公路路面主要包括有面層、基層以及底基層幾部分，面層是直接與承載車(chē)輛接觸的部分，其通常以瀝青混合料作為首選。因其相對于水泥等混合料而言柔性大、剛度小，應用于公路路面上可使其表面更平整、減少震動(dòng)，利于車(chē)輛的穩定行駛，另外瀝青公路的施工及維護也較為容易，因而我國90%以上的高等公路建設主要以瀝青為主。隨著(zhù)國家經(jīng)濟的發(fā)展及人們購買(mǎi)力的提高，各瀝青公路段承載著(zhù)不同程度的重交通量，這會(huì )給公路路面的質(zhì)量帶來(lái)嚴峻的考驗，因而應對瀝青路面的施工質(zhì)量把控予以高度重視。瀝青公路在施工時(shí)，路面離析是影響到路面質(zhì)量較常見(jiàn)的現象，其會(huì )嚴重影響到路面建成通車(chē)的使用性能并加快其早期損壞，大大降低路面的使用壽命，因而在實(shí)際施工時(shí)應認真對待路面的離析問(wèn)題。
瀝青路面的施工離析
瀝青路面層的施工過(guò)程
瀝青路面層是直接與車(chē)輛接觸的部分，因而其施工質(zhì)量對整個(gè)路面的影響至關(guān)重要。瀝青路面層的施工過(guò)程主要包括以下部分：
(1)對路面層瀝青混合料進(jìn)行選擇，并嚴格按照級配對混合料進(jìn)行拌和；
(2)通過(guò)運料車(chē)將混合料送至施工地點(diǎn)并卸料，然后利用攤鋪機進(jìn)行攤鋪，使用壓路機對混合料進(jìn)行壓實(shí)等。
通過(guò)完成以上工作，保障路面層的強度及穩定性滿(mǎn)足相關(guān)標準要求。
瀝青路面上的施工離析類(lèi)型
從廣義上講，瀝青路面的離析是指瀝青混合土材料在性能上旳不均勻變化，其主要體現在級配離析、溫度離析以及碾壓離析等。級配離析主要是指熱拌瀝青混合料在生產(chǎn)、運輸或鋪設過(guò)程中的失誤造成路面瀝青分布量不均，進(jìn)而難以發(fā)揮其理想級配效果；溫度離析則因熱拌瀝青混合料從混合生產(chǎn)到路面鋪設過(guò)程中，受天氣、設備等外界因素的作用，使得混合料各部分的熱量散發(fā)不同，進(jìn)而導致其各自溫度體現差異性，路面上溫度低的瀝青混合料硬度較大，施工壓實(shí)難度大，因而會(huì )增大路面的空隙率，如此便增加雨水等滲透風(fēng)險，加劇路面的損壞程度；最后是碾壓離析，其主要是由于碾壓設備在路面不同部分的不均衡的壓實(shí)力引起路面施工質(zhì)量與理想指標不同。
瀝青路面的離析特征
在瀝青路面發(fā)生施工離析時(shí)，級配離析主要是在瀝青路面的不同區域，其粗、細集料明顯分離，即某個(gè)區域集中為粗集料，而另一區域則以細集料為主，進(jìn)而使得路面在使用性能上體現差異性，其受損程度也不同；溫度及碾壓離析則體現為不同壓實(shí)作用下路面承重能力的不同。
瀝青路面施工離析原因分析及早期損壞
離析產(chǎn)生原因
級配離析的產(chǎn)生與所用的瀝青混合原料粒徑變化關(guān)系緊密，若冷料粒徑頻繁改變，則會(huì )影響到混合料的級配，從而偏離理想級配效果。冷料的粒徑變化主要表現兩點(diǎn)：一種為礦料粒徑在完成加工后整體偏大或偏小，進(jìn)而影響后續級配效果；而一種則是在料場(chǎng)中存在混料問(wèn)題，即混合料的某種原料粒徑不符合標準。
溫度離析主要是與混合料的散熱相關(guān)，且當路面發(fā)生嚴重的級配離析問(wèn)題時(shí)也會(huì )引起溫度離析?；旌衔镌谶\輸過(guò)程中，其表面溫度會(huì )下降，進(jìn)而在卸料時(shí)熱混合料會(huì )先于冷集料滾落，導致冷集料堆積于一起，經(jīng)推鋪機后集中于路面某部分，如此路面上冷、熱集料分布不均造成溫度離析問(wèn)題。
碾壓離析主要是路面施工所用的設備，如壓路機對路面的碾壓造成的，此外其還與級配離析及溫度離析密切相關(guān)。若從集料考慮，因瀝青混合料的粗細不均勻，因而其碾壓所需壓實(shí)功相應地有差異性，從而偏離壓路機設定的壓實(shí)功，導致集料的壓實(shí)度未能符合要求；從集料溫度方面看，因其溫度的差異性使得在鋪設過(guò)程中熱、冷集料相互分離，進(jìn)而在碾壓過(guò)程中部分混合料溫度偏低，瀝青的潤滑效果較差，導致混合料的壓實(shí)效果不理想，從而引起碾壓離析作用。
路面早期損壞分析
瀝青路面的早期損壞包括坑槽、車(chē)轍等現象，其與路面施工、道路承載情況及后期維護等緊密相關(guān)，其直接原因多與水相關(guān)。在瀝青道路施工過(guò)程中，若是發(fā)生路面離析，則會(huì )使得道路的使用質(zhì)量大打折扣，進(jìn)而加速其早期損壞速度。據統計，且在發(fā)生離析問(wèn)題較多的路面上，其會(huì )呈現不同程度的路面早期損壞，在輕中度離析部分路面多表現為橫裂；而在離析情況較為嚴重的區域，則不僅會(huì )有橫向裂縫，還會(huì )有較為嚴重的松散、沉陷及坑槽等損壞。
