廣東粵運交通拯救公司董事長(cháng) 郭緒剛 來(lái)源中國公路網(wǎng)
隨著(zhù)高速公路路網(wǎng)的不斷擴展，聯(lián)網(wǎng)收費的普遍推廣，高速公路業(yè)主單位是救援服務(wù)責任主體國家政策的落實(shí)，人們對安全出行的需求日益增長(cháng)，時(shí)代呼喚高速公路救援行業(yè)必須合法、合理、規范運行，不斷提升核心競爭力。
廣東粵運交通拯救公司五年來(lái)的實(shí)踐證明，高速公路救援行業(yè)的核心競爭力主要體現在以下幾個(gè)方面：
一、建立科學(xué)經(jīng)營(yíng)機制
高速公路救援行業(yè)具有社會(huì )應急救援的公益性，但作為企業(yè)又有獲得利潤的趨利性。
高速公路救援行業(yè)及時(shí)救援清障，確保高速公路暢通，增加車(chē)流量，為高速公路業(yè)主分擔了救援主體責任，同時(shí)為高速公路業(yè)主帶來(lái)了直接經(jīng)濟效益；
為被救援車(chē)主服務(wù)，降低了被救援車(chē)輛車(chē)主的生命、財產(chǎn)損失。所以，高速公路救援企業(yè)的所有收入應該是來(lái)自于高速公路業(yè)主和被救援車(chē)主兩個(gè)方面。
廣東粵運交通拯救公司在組建之初，就確立了高速公路業(yè)主按委托里程給于補貼，被救援車(chē)主按國家規定支付救援費用的經(jīng)營(yíng)機制。
這種共同負擔的經(jīng)營(yíng)機制，才能保證高速公路救援公司能夠正常運作，能夠持續發(fā)展；才能把“保安全、保暢通、服務(wù)社會(huì )大眾”的社會(huì )責任落到實(shí)處；才能從經(jīng)營(yíng)機制上杜絕“高速公路救援天價(jià)收費”的現象。
二、發(fā)揮規模網(wǎng)絡(luò )效應
高速公路救援是個(gè)系統工程，企業(yè)只有做大規模，才能提升核心競爭力。廣東粵運拯救公司將省交通集團自營(yíng)和控股的高速公路救援業(yè)務(wù)整合，所服務(wù)的高速公路救援里程達到了全省高速公路總里程的一半以上，形成了全路網(wǎng)布局合理的救援網(wǎng)絡(luò )。
根據道路特征、車(chē)輛通行量、主要行駛車(chē)輛類(lèi)型、事故發(fā)生頻率等因素，在高速公路交接點(diǎn)處設立駐點(diǎn)方式，充分發(fā)揮相近路段和救援點(diǎn)的協(xié)同效應，在處置特、重大事故時(shí)，可以迅速調集救援力量，對突發(fā)事故快速反應，在有效時(shí)間內到達出事地點(diǎn)。
三、快而準的信息傳遞
高速公路事故發(fā)生的性質(zhì)存在不確定性，任何時(shí)間、任何路段都有發(fā)生的可能；事故小到一個(gè)螺絲，一條輪胎，大到易燃易爆重特大事件，甚至發(fā)生群死群傷的傷亡事件。
在實(shí)際救援過(guò)程中，時(shí)間就是生命，快速準確的信息傳遞，是高速公路救援行業(yè)的核心競爭力。
廣東粵運交通拯救公司在信息化建設方面下足了工夫，憑借省交通集團的96998全省高速公路服務(wù)熱線(xiàn)、高速路況監控視頻、廣東高速通APP等資源平臺，創(chuàng )建了呼叫調度監控指揮中心，開(kāi)通了企業(yè)微信公眾號信息共享平臺。
通過(guò)這些信息化手段的綜合利用，成功實(shí)現了集呼叫、調度、監控、指揮于一體的全方位服務(wù)功能。
使車(chē)主遇險后能夠及時(shí)報警，救援隊伍能夠準確定位及時(shí)出車(chē)，作業(yè)過(guò)程實(shí)時(shí)監控，計價(jià)收費全程透明，現場(chǎng)拯救隊伍與調度中心密切對接，調度中心實(shí)時(shí)掌控救援進(jìn)展，并督促施救進(jìn)程；
將救援信息發(fā)布到救援聯(lián)勤單位，公安、路政、消防、醫療等有關(guān)單位，同步啟動(dòng)，協(xié)調運作，實(shí)現救援資源整體協(xié)同調配，有效提高事故救援效率。
四、建章立制操作規范
建章立制的規范作業(yè)是提升行核心競爭力的重要保障。廣東粵運交通拯救公司在國家沒(méi)有高速公路救援專(zhuān)業(yè)化標準的前提下，探索出了適合行業(yè)定位，符合市場(chǎng)規律，切合高速公路救援實(shí)際的操作規范。
一是機構規范，確立了公司、分公司、大隊、駐點(diǎn)四級管理層級。按地域設置粵東、粵西、粵北三個(gè)分公司；按路設置大隊，按段設置駐點(diǎn)，每個(gè)駐點(diǎn)相距50公里左右，確保到達時(shí)間及時(shí)。
二是設備配置規范，每個(gè)駐點(diǎn)配置重型和輕型吊車(chē)各一臺，大隊配置一臺50噸吊車(chē)，以適應各種事故救援工作。
三是隊員錄用標準規范，隊員不但要有較高的駕駛技術(shù)，還要有較高的操作吊車(chē)、拖車(chē)的技術(shù)，還要有傷亡事故的施救能力，以及應對各種復雜救援作業(yè)綜合能力。
四是作業(yè)程序規范，從接警、出車(chē)、圍蔽、施救、清障、收費、回訪(fǎng)都有嚴格的規章制度。
五、嚴格執行收費標準
高速公路救援行業(yè)救車(chē)主和乘客之所急，本來(lái)就是履行企業(yè)社會(huì )職責的公益性服務(wù)，但是，如果在收費問(wèn)題上出現偏差，就沒(méi)有把好事做好，直接影響行業(yè)的核心競爭力。
廣東粵運交通拯救公司嚴格執行有關(guān)政府部門(mén)收費規定，通過(guò)科技手段，對每一宗救援業(yè)務(wù)的作業(yè)量和收費過(guò)程進(jìn)行全程監控，將物價(jià)部門(mén)的收費文件張貼在車(chē)輛的明顯位置，作業(yè)前向被救車(chē)主預告大概的收費標準，作業(yè)完成后，由總調度臺向業(yè)主回訪(fǎng)收費情況，幾年來(lái)沒(méi)有發(fā)生過(guò)“天價(jià)收費”的情況。
高速公路救援行業(yè)提升上述五個(gè)方面的核心競爭力，以最短的到達時(shí)間、最快的清障速度、合理合法收費的優(yōu)質(zhì)服務(wù)，做到公路經(jīng)營(yíng)業(yè)主滿(mǎn)意，才會(huì )把更多的路段委托給其經(jīng)營(yíng)，才能制定出切實(shí)可行的補貼標準；
做到被救援車(chē)主滿(mǎn)意，才能得到社會(huì )層面的認可，樹(shù)立企業(yè)的品牌形象。在激烈的市場(chǎng)競爭中，贏(yíng)得高速公路救援企業(yè)的一席之地。
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