近日，一張汽車(chē)動(dòng)力系統使用分布圖出現，這份地圖展示了世界范圍內動(dòng)力系統技術(shù)分布現狀和多樣性。在日本，每五輛新車(chē)中就有一輛是混合動(dòng)力的，而在中國點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機占據主導地位，在歐洲和印度則柴油機占有較大市場(chǎng)。
汽油機
全世界,汽油發(fā)動(dòng)機無(wú)疑是最受歡迎的動(dòng)力系統，這在中國表現的尤為顯著(zhù)。在中國，幾乎所有的消費者在購買(mǎi)新車(chē)時(shí)都會(huì )優(yōu)先考慮汽油發(fā)動(dòng)機，但是在美國和日本，這個(gè)比例大約只有75%。目前在汽油機轎車(chē)上，大部分的發(fā)動(dòng)機采用的是進(jìn)氣口燃油噴射。但是近些年來(lái)，采用緊湊結構的缸內直噴發(fā)動(dòng)機轎車(chē)也越來(lái)越受到消費者的青睞。與采用進(jìn)氣口燃油噴射的發(fā)動(dòng)機相比，這種小尺寸的缸內直噴發(fā)動(dòng)機可以減少15%的燃油消耗量。同時(shí)，在發(fā)動(dòng)機低轉速工況下，渦輪增壓系統可以使得發(fā)動(dòng)機輸出更多扭矩，這些都極大的提高了汽車(chē)的加速性能，并增加了駕駛愉悅。
柴油機
在歐洲和印度，每?jì)奢v新車(chē)中，就有一輛是柴油發(fā)動(dòng)機。除了歐洲和印度這些主要柴油機轎車(chē)市場(chǎng)以外，在其國家，柴油機市場(chǎng)也有較猛的發(fā)展勢頭。例如美國，其柴油機市場(chǎng)就處于不斷增長(cháng)的趨勢。據業(yè)內人士估測，截至2018年，柴油機的市場(chǎng)份額將從目前的3%上升至10%。同樣，在韓國，柴油機也越來(lái)越受到大眾的喜愛(ài)。對于許多歐洲人來(lái)說(shuō)，柴油機的好處是顯而易見(jiàn)的：柴油發(fā)動(dòng)機和類(lèi)似的汽油發(fā)動(dòng)機相比，在同等工況下，其燃油消耗量要少25%，但是輸出的扭矩卻高出40%。
混合動(dòng)力和純電動(dòng)汽車(chē)
在日本，差不多每五輛新車(chē)中就有一輛是混合動(dòng)力的，這使得日本是當之無(wú)愧的電氣化引領(lǐng)者。在剛剛過(guò)去的幾年里，在日本以外，混合動(dòng)力車(chē)的注冊數目也在顯著(zhù)的提高。據預測，在2020年，全世界113000000的汽車(chē)銷(xiāo)量中，將6500000量是全混合動(dòng)力，3000000是插電式混合動(dòng)力，2500000是純電動(dòng)的（11300000為預測的全世界汽車(chē)銷(xiāo)量）。
彈性燃料汽車(chē)
在巴西，以汽油和酒精（乙醇）為動(dòng)力的汽車(chē)特別普遍。這種動(dòng)力系統在其國家也有運用，其中美國就是這種動(dòng)力系統的第二大市場(chǎng)。
壓縮天然氣汽車(chē)
目前，壓縮天然氣動(dòng)力系統的關(guān)注度也在持續升溫。在最近十年里，壓縮天然氣汽車(chē)銷(xiāo)量增長(cháng)了25%。在韓國，壓縮天然氣汽車(chē)占11%的市場(chǎng)份額。和汽油機汽車(chē)相比，壓縮天然氣汽車(chē)的價(jià)格要便宜50%左右。此外，在排放方面，壓縮天然氣汽車(chē)的CO?排放量比普通汽車(chē)少25%左右。
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