添越代表了當今豪華SUV的最高品質(zhì)
說(shuō)起SUV，其實(shí)一開(kāi)始我是不想造的
追溯到21世紀初，當時(shí)的賓利還是個(gè)老老實(shí)實(shí)制造豪華轎車(chē)和跑車(chē)的經(jīng)典英倫品牌。作為豪華轎車(chē)的慕尚，專(zhuān)門(mén)供給高檔商務(wù)人士和機關(guān)政要。純手工縫制小牛皮和精確到毫米的內飾木質(zhì)裝飾，跟他們相搭配的一定應該是一位西裝革履舉止得體的紳士。
而彰顯狂野豪華的歐陸GT，流線(xiàn)型的車(chē)身設計以及不失賓利豪華特色的內飾，應該也是為那種90%在豪華酒店，10%在高速公路巡航的愛(ài)車(chē)商務(wù)人士準備的。
不僅僅是老實(shí)本分的賓利，就連國人所夢(mèng)想的ABB系列，在世紀之交時(shí)也才剛剛發(fā)布自己旗下的第一款SUV：1998年的奔馳M系列，1999年的寶馬X5系列，以及2005年的奧迪Q7系列，在剛剛問(wèn)世之時(shí)也被不少人認為是越野車(chē)和轎車(chē)混合的“怪胎”。然而ABB的大佬們可不是傻子，沒(méi)有商業(yè)利益的事情他們是肯定不會(huì )做的。這些“怪胎”又是怎么火起來(lái)的呢？
說(shuō)到SUV車(chē)型的發(fā)跡，比較有說(shuō)服力的一點(diǎn)應該是這樣的：當柏油路的增多讓良好路況的行駛里程更長(cháng)的時(shí)候，越野車(chē)的存在意義就顯得變小了很多。像美國的吉普，英國的路虎這樣的純越野車(chē)在柏油路上的駕駛舒適性實(shí)在是讓人不敢恭維。對于大多數在城里，偶爾去野地里撒歡的外國人來(lái)說(shuō)，越野車(chē)滿(mǎn)足不了日常駕駛，而轎車(chē)又滿(mǎn)足不了野地撒歡。于是有一些日本廠(chǎng)商看中了機會(huì )，推出了更偏重舒適性的越野車(chē)和基于轎車(chē)底盤(pán)的加高版轎車(chē)。而自從這個(gè)新市場(chǎng)被開(kāi)發(fā)出來(lái)之后，ABB自然也就加入了戰局。
豐田4runner可以看做是SUV的鼻祖，雖然它是卡車(chē)底盤(pán)加個(gè)SUV蓋子
然而SUV真正的市場(chǎng)還是在中國。隨著(zhù)國人的消費能力越來(lái)越強，空間，通過(guò)性，動(dòng)力性能都略升轎車(chē)一籌的SUV車(chē)型迅速在廣大人民群眾的心中占得一席之地。和轎車(chē)相同底盤(pán)相同動(dòng)力？沒(méi)關(guān)系，我是SUV就比轎車(chē)貴幾萬(wàn)塊；車(chē)源稀少？沒(méi)關(guān)系，加價(jià)提車(chē)不是問(wèn)題。全國車(chē)市一片唱衰？，沒(méi)關(guān)系，逆勢保持兩位數百分比增長(cháng)對于SUV來(lái)說(shuō)簡(jiǎn)直就是家常便飯。全世界的車(chē)企都看到了SUV市場(chǎng)的巨大潛力和巨大經(jīng)濟效益，不來(lái)分一塊蛋糕簡(jiǎn)直就是決策失誤。
國民SUV哈弗H6
于是不僅僅是添越來(lái)湊份子，跟他拿著(zhù)同一本護照的捷豹也推出了以前從未涉及過(guò)的SUV車(chē)型——F-Pace。XE的前臉，F-type的尾巴和底盤(pán)，再加上重新設計的車(chē)身，這樣一款全新的F-Pace就出爐了。最低240馬力的2.0T發(fā)動(dòng)機與搭載在高功率XE上的那款一模一樣。售價(jià)？“就”貴十萬(wàn)塊，不過(guò)分！
捷豹F-Pace，定位介于中型和中大型SUV之間的攪局者
老兵的對策
