為盡早緩解中心城區重點(diǎn)路段交通壓力，本市在建地鐵將突破整條線(xiàn)路建成后開(kāi)通運營(yíng)的常規模式，而采取“建成一段、開(kāi)通一段”的分段運營(yíng)模式。按照這個(gè)思路，地鐵6號線(xiàn)、8號線(xiàn)二期、9號線(xiàn)以及10號線(xiàn)二期都將分段開(kāi)通。
目前，相關(guān)部門(mén)針對這4條線(xiàn)路的工程難點(diǎn)、拆遷情況及設備、信號調試等，進(jìn)行了反復研究和科學(xué)論證，制定了分段開(kāi)通計劃。
在2010年，地鐵8號線(xiàn)二期將先期開(kāi)通森林公園站到回龍觀(guān)東大街站的6站，9號線(xiàn)則將先期開(kāi)通郭公莊站到六里橋站的7站。2011年，6號線(xiàn)、10號線(xiàn)二期先期開(kāi)通的車(chē)站也大體確定。
根據總體規劃，到2012年，北京將實(shí)現6號線(xiàn)、8號線(xiàn)二期、9號線(xiàn)與10號線(xiàn)二期等4條地鐵線(xiàn)的全線(xiàn)運營(yíng)。此次確定分段開(kāi)通后，9號線(xiàn)等4條線(xiàn)路的全線(xiàn)開(kāi)通時(shí)間較之以前規劃都有所調整。
由于現在線(xiàn)路的站點(diǎn)還沒(méi)有最終確定，如8號線(xiàn)二期將增加林萃路站等，因此這些先期開(kāi)通線(xiàn)路的具體站點(diǎn)可能還將做出一些調整。
■2010年開(kāi)通線(xiàn)路
8號線(xiàn)北段先通6站
按照計劃，8號線(xiàn)二期北段(森林公園站～回龍觀(guān)東大街站)將力爭先期開(kāi)通運營(yíng)。這段地鐵全長(cháng)10.7公里，設6座車(chē)站，在森林公園站與8號線(xiàn)一期連接，在霍營(yíng)站與13號線(xiàn)換乘。
該段通車(chē)后將極大方便回龍觀(guān)、西三旗住宅區大量居民出行，顯著(zhù)縮短早晚高峰進(jìn)出城時(shí)間，有效改善以上地區唯一的南北通道——八達嶺高速?lài)乐亟煌〒矶聽(tīng)顩r，間接減輕北部四、五環(huán)區域交通擁堵問(wèn)題，并顯著(zhù)緩解地鐵13號線(xiàn)西段的運營(yíng)壓力，有力支持昌平線(xiàn)順利接入13號線(xiàn)。
9號線(xiàn)南段先通7站
9號線(xiàn)南段(郭公莊站～六里橋站)全長(cháng)9.5公里，設7座車(chē)站，力爭2010年年底前開(kāi)通。該段將在郭公莊站與房山線(xiàn)接駁，在六里橋站與六里橋交通樞紐換乘。
該段通車(chē)后將有效解決房山線(xiàn)通車(chē)的客流接駁問(wèn)題，極大方便房山與豐臺核心地區市民出行，緩解京石高速，特別是杜家坎收費站的壓力，一定程度上緩解西南部三、四環(huán)區域交通擁堵問(wèn)題。
■2011年開(kāi)通線(xiàn)路
6號線(xiàn)東段開(kāi)通8站
6號線(xiàn)東段(呼家樓站～草房站)全長(cháng)14公里，設8座車(chē)站，力爭2011年年底前開(kāi)通。在呼家樓站與10號線(xiàn)一期換乘。
該段通車(chē)后將極大方便朝陽(yáng)北路沿線(xiàn)及東部住宅區大量居民出行，顯著(zhù)縮短早晚高峰進(jìn)出城時(shí)間，有效改善朝陽(yáng)北路地面交通擁堵?tīng)顩r，間接減輕東部三、四環(huán)區域交通擁堵問(wèn)題，并在一定程度上緩解地鐵1號線(xiàn)和八通線(xiàn)的運營(yíng)壓力。
10號線(xiàn)二期西北段通3站
10號線(xiàn)二期西北段(巴溝站～車(chē)道溝站)全長(cháng)3公里，設3座車(chē)站，2011年年底前力爭開(kāi)通。在巴溝站與10號線(xiàn)一期連接。
該段通車(chē)后將方便西北三、四環(huán)附近住宅區大量居民出行，改善中關(guān)村外部交通狀況，間接減輕西北部三、四環(huán)區域交通擁堵問(wèn)題。
8號線(xiàn)可換乘2號線(xiàn)
2011年年底前，力爭開(kāi)通試運營(yíng)8號線(xiàn)中段(北土城站～鼓樓站)。該段在鼓樓站與地鐵2號線(xiàn)實(shí)現換乘，與8號線(xiàn)北段貫通運營(yíng)，實(shí)現與地鐵2號線(xiàn)、10號線(xiàn)、13號線(xiàn)換乘。
該段通車(chē)后，能有效改善回龍觀(guān)地區市民的出行，縮短進(jìn)出城時(shí)間，緩解二環(huán)、三環(huán)、四環(huán)的交通壓力。
■2012年開(kāi)通線(xiàn)路
4條地鐵線(xiàn)實(shí)現貫通
6號線(xiàn)：6號線(xiàn)西段(慈壽寺站～呼家樓站)，在東段率先通車(chē)的前提下，在2012年年底前與東段實(shí)現全線(xiàn)貫通運營(yíng)。6號線(xiàn)西段(慈壽寺站～呼家樓站)全長(cháng)15.5公里，設12座車(chē)站。
6號線(xiàn)全線(xiàn)通車(chē)后，將形成東西向軌道交通干道，與地鐵2號線(xiàn)、10號線(xiàn)有4個(gè)換乘節點(diǎn)，能緩解地鐵1號線(xiàn)的交通壓力，改善朝陽(yáng)北路交通壓力，方便東西部地區市民出行。
10號線(xiàn)：2012年底開(kāi)通的10號線(xiàn)二期西南段(車(chē)道溝站～勁松站)，全長(cháng)30公里，設25座車(chē)站，與10號線(xiàn)一期、10號線(xiàn)二期西北段實(shí)現全線(xiàn)貫通運營(yíng)，形成又一條軌道交通環(huán)路。全線(xiàn)通車(chē)后的地鐵10號線(xiàn)，將與12條軌道交通線(xiàn)連接，有17個(gè)換乘站，有效緩解三、四環(huán)交通壓力，方便中心城區市民出行。
8號線(xiàn)：8號線(xiàn)二期南段(鼓樓站～美術(shù)館東街站)預計2012年底通車(chē)。8號線(xiàn)南段全長(cháng)3公里，設3座車(chē)站，與北段和中段實(shí)現全線(xiàn)貫通運營(yíng)，形成南北向軌道交通通道，方便北城地區市民出行，緩解市區交通壓力。
9號線(xiàn)：9號線(xiàn)北段(六里橋站～白石橋站)全長(cháng)7.5公里，設6座車(chē)站。9號線(xiàn)北段2012年底通車(chē)后，與南段實(shí)現全線(xiàn)貫通運營(yíng)，形成南部軌道交通通道，可緩解北京西站、西三環(huán)和西四環(huán)的交通壓力，方便南城市民出行。
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