相信有不少剛接觸路橋工程的小伙伴們會(huì )很苦惱，要怎么入門(mén)呢？小編想說(shuō)的是，首先對于路橋行業(yè)規范是必須要看的，然后不懂就問(wèn)，問(wèn)多了，自然就明白了。不過(guò)在這之前，您還是很有必要了解下面這些橋梁工程名詞解釋?zhuān)v真，要做到爛熟于心。
組合梁橋：
指以梁式橋跨作為基本構造的組合構造橋，既兩種以上系統重疊后，整體構造的反力性質(zhì)仍與以受彎作用負載的梁的特點(diǎn)相同。這類(lèi)橋的特色首要表現在設計計算工作繁重，構造細節及內力復雜。
箱型梁橋：
箱梁結構的基本概念在于全部上部結構變?yōu)檎w的空心梁，當主要荷載通過(guò)橋上的任何位置時(shí)，空心梁的所有各部分(梁肋,頂板和底板)作為整體同時(shí)參加受力。其結果可節省材料，成為薄壁結構，提高了抗扭強度。箱梁橋可分為單室，雙室,多室幾種。
空腹拱橋：
在拱橋拱圈上設置小拱，橫墻或支柱以支撐橋面系，從而減輕橋梁恒載并增大橋梁瀉水面積，稱(chēng)為空腹拱橋。
實(shí)腹拱橋：
在拱橋拱圈上腹部?jì)蓚忍顚?shí)土壤或粒料后鋪裝路面，這種拱橋稱(chēng)為實(shí)腹拱橋。小跨徑的磚,石,混凝土拱常采用這種構造形式。
無(wú)鉸拱橋：
如圖，在整個(gè)拱上不設鉸，屬外部三次超靜定結構。因為無(wú)鉸，所以結構整體鋼度大，構造簡(jiǎn)單，施工方便，維護費用少，因此在實(shí)際中使用最廣泛。但由于超靜定次數高，溫度變化，材料收縮，結構變形，特別是墩臺位移會(huì )產(chǎn)生較大附加應力。
三鉸拱橋：
如圖，在拱橋的兩個(gè)拱腳和拱的中間各設一鉸稱(chēng)為三鉸拱。屬外部靜定結構構。因而溫度變化,支座沉陷等不會(huì )在拱內產(chǎn)生附加應力，故當地質(zhì)條件不良，可以采用三鉸拱，但鉸的存在使其構造復雜，施工困難，維護費用高，而且減小了整體剛度降低了抗震能力，因此一般較少使用。
兩鉸拱橋：
當拱橋的兩個(gè)拱腳皆設為鉸支座時(shí)稱(chēng)為兩鉸拱橋。屬外部一次超靜定結構。由于取消了拱頂鉸，使結構整體剛度較三鉸拱大。由于鉸的存在，較之無(wú)鉸拱可以減小基礎位移，溫度變化，混凝土收縮和徐變等引起的附加應力。在墩臺基礎可能發(fā)生位移的情況下或坦拱中使用。
拱橋：
多孔拱橋，如果當某孔主拱受荷時(shí)，能通過(guò)橋墩的變形或拱上結構的作用將荷載由近及遠的傳遞到其它孔主拱上去，這樣的拱橋稱(chēng)為連續拱橋，簡(jiǎn)稱(chēng)連拱。
雙曲拱橋：
1964年江蘇省無(wú)錫縣建橋職工創(chuàng )造的一種新型拱橋。他的主拱圈由拱肋，拱波，拱板，和橫向聯(lián)系構件幾個(gè)部分組成，外形在縱橫兩個(gè)方向均成弧形曲線(xiàn)，因之稱(chēng)為雙曲拱。主拱圈的形式有單波，多波，多波高低肋等。拱肋截面有矩型，倒T形，I形，L形，薄壁箱形等。
肋拱橋：
拱圈由兩條或兩條以上分離的拱肋組成。拱肋之間用橫系梁（或橫隔板）聯(lián)結成整體，使拱肋共同受力和增加拱肋的橫向穩定性。這種拱橋便城為肋拱橋。
