| 三人成眾。上海匯眾汽車(chē)制造有限公司的“眾”字商標中，每一個(gè)“人”字都代表匯眾的一個(gè)業(yè)務(wù)板塊。如今，其中的一個(gè)“人”字可能要飛走了。據了解，山東重工集團有限公司及中國重汽集團正分別與上汽洽談?dòng)嘘P(guān)接手上海匯眾的事宜，并對匯眾的重卡生產(chǎn)線(xiàn)和供應商進(jìn)行了評估。收購可能涉及上海匯眾商用車(chē)生產(chǎn)線(xiàn)和產(chǎn)品技術(shù)。 記者向山東重工相關(guān)人士求證此事時(shí)，該人士表示“不方便多談”。上海匯眾內部人士告訴記者：“確實(shí)分頭在與山東重工和中國重汽談合作?！庇忻襟w報道說(shuō)：“濰柴控股集團有關(guān)人士證實(shí)，山東重工的確正在洽購上海匯眾旗下的重型車(chē)制造業(yè)務(wù)，而且收購的前期工作已基本完成，只待資產(chǎn)評估結束后雙方簽收購協(xié)議?！边@些信息顯示，上海匯眾和山東兩家大企業(yè)中的一家牽手是無(wú)風(fēng)不起浪。 ■ 匯眾的前世今生  對于上海匯眾而言，這是一次重生的機會(huì )。因為匯眾的重卡之路一直坎坎坷坷。 1969年，上海重型汽車(chē)廠(chǎng)推出交通牌4噸卡車(chē)，當時(shí)該車(chē)型在上海市場(chǎng)的占有率據說(shuō)達到70％。1987年，上海市政府要求上汽所屬企業(yè)以為桑塔納配套為目標，進(jìn)行重組和技術(shù)改造，上海重型汽車(chē)廠(chǎng)、上海汽車(chē)底盤(pán)廠(chǎng)和上海第二汽車(chē)底盤(pán)廠(chǎng)合并為上海匯眾。后來(lái)，上海匯眾的優(yōu)勢逐漸轉向零部件領(lǐng)域。 2001年，韓國雙龍汽車(chē)因業(yè)務(wù)調整，將重點(diǎn)放到乘用車(chē)上，擬出讓重卡生產(chǎn)線(xiàn)。此事成為上海匯眾重整旗鼓的機遇。經(jīng)多方接洽，匯眾成為接盤(pán)者，以320萬(wàn)美元購入了韓國雙龍重卡生產(chǎn)線(xiàn)，由此開(kāi)始了上海匯眾100系列重型卡車(chē)的生產(chǎn)。2005年初，幾乎一夜之間，巨大的“上海匯眾”廣告牌出現在上海浦東和浦西的主干道旁。由于種種原因，匯眾重卡恢復活力依然困難重重。 上海匯眾重卡的銷(xiāo)量長(cháng)期處于較低水平。隨著(zhù)上汽依維柯紅巖的成立，上海匯眾重卡板塊越來(lái)越邊緣化。目前，匯眾重卡基本停產(chǎn)，去年只有600輛的銷(xiāo)量，大部分技術(shù)人員分流到上汽商用車(chē)技術(shù)中心或其他崗位。 |
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