丹東港目前有三個(gè)港區，分別為大東港區、浪頭港區和海洋紅港區?，F在生產(chǎn)性泊位30余個(gè)，擁有糧食、礦石、煤炭、油品、集裝箱、客滾、散雜、通用等專(zhuān)用泊位和配套的專(zhuān)業(yè)化、自動(dòng)化裝卸系統及貨物存放庫場(chǎng)，港口年綜合吞吐能力2億噸。目前已與日本、韓國、俄羅斯、美國、巴西、印度等70多個(gè)國家和地區的90多個(gè)港口開(kāi)通了散雜貨、集裝箱、客運航線(xiàn)。
作為遼寧沿海經(jīng)濟帶東端起點(diǎn)和東北東部地區最近出?？诘牡|港，現已形成了完備的立體交通網(wǎng)絡(luò )。港區鐵路連接東北東部鐵路、沈丹、京哈等干線(xiàn)，公路以沈丹高速、丹錫高速、丹通高速、丹霍高速、鶴大高速為干線(xiàn)。
丹東港輻射遼寧、吉林、黑龍江、內蒙古四省區廣闊腹地，糧食、煤炭、礦石、鋼材、木材等大宗貨物可以最短運距通關(guān)出海。
"十二五"期間，丹東港將建設成為3億噸大港，廟溝港池主要建設糧食、通用、散雜貨和舾裝泊位;大東溝港池主要建設5-30 萬(wàn)噸級煤炭、礦石、油品、汽滾、集裝箱等大型專(zhuān)業(yè)化深水泊位;海洋紅港區形成深水港口。2020年，港口吞吐能力達到5億噸，成為現代化、專(zhuān)業(yè)化、集約化、深水化的國際一流綜合貿易商港。
目前，丹東港口最大接卸礦石船舶30萬(wàn)噸級，接卸集裝箱船舶10000TEU ，接卸糧食船舶7 萬(wàn)噸級，擁有各類(lèi)裝卸運輸機械及拖輪千余臺(件)。
國際綜合物流網(wǎng)絡(luò )是丹東港現代物流發(fā)展戰略的重要組成部分。未來(lái)五年，丹東港將在東北、內蒙古、長(cháng)江流域及東南沿海等區域建設30 余個(gè)物流中心，其中本溪、沈陽(yáng)、通化、長(cháng)春、哈爾濱、佳木斯、牡丹江等陸港已建成運營(yíng)，虎林、阿爾山、綏芬河、白城等陸港正快速推進(jìn)。同時(shí)在韓國、香港、新加坡、美國、巴西等國家和地區建設遠程陸港，形成以丹東港為樞紐，輻射東北、內蒙東部、外蒙、俄羅斯遠東地區及國內南方、東南亞、歐美等地的國際綜合物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò )。
大型礦石、煤炭、油品泊位是丹東港現在和未來(lái)的重點(diǎn)及主力碼頭?，F已擁有10 萬(wàn)噸級和30萬(wàn)噸級礦石油品泊位5 座。東北鋼廠(chǎng)、煤炭基地、糧食基地等大宗物流通過(guò)東北東部鐵路從丹東港下水，可節省100 -300 公里的陸上運距。
丹東港現有5-10萬(wàn)噸級集裝箱泊位5座，正在建設可接靠14000TEU超大型泊位，目前已開(kāi)通至日本、韓國、國內各主要港口班輪航線(xiàn)。
丹東-韓國仁川客貨班輪航線(xiàn)
周二/當日進(jìn)出丹東港
周四/當日進(jìn)出丹東港
周六/進(jìn)丹東港
周日/出丹東港
糧食物流是丹東港主要發(fā)展產(chǎn)業(yè)之一，現有5-7萬(wàn)噸糧食專(zhuān)用碼頭4座、糧食物流泊位1座，年作業(yè)能力1000萬(wàn)噸以上。同時(shí)，擁有80萬(wàn)噸筒倉、平倉和糧食堆場(chǎng)及糧食散改集設備和散糧運輸專(zhuān)用車(chē)。規劃5平方公里糧食物流園區，在建筒倉100萬(wàn)噸。
