、洪積層、波積層以及軟質(zhì)巖風(fēng)化殘積土組成的路塹邊坡，或由上述土作填料填筑的路堤邊坡，常常發(fā)生溜坍、坍塌等路基病害。特別是雨季，在暴雨過(guò)后或連續幾天降雨后都極易發(fā)生此類(lèi)病害，其坍塌規模從幾十立方米至幾千、上萬(wàn)立方米。坍塌往往危及行車(chē)安全，給國家和人民生命財產(chǎn)造成重大損失。

坍塌病害類(lèi)型

一、按坍塌土層性質(zhì)劃分

1.均質(zhì)土坍塌：主要是指邊坡土體性質(zhì)單一的部位坍塌。如微膨脹或膨脹粉質(zhì)枯土、變質(zhì)巖風(fēng)化殘積土或碳質(zhì)泥巖類(lèi)邊坡等。

2.覆蓋層坍塌：主要是指各種成因的第四紀松散覆蓋層的邊坡坍塌。如黃土、粉質(zhì)粘土等。坍塌位置在整個(gè)坡體、坡肩、坡內、坡腳等均有，坍塌的規模與覆蓋層的厚度和邊坡的高度等有關(guān)。

3.結構面坍塌：邊坡土體沿坡體內某一軟弱結構面或下伏基巖面產(chǎn)生的坍塌，其塌床形態(tài)隨結構面而異，一般多為直線(xiàn)型或折線(xiàn)型，坍塌位置以坡肩及整個(gè)坡體、坡肩、坡內、坡腳等均有，坍塌的規模與覆蓋層的厚度和邊坡的高度等有關(guān)。

二、按坍塌體類(lèi)型劃分

1.沖刷型坍塌：是依據降水時(shí)形成的沖刷并不斷發(fā)展而成的坍塌體。

2.溜塌型坍塌：溜塌型坍塌是指邊坡表上受水浸潤后其含水量大于或接近干液限時(shí)，土體抗剪強度降低，在動(dòng)水壓力冰的滲透作用)和重力作用下，川頁(yè)斜坡下溜坍塌。

3.滑塌型坍塌：當邊坡土體含水量接近液限時(shí)，其表層土體受水的濕化作用，土體結構遭受破壞或土體受水浸潤呈軟塑狀態(tài)，而下部土體含水量較小，土體強度相對較高，則上部土體在重力作用下順軟、硬交界面滑塌，具明顯的圓弧滑塌面及后壁有顯著(zhù)陡坎，這類(lèi)滑塌病害多發(fā)生在粘性土質(zhì)邊坡等處，其滑動(dòng)面多為折線(xiàn)形。

坍塌病害成因

一、主觀(guān)原因

1.邊坡石方爆破施工時(shí)使用藥量較大，爆炸較為強烈，使得邊坡巖體松散，從而失穩。

2.在對邊坡進(jìn)行開(kāi)挖施工以后沒(méi)有及時(shí)進(jìn)行防護，致使邊坡大面積裸露在空氣中，長(cháng)期受自然因素的強烈作用發(fā)生物理力學(xué)的變化，造成巖體風(fēng)蝕嚴重而失穩。

3.邊坡的排水系統還不夠完善，下大暴雨時(shí)水流直接沖刷邊坡，從而造成坍塌。

4.邊坡的防護形式和邊坡坡度與實(shí)際地質(zhì)情況存在較大的偏差，使得公路邊坡設計較陡，從而提高坍塌幾率。

二、客觀(guān)原因

1.邊坡的土質(zhì)為堆積體，結構松散，邊坡開(kāi)挖后土體失去了平衡引起坍塌。

2.邊坡巖體破碎，邊坡較高。

3.邊坡巖性為膨脹土、頁(yè)巖、碳質(zhì)泥巖等夾層，遇水后土體膨脹，擾動(dòng)邊坡土體引起坍塌。

4.邊坡的巖層走向與路基方向順層，開(kāi)挖后巖體順著(zhù)巖層面下滑。

5.地下水較豐富，排水不暢，長(cháng)期浸泡邊坡基腳，從而引起塌方。

防治措施

一、截排水工程

1.地面排水工程。主要是攔截坡體以外的地面水及排除坡體范圍內的地表水。地面排水溝均應采用漿砌壇工體，以防止滲漏和沖刷。

2.地下排水工程。多采用盲溝，對防治邊坡坍塌以及其他類(lèi)型的路基病害有良好的效果。邊坡滲溝能有效地排引坡體內的層間水及地表滲水。

二、邊坡防護工程

1.破面植草，以改善坡面土體固著(zhù)力并防止表面沖刷。

2.采用滿(mǎn)鋪漿砌片石或骨架式漿砌片石構筑物時(shí)，一定要在骨架內種植草皮等保護坡體的方式，也可以采用其他類(lèi)型的骨架護坡，但骨架內填土應夯擊密實(shí)，以防止坡體被沖刷，產(chǎn)生滲漏。

三、支擋工程

對土質(zhì)邊坡的坡腳及體內發(fā)生的坍塌，當坍塌體較厚，人為清方困難且可能引起坍塌范圍擴大的地段，可視滑體的推力大小等因素分別采用漿砌片石擋土墻、抗滑樁、錨桿、錨索地粱或錨管注漿等支擋工程類(lèi)型，以恢復坡體平衡，杜絕坍塌發(fā)生。

總的來(lái)說(shuō)，每到盛夏時(shí)節，我國南方都會(huì )進(jìn)入暴雨多發(fā)季節，對公路邊坡、路基路面造成了非常大的養護壓力，給人民的出行安全也造成了極大地不利影響。公路路基邊坡坍塌的原因很多，要盡量減少主觀(guān)因素造成的坍塌，同時(shí)要充分的做好應對客觀(guān)因素的防范措施，尤其是防水措施一定要做好，務(wù)必防止水流滲入土體。對于路基邊坡由于土質(zhì)原因而產(chǎn)生的坍塌，要根據坍塌的規模和邊坡的地質(zhì)層理，和滑動(dòng)面的位置等多方面因素綜合考慮，采用有效的邊坡坍塌處理方案。