板拱橋：
拱圈由板狀矩形截面做成的一種拱求。它可以用圬工砌筑或鋼筋混凝土澆筑，有極少數用膠合層木板制成。
箱形拱橋：
拱肋采用箱型截面，可以用鋼筋混凝土或鋼建造的一種形式的拱橋。鋼筋混凝土箱形拱截面挖空率可達百分之五十到百分之七十，與板拱相比可大量減少圬工體積，減輕重量，節省上下部結構的造價(jià)。鋼箱形拱外形比較簡(jiǎn)單，一般采用二片箱形拱肋。
T形鋼構橋：
是一種具有懸臂受力特點(diǎn)的梁式橋。是指從墩上伸出懸臂，跨中用剪力鉸或簡(jiǎn)支掛梁組合而成，因墩上在兩側伸出懸臂，形同T字，故稱(chēng)此名。在預應力混凝土結構中采用懸臂施工方法可做成比鋼筋混凝土結構中長(cháng)得多的懸臂結構。
斜腿剛構橋：
帶有兩個(gè)斜腿的剛架結構。斜腿的下端設鉸，通常用鋼筋混凝土或預計應力混凝土制作，也有用鋼制作的。這種有推力結構所用材料較省，建筑高度較低，用于立交橋有其較突出的優(yōu)點(diǎn)。
混凝土斜拉橋：
指主梁結構為混凝土制作的斜拉橋。作為板較厚，重量及剛度較大的混凝土梁，使得這種斜拉橋抗風(fēng)能力較強，而梁也不必做成復雜的抗風(fēng)形斷面輪廓。但同時(shí)，梁重的增加也增加了所需的拉索數量或拉索上拉力的大小。另外由于混凝土易于形成各種細節，錨固斜拉索較鋼斜拉橋有較多的方法。
鋼斜拉橋：
指主梁結構為鋼制作的斜拉橋。分為實(shí)腹鋼梁和鋼桁架梁兩種。前者多用于公路，后者多用于鐵路。在跨度較大時(shí)，前者采用措施來(lái)保證抗風(fēng)穩定性，如將截面做成流線(xiàn)的扁平箱，后者則不用。
雙面索斜拉橋：
即拉索設在上部結構兩側形成兩個(gè)對稱(chēng)的鎖面的斜拉橋。這兩個(gè)索面可以是兩個(gè)垂直的與橋面的索平面，也可以是兩個(gè)傾斜的幾何撓曲面。一般在橋面寬度較大時(shí)采用。
單面索斜拉橋：
即拉索設置在單一的索平面中的斜拉橋。拉索通常設在橋面中央，通過(guò)橋面中央分車(chē)帶錨固在橋面下部。故該形式通常在具有分隔車(chē)道的情況下使用，具有經(jīng)濟，美觀(guān)，視線(xiàn)不受遮當的優(yōu)點(diǎn)。但是索力強大而集中，連接構造復雜，抗扭能力差。
浮橋：
用船只或其他浮墩作為橋墩支承結構的一種特殊橋梁。一般在河道不易建造正式橋或作為臨時(shí)通車(chē)措施時(shí)使用，同時(shí)在洪水期或春季大量流冰期準許交通臨時(shí)中斷的條件下，才可修建。
開(kāi)啟橋：
橋梁上部結構可以根據需要而進(jìn)行移動(dòng)，以利于河中過(guò)往船舶通過(guò)的一種特殊橋梁?？煞譃樨Q旋橋，平旋橋，升降橋和回縮橋。當橋上交通不十分繁忙而河中船舶有少數要求凈空很高時(shí)，為簡(jiǎn)短引橋長(cháng)度，降低造價(jià)，可考慮建造開(kāi)啟橋。
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