2009-07-25 遼寧日報記者/劉大毅
鴨綠江口，黃海岸邊。
一艘艘萬(wàn)噸級貨輪陸續駛進(jìn)海港，徐徐?？吭谥付ú次?一袋袋黃沙和水泥不斷被運入建設工地，等候的施工機械立即裝料鋪設……走進(jìn)丹東港，港口運輸的繁忙和碼頭建設的火熱讓人振奮。
今年，丹東港進(jìn)入了開(kāi)港后發(fā)展速度最快、建設規模最大和經(jīng)濟效益最好的時(shí)期。上半年，丹東港吞吐量累計完成2040萬(wàn)噸，同比增長(cháng)28.5%，集裝箱吞吐量完成13萬(wàn)標箱，同比增長(cháng)29%，吞吐量和經(jīng)營(yíng)收入等主要經(jīng)濟指標和增長(cháng)速度均創(chuàng )丹東港歷史新高。同時(shí)，丹東港建設全面推進(jìn)，上半年建設投資20億元。其中，廟溝港池的3座5萬(wàn)噸級泊位將于8月投入使用;大東溝1號港池5月份實(shí)現圍堰合龍，3座各10萬(wàn)噸級的礦石、油品和散貨泊位建設加速推進(jìn)。
作為我國大陸海岸線(xiàn)北端的不凍良港，丹東港依托遼、吉、黑和內蒙古四省區，具有明顯的腹地優(yōu)勢。在東北東部鐵路和丹通高速公路開(kāi)通后，其腹地縱深將延伸至整個(gè)東北東部和俄羅斯遠東地區，沿線(xiàn)輻射鶴崗、佳木斯和雞西等十幾個(gè)資源型城市共22萬(wàn)平方公里區域的糧食、煤炭、木材及鋼鐵等貨物，將成為東北東部13市中最便捷的出海大通道。
記者看到，在丹東港5萬(wàn)噸和10萬(wàn)噸級泊位旁邊，數十輛運石車(chē)正忙于填海工程。丹東港集團副總裁張洪江告訴記者，把丹東港建成億噸大港的需求越來(lái)越緊迫。據測算，僅東北東部鐵路的通車(chē)，就將使丹東港增加吞吐量3000萬(wàn)噸以上，遠期則在6000萬(wàn)噸以上。同時(shí)，在濱海大道實(shí)現港口與周?chē)懧返娜孢B接后，匯聚的人流、物流、資金流等牽動(dòng)了越來(lái)越多的臨港產(chǎn)業(yè)，急需擴大港口能力。
采訪(fǎng)中，記者深深感受到這一趨勢。
在丹東黃海汽車(chē)SUV乘用車(chē)生產(chǎn)基地，項目廠(chǎng)房主體框架已經(jīng)完工。在丹東修造船基地，1號5萬(wàn)噸船臺土建工程已基本結束，另外一個(gè)同級船臺和1個(gè)10萬(wàn)噸船塢即將開(kāi)工。在帕斯特谷物大豆有限公司，200萬(wàn)噸大豆油脂加工基地一期工程已經(jīng)竣工……
為應對更多的企業(yè)需求，3座5萬(wàn)噸級糧食泊位、30萬(wàn)噸級糧食筒倉、500萬(wàn)平方米貨場(chǎng)、汽車(chē)滾裝等專(zhuān)業(yè)化泊位、國際客運站、生產(chǎn)生活輔助區和港內鐵路等港口配套工程目前已進(jìn)入港口建設藍圖。
丹東港的發(fā)展規劃顯示，未來(lái)3至5年內將建成5至15萬(wàn)噸大型港池4座，建成5至20萬(wàn)噸大型泊位60余個(gè)，港口綜合通過(guò)能力由目前的4000萬(wàn)噸提高到1.5億噸。
丹東港站在了歷史的新起點(diǎn)，"前方大型專(zhuān)業(yè)泊位，后方大型臨港產(chǎn)業(yè)"的現代化億噸大港已初顯端倪。
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