上海汽車(chē)、華域汽車(chē)今日公告，2月11日下午接到控股股東上海汽車(chē)工業(yè)（集團）總公司的函，稱(chēng)其正籌劃與公司相關(guān)的重大事項。
公告并未詳述是何重大事項，但記者從接近上汽集團的權威人士處了解到，此次上汽將集團內剩余整車(chē)資產(chǎn)、服務(wù)貿易資產(chǎn)注入上海汽車(chē)；零部件資產(chǎn)注入華域汽車(chē)，完成后集團將不再保有經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)，實(shí)現資產(chǎn)整體證券化。
回溯相關(guān)資料，目前上汽集團旗下直接控股上海汽車(chē)、華域汽車(chē)兩家上市公司，前者經(jīng)營(yíng)整車(chē)、緊密零部件、汽車(chē)金融三項業(yè)務(wù)；后者經(jīng)營(yíng)獨立供應汽車(chē)零部件業(yè)務(wù)。
實(shí)際上，自2004年始，上汽集團逐步實(shí)施了對下屬企業(yè)改制重組工作。2004年11月，上汽集團將與汽車(chē)主業(yè)有關(guān)的部分未上市資產(chǎn)作為出資設立上海汽車(chē)集團股份有限公司（ 即"上汽股份"，已于2007年7月27日注銷(xiāo)）。
2006年12月，上海汽車(chē)實(shí)施重組，通過(guò)向上汽股份發(fā)行股份購買(mǎi)其持有的整車(chē)企業(yè)股權和緊密相關(guān)汽車(chē)零部件企業(yè)股權，將上海汽車(chē)打造成一家以整車(chē)為主業(yè)的上市公司。同時(shí)，將部分獨立供應零部件業(yè)務(wù)剝離出上海汽車(chē)。
至2008年，上述獨立供應零部件業(yè)務(wù)通過(guò)借殼巴士股份實(shí)現上市，并更名"華域汽車(chē)"，自此基本完成了上汽集團上市業(yè)務(wù)布局與核心資產(chǎn)證券化。但記者查閱當時(shí)的重組報告書(shū)，當時(shí)集團確實(shí)仍有部分資產(chǎn)未注入上市公司。
如上汽集團除華域汽車(chē)所涉零部件資產(chǎn)外，尚有上海金合利鋁輪轂制造有限公司、上海圣德曼鑄造有限公司、上海薩克斯動(dòng)力總成部件系統有限公司3家零部件企業(yè)，當時(shí)由于資產(chǎn)盈利能力不佳，故未納入重組范圍。
又如上汽集團旗下東華公司下屬有獨立供應汽車(chē)零部件的企業(yè)共16家，但由于當時(shí)東華公司業(yè)務(wù)仍在梳理、培育、整合之中，亦未納入重組范圍。但上汽集團同時(shí)承諾，將在不超過(guò)三年內以并購、重組以及業(yè)務(wù)調整等方式解決上述潛在同業(yè)競爭問(wèn)題。
如今，三年期限將至，上汽集團也確實(shí)在逐步踐行重組承諾。今年2月初。上海聯(lián)交所發(fā)布公告，上汽集團掛牌轉讓金合利、圣德曼、薩克斯三項零部件企業(yè)資產(chǎn)，價(jià)格合計為1.89億元。2010年12月11日，華域汽車(chē)已公告有意接盤(pán)。
由此，本次上海汽車(chē)、華域汽車(chē)的雙雙停牌，是上汽集團解決同競問(wèn)題、實(shí)現整體資產(chǎn)證券化的戰略延續便極合乎邏輯。其中，或可特別注意的是上汽集團的服務(wù)貿易業(yè)務(wù)，目前屬于集團內未上市資產(chǎn)中的核心。據其官方網(wǎng)站記載，上汽服務(wù)產(chǎn)業(yè)已與11家國際領(lǐng)先服務(wù)廠(chǎng)商合資合作，先后組建73家汽車(chē)服務(wù)企業(yè)，覆蓋汽車(chē)物流、汽車(chē)金融、銷(xiāo)售服務(wù)、物資貿易、資產(chǎn)經(jīng)營(yíng)和汽車(chē)信息等23個(gè)業(yè)務(wù)門(mén)類(lèi)。
2010年3月5日，在上汽服務(wù)產(chǎn)業(yè)"十二五"發(fā)展規劃討論會(huì )中，集團相關(guān)負責人更透露，2009年通過(guò)三大業(yè)務(wù)板塊的重組和四大重點(diǎn)項目的推進(jìn)，已形成包括汽車(chē)物流、國際商貿、零售與服務(wù)、金融與地產(chǎn)、信息服務(wù)、創(chuàng )意節能6大產(chǎn)業(yè)集群的發(fā)展格局，全年實(shí)現262.8億元的銷(xiāo)售規模，比"十一五"期初翻了兩番。
