不容置疑，2008年由金融危機引發(fā)的全球性經(jīng)濟風(fēng)暴致使整個(gè)緊固件行業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)狀況受到?jīng)_擊。尤其是那些出口外向型生產(chǎn)企業(yè)，業(yè)務(wù)量急劇下滑，有的廠(chǎng)家的日產(chǎn)量只有平日的三四成；有些抵御風(fēng)險能力不足的廠(chǎng)家，甚至只能關(guān)門(mén)避險了。隨著(zhù)金融風(fēng)暴的影響漸行漸遠，從2009年底始，全國緊固件行業(yè)的生產(chǎn)元氣已大體恢復。今年以來(lái)，不少緊固件企業(yè)的生產(chǎn)形勢相當喜人，基本上達到2008年同期的水平，有的企業(yè)產(chǎn)值甚至還有新的增長(cháng)。

近三十年來(lái)，隨著(zhù)我國制造業(yè)的強勢發(fā)展，緊固件產(chǎn)業(yè)作為制造業(yè)生產(chǎn)鏈上不可或缺的基礎件，同樣取得了長(cháng)足進(jìn)步。據統計，全國有近2萬(wàn)家緊固件生產(chǎn)企業(yè)，其對經(jīng)濟發(fā)展的貢獻是有目共睹的。

在“十一五”期間轉變經(jīng)濟發(fā)展方式未取得實(shí)質(zhì)性進(jìn)展，面對“十二五”規劃制定的、現代化產(chǎn)業(yè)體系構造背景下的新型的工業(yè)化進(jìn)程，緊固件行業(yè)的發(fā)展實(shí)際上已處于瓶頸期。目前，不少廠(chǎng)家的生產(chǎn)規?；痉€定，也鮮有新的緊固件廠(chǎng)投產(chǎn)，是產(chǎn)業(yè)的發(fā)展已經(jīng)達到飽和階段嗎？實(shí)際上并不盡然。

探其究竟，主要還在于目前我國緊固件企業(yè)所生產(chǎn)的多為低端產(chǎn)品，生產(chǎn)方面有飽和的傾向，在較高端產(chǎn)品的生產(chǎn)方面卻還大有發(fā)展空間。如不少中高端乘用車(chē)的發(fā)動(dòng)機螺栓、底盤(pán)輪胎螺栓，有60%-65%必須進(jìn)口。關(guān)鍵是行業(yè)的技術(shù)水平，技術(shù)裝備和產(chǎn)業(yè)能力還達不到相應的要求。

汽車(chē)標準件的制造生產(chǎn)企業(yè)，全國為數不多的70-80家。多年過(guò)去，除了40余家通過(guò)了ISO/TS16949：2002“汽車(chē)零配件供應商質(zhì)量管理體系”的認證，獲得少數品種的國外品牌汽車(chē)緊固件的制造生產(chǎn)外，大多數的企業(yè)還跨不進(jìn)規模的汽車(chē)緊固件的生產(chǎn)領(lǐng)域，有的只能靠“貼牌”生產(chǎn)。究其原因，在于汽車(chē)緊固件的生產(chǎn)具有核心技術(shù)、生產(chǎn)能力和產(chǎn)品質(zhì)量的不可替代性，汽車(chē)緊固件屬于技術(shù)密集型的高附加值商品，而一些產(chǎn)業(yè)平臺還達不到這一高度。

時(shí)至今日，緊固件行業(yè)“以速度換市場(chǎng)”和“用成本換資本”的優(yōu)勢已經(jīng)弱化，在過(guò)去的發(fā)展過(guò)程中，主要擁有成本優(yōu)勢而缺乏核心競爭力優(yōu)勢，屬低成本的、低技術(shù)的外延式擴張模式；只有創(chuàng )造價(jià)格差別的能力，而缺乏創(chuàng )造產(chǎn)品差別的能力。這種情況決定了緊固件行業(yè)的“制造”屬性，而非“創(chuàng )造“屬性。“大而不強”缺乏核心競爭力的生產(chǎn)方式在日益激烈的市場(chǎng)競爭和應對經(jīng)濟發(fā)展轉型的形勢下，不少企業(yè)難以為繼，緊固件企業(yè)已進(jìn)入發(fā)展的瓶頸期，面臨新的挑戰。

