截至2017年底，我國高速公路里程13.65萬(wàn)公里，增加0.65萬(wàn)公里；高速公路車(chē)道里程60.44萬(wàn)公里，增加2.90萬(wàn)公里。國家高速公路10.23萬(wàn)公里，增加0.39萬(wàn)公里。我國高速公路建設取得如此之大的成就與政府部門(mén)對行業(yè)的支持分不開(kāi)。
2004年，國家出臺了《國家高速公路網(wǎng)規劃》，提出規劃7條首都放射線(xiàn)、9條南北縱向線(xiàn)和18條東西橫向線(xiàn)，簡(jiǎn)稱(chēng)為“7918網(wǎng)”。
2013年6月，國家發(fā)布了《國家公路網(wǎng)規劃（2013-2030年）》，高速公里方面，規劃總計11.8萬(wàn)公里，目前已建成7.1萬(wàn)公里，在建約2.2萬(wàn)公里，待建約2.5萬(wàn)公里，分別占60%、19%和21%。
2016年8月，交通運輸部發(fā)布了《交通運輸部關(guān)于推進(jìn)供給側結構性改革促進(jìn)物流業(yè)“降本增效”的若干意見(jiàn)》，首次提出了探索高速公路分時(shí)段差異化收費政策。
2016年12月，安監局發(fā)布了《關(guān)于打造公路水運品質(zhì)工程的指導意見(jiàn)》，提出到2020年，公路水運品質(zhì)工程理念深入人心，品質(zhì)工程評價(jià)體系基本建立，建設一批品質(zhì)工程示范項目，形成一批可復制可推廣的經(jīng)驗，實(shí)現一批建設技術(shù)及管理制度的創(chuàng )新等。
2017年2月，交通運輸部發(fā)布了《關(guān)于印發(fā)'十三五'現代綜合交通運輸體系發(fā)展規劃》，提出加快推進(jìn)由7條首都放射線(xiàn)、11條北南縱線(xiàn)、18條東西橫線(xiàn)，以及地區環(huán)線(xiàn)、并行線(xiàn)、聯(lián)絡(luò )線(xiàn)等組成的國家高速公路網(wǎng)建設，盡快打通國家高速公路主線(xiàn)待貫通路段，推進(jìn)建設年代較早、交通繁忙的國家高速公路擴容改造和分流路線(xiàn)建設。
圖表1：國家高速公路行業(yè)政策匯總（一）
圖表2：國家高速公路行業(yè)政策匯總（二）
高速公路建設關(guān)乎國計民生，工程質(zhì)量的高低不僅關(guān)乎企業(yè)主體信譽(yù)以及盈利能力，更重要的是將會(huì )對人民生命帶來(lái)較大影響。尤其是隨著(zhù)高速公路逐漸成為人們出行選擇的重要交通方式之一，國家于2016年12月出臺了《關(guān)于打造公路水運品質(zhì)工程的指導意見(jiàn)》，對公路工程項目建設的質(zhì)量提出了較為嚴格的要求。在國家政策的引導下，各省市也紛紛出臺公路水運品質(zhì)工程保證的實(shí)施方案。
圖表3：國家公路水運品質(zhì)工程政策匯總
自2016年8月，交通運輸部發(fā)布《交通運輸部關(guān)于推進(jìn)供給側結構性改革促進(jìn)物流業(yè)“降本增效”的若干意見(jiàn)》，提出探索高速公路分時(shí)段差異化收費政策之后，四川、湖北、甘肅、陜西等省市也相繼出臺了高速公路收費政策，在ETC領(lǐng)域各出奇招，緊跟國家政策趨勢。
圖表4：省市高速公路收費政策調整情況
行業(yè)發(fā)展，規劃先行。在規劃的引導下，我國高速公路的發(fā)展取得了巨大的成就，建設里程高居全球首位，且每年都有所增長(cháng)。2017年2月，交通運輸部發(fā)布了《關(guān)于印發(fā)'十三五'現代綜合交通運輸體系發(fā)展規劃》，對“十三五”時(shí)期我國高速公路的發(fā)展體系進(jìn)行了再次的規劃。除國家對高速公路的發(fā)展進(jìn)行了比較明確的規劃之外，各個(gè)省市也紛紛出臺交通運輸“十三五”規劃或高速公路“十三五”規劃以促進(jìn)地區高速公路快速、健康發(fā)展。
圖表5：截至2018年主要省市高速公路相關(guān)規劃情況（一）
圖表6：截至2018年主要省市高速公路相關(guān)規劃情況（二）
圖表7：截至2018年主要省市高速公路相關(guān)規劃情況（三）
資料來(lái)源：前瞻產(chǎn)業(yè)研究院
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