SUV領(lǐng)域幾添新丁，老兵自然不會(huì )怠慢。推出小排量發(fā)動(dòng)機就是一眾“老兵”給出的答案。從年初遭到熱議的2.0T沃爾沃XC90，到成都車(chē)展的2.0T 寶馬X5，以及改頭換面的全新2016款奧迪Q7 2.0T，小馬拉大車(chē)的現象在短短一年中就開(kāi)始像病毒一般擴散開(kāi)來(lái)。絕對不要相信這是臨時(shí)應變的結果，因為每一款車(chē)型的推出都是經(jīng)過(guò)廠(chǎng)商反復的測試和修改的。所以可以肯定的是，這些車(chē)型都是這些車(chē)企未雨綢繆，在很早之前就計劃推出的產(chǎn)品。
2.0T的XC90在年中掀起了熱議
開(kāi)過(guò)這幾款小排量中大型SUV的人都知道，引擎的動(dòng)力性能已經(jīng)完全不是問(wèn)題。所以推出小排量發(fā)動(dòng)機的主要原因，或者是其中之一，就是應對競爭越來(lái)越激烈的市場(chǎng)。這幾款車(chē)作為車(chē)系中的基本款，可以大大的降低購買(mǎi)大型豪華SUV的門(mén)檻，讓更多的人花比買(mǎi)普通SUV多一點(diǎn)的錢(qián)去獲得更好的享受。官方指導價(jià)75萬(wàn)就可以買(mǎi)到X5和Q7，這在2.0T的發(fā)動(dòng)機出現之前可以說(shuō)是是天方夜譚。
2.0T引擎的出現讓更多人可以選擇Q7
如果說(shuō)添越與F-Pace的出現，2.0T發(fā)動(dòng)機降門(mén)檻化的出現對于豪車(chē)品牌來(lái)說(shuō)還不算太劍走偏鋒的話(huà)，那么蘭博基尼Urus(發(fā)音和yours差不多)，瑪莎拉蒂Levante，甚至是阿斯頓馬丁Lagonda的新聞被頻繁爆出，以及致力于電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域的特斯拉也推出Model-X這款SUV來(lái)迎合市場(chǎng)口味的時(shí)候，是不是意味著(zhù)豪車(chē)市場(chǎng)的另一次洗牌？別忘了，卡宴現在可是保時(shí)捷的印鈔機，想來(lái)?yè)胶鸵荒_的廠(chǎng)商多了去了。
蘭博基尼Urus會(huì )成為第二個(gè)卡宴么？
說(shuō)到這里，超跑品牌在連年虧損帶來(lái)的經(jīng)營(yíng)危機面前確實(shí)不得不妥協(xié)。推出SUV車(chē)型，降低入門(mén)門(mén)檻沒(méi)準是唯一的出路。蘭博基尼近期上市的一款Huracan LP580-2，是繼LP600-4之后又一款降低超跑門(mén)檻的車(chē)型。完全相同的感覺(jué)，幾乎相同的外觀(guān)，再用10馬力和兩個(gè)輪子的驅動(dòng)力換50萬(wàn)人民幣，對于那些只需要那個(gè)黃色公牛logo的人來(lái)說(shuō)無(wú)疑是一個(gè)好消息。
入門(mén)版蘭博基尼超跑 Huracan LP580-2
所以說(shuō)來(lái)說(shuō)去，其實(shí)賓利推出SUV車(chē)型，和這些豪華品牌自降身段都是為了一個(gè)字：錢(qián)。一方面，更全面的產(chǎn)品線(xiàn)會(huì )豐富品牌擁躉的選擇，尤其對于像賓利這樣的超豪華品牌來(lái)說(shuō)，回頭客才是他們更需要爭取的那一部分人。比如添越的推出就解決了賓利車(chē)主在G,X,Q和卡宴之間選擇的難題，因為現在根本不用選了！另一方面，更低的基礎零售價(jià)會(huì )讓品牌效應的競爭力大增，讓高利潤的高端車(chē)型可以賣(mài)的更好，這就是為什么寶馬，奧迪，沃爾沃的2.0T發(fā)動(dòng)機開(kāi)始大行其道的原因之一，既控制了成本，又匹配了高售價(jià)，一舉兩得。
當超級跑車(chē)不再只是超級跑車(chē)，當豪華車(chē)的價(jià)錢(qián)不再豪華的時(shí)候，一定會(huì )有更多人因為可以承受價(jià)格或者有更多選擇而成為“買(mǎi)買(mǎi)買(mǎi)”選手。而真正失落的應該是之前那些享受“物以稀為貴”這樣情懷的人們吧。
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