一個(gè)緊固件企業(yè)的良性發(fā)展，必須建立企業(yè)的核心競爭力和培養產(chǎn)業(yè)的內在動(dòng)力，但當前我國大多數緊固件企業(yè)由于創(chuàng )新能力不足，缺少知識產(chǎn)權的先進(jìn)技術(shù)少，企業(yè)的技術(shù)人才匱缺，生產(chǎn)隊伍不穩定，一線(xiàn)員工未經(jīng)足夠培訓且流動(dòng)性又大，企業(yè)日常生產(chǎn)窮于應付繁雜的低端或較低端產(chǎn)品，被動(dòng)式的生產(chǎn)模式和不穩定的市場(chǎng)環(huán)境。不可否認，諸如人力資源匱乏、核心技術(shù)缺位以及市場(chǎng)拓展乏力這些內源性缺陷的存在，必定對行業(yè)的發(fā)展造成負面影響。

緊固件技術(shù)領(lǐng)域的科研工作，這些年來(lái)不但沒(méi)有獲得相應的發(fā)展，反而被不斷“邊緣化”，整個(gè)行業(yè)的原創(chuàng )性科研成果嚴重缺乏，相當多緊固件企業(yè)對產(chǎn)品除了拉伸試驗、硬度檢測之外，并無(wú)金相檢測、沖擊性能試驗等必備的手段，企業(yè)內檢測人員沒(méi)有得到國家或省級有關(guān)部門(mén)認可的“質(zhì)量檢測員”上崗證，因而與材料、熱處理或機械加工相關(guān)聯(lián)的產(chǎn)品質(zhì)量問(wèn)題往往因無(wú)法及時(shí)厘清而產(chǎn)生經(jīng)濟糾紛已成為當前常見(jiàn)的現象，不少企業(yè)往往由于鋼材市場(chǎng)上的材料“魚(yú)龍混雜”導致螺栓、螺母性能不達標事故頻出，但自身無(wú)法把關(guān)而束手無(wú)策，嚴重影響企業(yè)中品牌的樹(shù)立；

一些產(chǎn)品“按斤論價(jià)”，在商品產(chǎn)值鏈中一般僅有0.5%-1.0%的利潤，緊固件產(chǎn)品的實(shí)際價(jià)值卻被嚴重扭曲，行業(yè)中又缺乏必要的行業(yè)規范，企業(yè)之間以“壓價(jià)”相互博殺的現象時(shí)?？梢?jiàn)。

時(shí)下，與其說(shuō)緊固件行業(yè)的發(fā)展面臨瓶頸期，不如說(shuō)我們面臨的是促轉變、促發(fā)展的機會(huì )。在“十二五”期間，我們要努力推動(dòng)緊固件行業(yè)這個(gè)原有屬于傳統產(chǎn)業(yè)的轉型升級，使產(chǎn)品由價(jià)值鏈的低端向中高端延伸轉變，有效地推動(dòng)緊固件產(chǎn)業(yè)由成本等要素驅動(dòng)向創(chuàng )新驅動(dòng)轉變。只有解決緊固件行業(yè)發(fā)展的“短板效應”，才能有機會(huì )提升整個(gè)行業(yè)的產(chǎn)業(yè)競爭力，獲得新的市場(chǎng)空間。如何破解緊固件行業(yè)面臨的挑戰和難題，的的確確需要我們進(jìn)行深入的研究與探索。

工信部日前印發(fā)了《機械基礎零部件產(chǎn)業(yè)振興實(shí)施方案》，計劃通過(guò)3年努力，使得我國重大裝備基礎零部件配套能力提高到70%以上。鼓勵企業(yè)跨行業(yè)、跨所有制兼并重組，努力形成若干具有國際競爭力、年銷(xiāo)售額超過(guò)50億元的企業(yè)集團。方案實(shí)施期為2010年-2012年。

機械基礎零部件主要指：軸承、齒輪、模具、液壓件、氣動(dòng)元件、密封件、緊固件等，是裝備制造業(yè)不可或缺的重要組成部分，直接決定著(zhù)重大裝備和主機產(chǎn)品的性能、水平、質(zhì)量和可靠性。

《方案》提出要通過(guò)3年努力，圍繞能源開(kāi)發(fā)、交通運輸、新農村建設、新材料制備、節能環(huán)保與資源綜合利用等領(lǐng)域建設等領(lǐng)域所需裝備，突破一批關(guān)鍵零部件發(fā)展瓶頸。

一條條振奮人心的消息，讓我們信心倍增，我們必須與時(shí)俱進(jìn)，積極面對各種挑戰，共同推動(dòng)中國緊固件行業(yè)持續向前發(fā)展。