路面的早期損壞原因可從以下幾個(gè)方面考慮。
首先是瀝青路面的施工存在問(wèn)題。瀝青路面的施工首先是瀝青混合的選型，根據有關(guān)要求，瀝青路面混合料的選擇應在滿(mǎn)足行車(chē)輪胎使用需求基礎上，具備一定的防水滲人功能，宜使用粒徑、空隙都較小的密級型混合料。然而在施工過(guò)程中，若粒料的級配不合理發(fā)生級配離析，則其粒徑、空隙等已偏離理想參數值，從而影響施工質(zhì)量；其次混合料在運輸過(guò)程中，受運輸距離、運輸路況等影響，混合料表面散熱不同，進(jìn)而使得溫度不均勻，在卸料時(shí)熱、冷配料不均，形成溫度離析，影響后續鋪設、壓實(shí)等工作。
另外，瀝青路面的早期損壞與其后期維護不當緊密相關(guān)。通過(guò)對多個(gè)路段早期破壞的分析表明，瀝青路面的早期破壞多與水相關(guān)，其發(fā)生常見(jiàn)于雨季天氣中。因而若瀝青路的后期維護不到位，則路面可能會(huì )因排水不暢而大量積水，路面浸在水中承載車(chē)輛的同時(shí)也面臨著(zhù)面層滲水的風(fēng)險，因而加劇路面的損壞程度。
瀝青路面離析及早期損壞防治措施
嚴控混合料級配，保證級配的一致性
級配離析是瀝青路面離析的常見(jiàn)表現之一。在實(shí)際施工時(shí)，為保證級配在實(shí)際使用與實(shí)驗室設計的一致性，應嚴格把控混合原料的粒徑，在其拌和過(guò)程中，應嚴格根據設計標準控制其級配；此外，混合料的級配不應保持一成不變，其應根據各瀝青路面的施工實(shí)際情況及試驗檢測結果等對配料進(jìn)行再優(yōu)化調整，以求得出最恰當的瀝青混合料級配，保障工程各階段的施工質(zhì)量，如在工程進(jìn)行的不同階段對混合料的級配工藝要求應進(jìn)行相應地調整；為保障高溫工作性能，可將瀝青混合料的級配改用間斷級配方式。需注意的是間斷級配更容易發(fā)生離析，因而在施工時(shí)應加強試驗檢測，應對級配進(jìn)行及時(shí)改進(jìn)，從而確保級配的最優(yōu)化。
提高拌和及運料技術(shù)
混合料拌和技術(shù)的高低影響著(zhù)其分布的均勻性，因而應提升混合料的拌和技術(shù)，嚴格控制干、濕拌和時(shí)間，待拌和完成后，在出料口使用運料車(chē)接料，運料車(chē)的車(chē)廂高度應高于出料口的30~50cm；在運料車(chē)運料過(guò)程中，為防止集料發(fā)生溫度離析，應合理規劃運輸距離，盡量選擇平整的路段，減少車(chē)輛運行的顛簸；同時(shí)在混合料上應增加篷布或棉被等保溫用品，以減少熱量的蒸發(fā)，維持混合料溫度的恒定。
完善混合料的攤鋪技術(shù)
為更好地保障瀝青混合料的髙溫性能，考慮到外界環(huán)境變化對混合料的影響，在高速公路路面層的瀝青混合料主要采用AC類(lèi)型，而這種混合料易受攤鋪機影響而發(fā)生離析，因而應合理設計攤鋪寬度，通常是以路面寬度為準，使用多臺攤鋪機以并列梯隊形式展開(kāi)攤鋪；在攤鋪工作開(kāi)展前，應合理調整螺旋布料器的位置，并調整其轉速、料門(mén)開(kāi)度與傳送料皮帶速度相等；此外，在進(jìn)行攤鋪時(shí)，為避免攤鋪不當引起粗料及細料間的離析，應嚴格規范化其操作過(guò)程，合理調整攤鋪機的攏料作業(yè)與運料車(chē)卸料的時(shí)間安排，確?；旌狭瞎┙o的連續性。
加強對瀝青路面的維護
瀝青路面的后期維護工作對路面的使用壽命有著(zhù)很大的影響，在上述防離析措施的基礎上，若能加強對瀝青路面的維護則可有效減緩其早期損壞進(jìn)度，延長(cháng)路面的使用壽命。實(shí)踐表明，瀝青路面的早期損壞多與水相關(guān)，尤其是下雨天。因而養路部門(mén)應定時(shí)檢查路面的排水系統，確保排水的通暢，防止地表水滲入到瀝青路面層破壞其物理強度等；此外，還應對路面上的超載車(chē)輛進(jìn)行管制，嚴格管理路面流通車(chē)輛，從而有效控制路面的承載量，延長(cháng)瀝青路面的使用壽命。
結語(yǔ)
瀝青混合料是當前公路建設的首選面層配料，其施工質(zhì)量決定著(zhù)后期公路投入使用的壽命。在瀝青路面施工過(guò)程中，離析現象是威脅到其施工質(zhì)量的重要因素，且加速瀝青路面的早期損壞進(jìn)度。因而在實(shí)際施工時(shí)，應對混合料的級配、運輸、攤鋪等環(huán)節嚴格把控，盡量減少施工離析的發(fā)生；此外，在道路建成通車(chē)后還應加強對路面的定時(shí)維護工作，從而全方位地保護路面，提高其使用時(shí)限。
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