在2號線(xiàn)江蘇路站，一名工作人員正在估算站臺與車(chē)門(mén)縫隙間距
前天下午晚高峰，在地鐵2號線(xiàn)江蘇路站，乘客喻女士右腿不慎卡進(jìn)站臺地面與車(chē)門(mén)之間的縫隙里，幸好她及時(shí)將腿拔出，但到院后被診斷為左腳腳趾兩個(gè)骨折一個(gè)錯位。
對于自己在地鐵站內受傷，喻女士認為地鐵運營(yíng)方負有不可推卸的責任，并向其提出賠償要求。地鐵運營(yíng)方則回應，會(huì )根據乘客提出的賠償要求進(jìn)行責任認定，再作后續處理。
被卡后女乘客自行站起
前天下午5點(diǎn)10分左右，乘客喻女士在2號線(xiàn)江蘇路站站臺候車(chē)，準備前往婁山關(guān)路站。車(chē)門(mén)一打開(kāi)，乘客就一擁而上。由于站臺上乘客較多，就在喻女士準備踏進(jìn)車(chē)廂時(shí)，她的右腳不知為何沒(méi)有踩實(shí)，跌入站臺地面和車(chē)門(mén)之間的縫隙里，腳上的拖鞋落入軌道，加上乘客擁擠，崴到了左腳，遂跌倒在地。
"整個(gè)人跌坐在地上，右小腿整個(gè)都塞在縫隙里。"喻女士回憶，"當時(shí)我第一反應就是趕緊把自己的腿拔出來(lái)，不然車(chē)開(kāi)動(dòng)了，后果不堪設想。"于是，坐在地上的喻女士用手拉住了屏蔽門(mén)邊上的護欄，依靠左腿的力量自己拔出了右腿。"我站起來(lái)之后，趕緊往旁邊退，離開(kāi)人群。"
驚魂未定的喻女士趕緊拿出手機，一邊打電話(huà)告知兒子，一邊尋找站臺上的站務(wù)人員。"但是看了周?chē)蝗?，也沒(méi)見(jiàn)到穿著(zhù)制服的站務(wù)人員。"直到一位站內保潔人員看到上前詢(xún)問(wèn)情況，"我跟他說(shuō)，我的鞋子掉進(jìn)軌道了，讓工作人員幫我撿一下。"
就在保潔人員幫喻女士找站務(wù)員的間隙，倚靠屏蔽門(mén)站立的喻女士突然感到自己的左腳劇烈疼痛。"距離我站起來(lái)大概間隔了30秒，一下子痛得我根本站不住了。"
站務(wù)人員送院并墊付醫藥費
疼痛難忍的喻女士只好坐在地上，大聲向站務(wù)人員呼救。不一會(huì )兒，站務(wù)員過(guò)來(lái)，見(jiàn)受傷的喻女士后立刻用對講機報告值班站長(cháng)。"值班室接到站務(wù)員報告的時(shí)候，也在監控視頻里看到一個(gè)女乘客坐在地上，于是我們馬上抽調了站廳層的工作人員下去幫忙，我也跟值班站長(cháng)一起下去了。"2號線(xiàn)江蘇路的站區張站長(cháng)告訴記者，總共5位工作人員趕到事發(fā)站臺，"我先讓保潔阿姨搬來(lái)一把椅子，不能讓乘客坐在地上"。
在3位女性工作人員的幫助下，喻女士坐到站臺后方的椅子上。"我們工作人員又去搬來(lái)一輛輪椅，又讓喻女士坐在輪椅上，準備去醫院治療。"張站長(cháng)說(shuō)。
與此同時(shí)，喻女士的兒子也趕到了現場(chǎng)。
張站長(cháng)讓值班站長(cháng)和喻女士的兒子一起把喻女士送到華山醫院進(jìn)行檢查治療。到醫院后，值班站長(cháng)用自己的錢(qián)先墊付了當天的醫藥費。
雙方都不清楚事故原因
經(jīng)檢查，喻女士的左腳腳趾兩個(gè)骨折一個(gè)錯位，先打了石膏固定，兩周后再復查診斷。根據傷口愈合情況，再決定是否需要打鋼釘。為此，需要在家休息3個(gè)月。喻女士認為，自己腿部被夾是由于站臺縫隙導致的，地鐵運營(yíng)方應承擔休息3個(gè)月的工資損失，以及醫藥費。
