6月23日，天津港(8.19,0.15,1.87%)物流發(fā)展有限公司的散箱貨場(chǎng)內，五顏六色的集裝箱堆滿(mǎn)了場(chǎng)區。該公司貨運車(chē)隊隊長(cháng)張和來(lái)告訴記者，現在場(chǎng)區內幾乎找不到空箱了。

　　事實(shí)上，大量貨物積壓的現象并不僅僅限于天津港，下游需求不振、企業(yè)停止采購，使青島、秦皇島等承接海外大宗商品進(jìn)口為主的北方重要港口近期都出現了不同程度的“壓港”現象。而在產(chǎn)業(yè)鏈更偏下游的珠三角、長(cháng)三角地區，那些更依賴(lài)成品運輸的港口，其吞吐量急劇下滑。

　　港口是體現中國經(jīng)濟走勢的一個(gè)最直觀(guān)的窗口。以進(jìn)口大宗商品為主的北方港口貨品堆積如山和以成品運輸為主的南方港口旺季不旺，都直接反映出國內企業(yè)資金鏈緊張，開(kāi)工不足。

　　今年上半年以來(lái)，在央行“一月一提準”、“隔月一加息”的趨緊貨幣政策步調下，中國的中小企業(yè)普遍鬧起了“錢(qián)荒”，迫于資金壓力有單不敢接，大量企業(yè)處于停工、半停工狀態(tài)。

　　“迫于資金壓力，目前企業(yè)采購意愿都很低，大部分企業(yè)更愿意選擇隨用隨購的采購方式，釋放一部分資金?！眹倚畔⒅行母毖芯繂T王敏表示。

　　北方大宗商品壓港

　　張和來(lái)現在每天的工作就是開(kāi)著(zhù)大貨車(chē)穿梭于各貨場(chǎng)之間，將存不下的貨物暫時(shí)中轉到其他的貨場(chǎng)內，以便接新到港貨船的貨。放眼天津港南疆碼頭，泊位上還?？恐?zhù)大量滿(mǎn)載的貨輪。

　　數據顯示，進(jìn)入6月后，全國港口鐵礦石總庫存超過(guò)9000萬(wàn)噸，已達到歷史最高區間。其中，北方港口的壓港情況最為嚴重。記者掌握的數據顯示，青島港、日照港(4.17,0.04,0.97%)、曹妃甸三大最主要的鐵礦石碼頭，庫存水平分別高達1380萬(wàn)噸、1410萬(wàn)噸和1000萬(wàn)噸，均創(chuàng )出歷史新高。但仍有不少鐵礦石貿易商表示，“庫存逐步上升是必然趨勢?！?/p>

　　鐵礦石僅是壓港貨物中的一類(lèi)，大豆、煤炭、棉紡、橡膠等大宗商品都堆積在全國各港口。

　　來(lái)自海運煤炭網(wǎng)港口中心的消息稱(chēng)，截至6月22日18時(shí)，秦皇島港煤炭庫存沖破700萬(wàn)噸，到達712.4萬(wàn)噸，這是自4月2日以來(lái)秦皇島港最高的煤炭庫存量。此外，目前國內港口大豆庫存也達到500萬(wàn)至700萬(wàn)噸，庫存處于相當高的水平。

　　南方旺季不旺

　　與北方各主要港口的“繁忙”相比，以運輸企業(yè)生產(chǎn)產(chǎn)品為主的珠三角地區港口則顯得冷清很多。

　　在深圳港大鏟灣碼頭內，碼頭上的登車(chē)橋、起重機、叉車(chē)等集裝箱裝卸設備大都處于停工狀態(tài)，正處于操作狀態(tài)的設備只有一兩臺。此外，往來(lái)碼頭的裝卸卡車(chē)中，也大都處于空載。

　　深圳廣聯(lián)船務(wù)有限公司經(jīng)理張棟向記者介紹，一般這段時(shí)間理應是傳統旺季，但目前接到的集裝箱數量并沒(méi)有明顯增加，而內貿箱較這幾個(gè)月還略有減少。

　　申銀萬(wàn)國最新港口研究報告顯示，在今年一季度珠三角地區的港口經(jīng)歷了吞吐量下滑之后，5月份長(cháng)三角地區的集裝箱吞吐量陡然從4月份的同比增長(cháng)10%降至3%，寧波港(3.16,0.04,1.28%)集裝箱吞吐量甚至出現了1%的負增長(cháng)。

　　業(yè)內人士分析，主要原因為占比重較大的內貿吞吐量連續兩個(gè)月出現下滑。據介紹，今年長(cháng)江中下游流域遭遇罕見(jiàn)旱災，加上國家宏觀(guān)調控趨緊，企業(yè)受原材料價(jià)格上漲、資金緊張等不利因素影響，經(jīng)濟活動(dòng)有所降溫。5月份，浙江省內港口內貿貨物吞吐量同比下降1%。由于華南地區來(lái)料加工業(yè)務(wù)比重較大，從年初起華南港口貨物吞吐量增速也出現了明顯的下降。

　　“在正常的經(jīng)濟周期里，中國各港口的同比增長(cháng)一般都在12%左右，而5月份往后許多港口突然出現了個(gè)位數增長(cháng)?！?span id="stock_sh601688">華泰證券(12.27,0.67,5.78%)一位分析師指出其中的非常態(tài)，“港口現在的狀況比2008年金融危機之后還要糟糕許多，尤其是大宗商品原材料的吞吐更差，企業(yè)采購的意愿非常低?！?/p>

　　錢(qián)荒蔓延

　　不管是北方港口的繁忙還是南方港口的冷清，均反映出一個(gè)問(wèn)題，企業(yè)缺錢(qián)。

　　山東棉紡集團銷(xiāo)售公司經(jīng)理徐輝告訴記者，他們公司已經(jīng)一個(gè)多月沒(méi)有采購棉花了，現在公司基本是保持原材料零庫存。而去年的這個(gè)時(shí)候，公司的棉花庫存為200多萬(wàn)噸。

　　不可忽視，資金鏈的逐漸繃緊，在一部分中小企業(yè)悄無(wú)聲息地停止采購的同時(shí)，已經(jīng)改變了企業(yè)采購原材料的習慣。錢(qián)荒不但影響了企業(yè)的生產(chǎn)情況，也影響了企業(yè)的采購。而大宗商品壓港、提貨速度放慢等現象也表明企業(yè)后期的生產(chǎn)計劃在放緩，這也是行業(yè)景氣度下降的前期指標之一。

　　6月初公布反映制造業(yè)景氣度的5月PMI數值為52.0%，環(huán)比回落0.9個(gè)百分點(diǎn)。連續兩個(gè)月的回落、9個(gè)月來(lái)最低的走勢，已顯示出中國經(jīng)濟增速的回落。其中回落幅度最大的“購進(jìn)價(jià)格指數”降幅達到5.9%，該指數大幅回落，意味著(zhù)企業(yè)對未來(lái)經(jīng)濟信心不足，從而主動(dòng)降低了采購金額。

　　為了了解中小企業(yè)目前的生存情況，國家多個(gè)部委先后派出調研組奔赴地方調研。有業(yè)內人士建議，銀監部門(mén)可在貨幣上、信貸上進(jìn)行結構性調整，保證新增貸款向中小企業(yè)傾斜，同時(shí)，還應該加大監管力度，保證中小企業(yè)得到的融資全部用于發(fā)展實(shí)體經(jīng)濟上，而不是用于資本市場(chǎng)的投資。

　　據悉，工信部相關(guān)司局也正在草擬相關(guān)政策，以緩解中小企業(yè)融資難等問(wèn)題。