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汽車(chē)尾部有一串數字和字母組合，它包含了品牌、廠(chǎng)家、車(chē)型、發(fā)動(dòng)機排量…等信息，而且各個(gè)廠(chǎng)商有不同的標識方法，面對這些令人眼花繚亂的尾標，你真的懂嗎？

相信一部分人看過(guò)這張神圖，第一次見(jiàn)這圖的百強哥笑慘了。很顯然，這是標致的車(chē)，可是具體是哪一款你知道嗎？這就涉及到汽車(chē)的尾標了。

早期汽車(chē)尾標大多用發(fā)動(dòng)機排量來(lái)進(jìn)行區分。但隨著(zhù)渦輪增壓技術(shù)以及各種高低功率的調校，單純用排量來(lái)做標識已經(jīng)不夠準確。于是出現了現在市面上看到的五花八門(mén)、甚至聽(tīng)起來(lái)有點(diǎn)“唬人”的尾標。

大眾汽車(chē)

“從【排量】到【標紅TSI】再到【扭矩TSI】”

最早，大眾是直接在尾標上用排量表示各級型號。這是因為那時(shí)市面上的車(chē)基本是自然吸氣形式，并不會(huì )導致混亂。如1.8L排量的桑塔納，直接明了，無(wú)需多言。

到后來(lái)，大眾應用了將尾標的TSI三個(gè)字母進(jìn)行不同程度的標紅，以表示發(fā)動(dòng)機排量動(dòng)力，不認識的朋友可能覺(jué)得疑惑，這三個(gè)字母是什么意思。大眾的TSI在國內，一般是認為T(mén)代表渦輪增壓，SI代表燃油直噴。

TSI，TSI，TSI這幾個(gè)不同的標紅，簡(jiǎn)單地講，就是排量不同。相對應著(zhù)1.4T、1.8T、2.0T，如下圖所示。

而最新的標法已經(jīng)改為扭矩+TSI。這種標法更為科學(xué)，準確，但容易讓人混淆，也不容易直接讀出信息，也有故意讓人誤會(huì )的嫌疑。

最新標法為：“前面三位阿拉伯數字代表了發(fā)動(dòng)機的扭矩范圍，后面的字母代表了發(fā)動(dòng)機采用的技術(shù)”(例如TSI代表了渦輪增壓+直噴的發(fā)動(dòng)機技術(shù))。

它的數字標識以50Nm為一擋，比如230 TSI代表了這款車(chē)的發(fā)動(dòng)機扭矩在200-250Nm之間，而280 TSI則表示發(fā)動(dòng)機的扭矩為250-300Nm，具體數值如下表。

這種用扭矩來(lái)表示的方式，雖然相對更能準確地區別其動(dòng)力性能，但很容易讓不明真相的吃瓜群眾誤會(huì )，“220、380，是2.2L、3.8L的意思嗎？這么大排量，好厲害哦~

通用汽車(chē)

“數字越大 動(dòng)力越猛”

舉個(gè)例子，通用凱迪拉克旗艦車(chē)型CT6的最高版本40T，其中40表示該車(chē)型最強的動(dòng)力等級，但并不是4.0排量的意思。

CT6最大的排量也只有3.0，而T自然是渦輪增壓(Turbo)的意思。常用的動(dòng)力等級有15、20、28、30、40等等，隨著(zhù)數字的增大，動(dòng)力越大。

另外，我們還可以看到別克英朗有15N的標識，那又是什么意思呢？15表示的其動(dòng)力等級，而N是表示這款英朗是自然吸氣(Naturally-aspirated)的動(dòng)力。

比亞迪汽車(chē)

“加速時(shí)間”

在尾標標注里，最直接的應該是比亞迪。他們其給旗下的“高性能混合動(dòng)力”車(chē)型重新確立了一個(gè)尾標規范，就是用百公里加速時(shí)間來(lái)標注車(chē)型的動(dòng)力，比如元和宋，車(chē)尾標注的4.9S就說(shuō)明其0-100Km/h加速時(shí)間僅需4.9秒，是不是簡(jiǎn)單粗暴。

比亞迪采用了插電混動(dòng)，有4.9秒破百的功力，其他燃油車(chē)還是跟其他市面上的買(mǎi)菜車(chē)一樣，加速性能一般，因此并不是全部比亞迪都有4.9S的標識。

奧迪汽車(chē)

“加速性能（G值）”

見(jiàn)過(guò)奧迪尾標的朋友可能會(huì )疑惑，“50TFSI”是5.0L排量的發(fā)動(dòng)機嗎，這么強悍？！

其實(shí)，非也。這都是嚇唬人而已，50TFSI根本就不是5.0L排量的意思。實(shí)際上，奧迪采用G值即0到100km/h的加速時(shí)間為參照，再經(jīng)過(guò)復雜的計算得出對應的數值。（具體計算過(guò)程太復雜，就不多說(shuō)了。）

總結：

各大汽車(chē)廠(chǎng)商喜歡用各種讓人看不明白的命名方式來(lái)標識尾標，但最該標識的信息總是閃爍其詞，用一些看似高大上，實(shí)則連自己都犯暈的方法，未免讓人懷疑其底氣。