對于賠償的問(wèn)題，張站長(cháng)也表示會(huì )與傷者協(xié)商并妥善處理，"乘客有什么賠償要求，比如醫藥費和誤工費，我們會(huì )按照程序受理。在治療結束之后，所有醫藥費清單、正規的合同和工資收入證明等憑據一起拿過(guò)來(lái)，由第三方進(jìn)行事故責任認定。根據責任認定的結果，運營(yíng)方會(huì )給出相應補償或賠償。"
那么喻女士究竟是因何跌入站臺與車(chē)門(mén)之間的縫隙呢？對于意外發(fā)生的原因，喻女士表示當時(shí)人太多，自己也不知道怎么回事就踩空了。而運營(yíng)方表示，由于事發(fā)時(shí)車(chē)站上的乘客較多，監控錄像里也看不清事故發(fā)生的具體原因。
[爭議焦點(diǎn)]
喻女士:為何事發(fā)時(shí)，在站臺上巡邏的工作人員并未第一時(shí)間發(fā)現倒地？
張站長(cháng):喻女士的腳卡在第3車(chē)廂5號門(mén)的縫隙里，這個(gè)區域的乘客安全是由駕駛員從車(chē)頭方向監控的。當時(shí)站臺上的乘客非常多，駕駛員的視線(xiàn)被遮擋了，沒(méi)有看到這個(gè)情況。而且喻女士迅速把腳拔出來(lái)了，車(chē)門(mén)和屏蔽門(mén)都正常閉合了，列車(chē)的自動(dòng)監控裝置也沒(méi)有檢測到異常。
喻女士:站起求助后，站務(wù)人員為何沒(méi)能及時(shí)趕到？
張站長(cháng):喻女士在等待工作人員到來(lái)的時(shí)候，心情肯定很焦急，加上喻女士的腳受傷了，更加需要我們及時(shí)出現。從站務(wù)員看到喻女士坐在地上，到值班站長(cháng)帶著(zhù)工作人員趕到，把喻女士安置在椅子，大概在3分鐘左右。這個(gè)時(shí)間應該說(shuō)是很及時(shí)的，值班站長(cháng)一接到站務(wù)員報告就立馬調集了兩個(gè)機動(dòng)工作人員，一路小跑到出事站臺。
[現場(chǎng)調查]
站臺縫隙標準合規
據記者現場(chǎng)察看，2號線(xiàn)江蘇路站，從站臺地面到車(chē)門(mén)之間的縫隙約11厘米，在縫隙中間還有一排1.5厘米長(cháng)的防滑裝置。按照現行的城市軌道交通設計標準，站臺地面到車(chē)門(mén)之間的距離在10到15厘米內都是合格的，該站臺的設計符合標準。
上海海華永泰律師事務(wù)所高級合伙人賀強律師表示，如果在地鐵站發(fā)生意外，對于已購買(mǎi)商業(yè)保險(包括人身壽險、交通意外險、醫療險、旅行險等)的乘客都可能從保險公司獲得理賠。此外，地鐵運營(yíng)方也購買(mǎi)有公共安全責任險。乘客購買(mǎi)地鐵票進(jìn)站后，地鐵運營(yíng)方有義務(wù)保證乘客安全。在這件事情里，首先要看地鐵站臺的設計是否符合標準；再者，在喻女士上車(chē)的時(shí)候，地鐵運營(yíng)方有沒(méi)有盡到安全提示的義務(wù)；最后，要分析意外發(fā)生的具體原因是什么，當時(shí)特定的環(huán)境狀況如何。搞清楚上述情況之后，再進(jìn)行事故責任認定，雙方按照《2014年上海人身?yè)p害賠償標準》等相關(guān)規定進(jìn)行賠償。
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