淮宿蚌高鐵，又名淮宿蚌城際鐵路，自北向南設站淮北站、淮北西站、宿州西站、雙堆集站、固鎮南站、蚌埠南站6座高鐵站，北段接入鄭徐高鐵淮北聯(lián)絡(luò )線(xiàn)、南段接入京滬高鐵蚌埠南站，且與合蚌高鐵和京滬高鐵相通，中間與再建的淮宿阜高鐵接通，是安徽省皖北城際鐵路網(wǎng)中的干線(xiàn)鐵路項目，并承擔京滬高鐵徐州至蚌埠區間的副線(xiàn)功能。根據目前淮宿蚌高鐵的批復信息，該項目設計時(shí)速為350klm/h，全長(cháng)160.94公里正線(xiàn)，包含淮北地區改建淮蕭聯(lián)絡(luò )線(xiàn)1.532公里，蚌埠地區改建既有蚌南聯(lián)絡(luò )線(xiàn)。
可見(jiàn)，淮宿蚌高鐵，真的不僅僅是皖北城際鐵路，更是全國高速鐵路網(wǎng)的重要組成部分。不過(guò)該項目自2019年舉行開(kāi)工儀式至今為止，并沒(méi)有完全開(kāi)工建設，為什么呢？
根據目前的消息，淮宿蚌高鐵沒(méi)有全線(xiàn)動(dòng)工的原因是多方面的，首先是該項目的可研報告批復時(shí)間是2020年上半年，而且在可研報告批復后，淮北的樞紐站——淮北高鐵站才能夠淮北南站變更為淮北西站，且蚌埠南站涉及到擴建工程，但淮宿蚌高鐵并沒(méi)有納入，在蚌埠市的再三努力下，蚌埠南站的擴建工程最終被同意納入淮宿蚌高鐵工程中實(shí)施。而且淮宿阜高鐵因為與淮宿蚌高鐵公用北段，因此，這又涉及到該項目的變更工程。當然，還有淮宿蚌高鐵基本是安徽省全資項目，而且安徽省這幾年在鐵路建設上的大投資，融資也需要時(shí)間。如此，淮宿蚌高鐵至今為止依舊沒(méi)能全線(xiàn)動(dòng)工，就好理解了。
淮北西站
但好消息還是有的。
根據安徽省2020年政府工作報告，年內必然要開(kāi)工建設淮宿蚌高鐵，而現在也快進(jìn)入了9月份，力年內時(shí)間也不過(guò)4個(gè)月。算上開(kāi)工前的招標評標和準備工作，應該邁入實(shí)質(zhì)性工作了。而且從南京公共資源交易中心了解到，淮宿蚌高鐵在8月招標了。
如此看來(lái)，淮宿蚌高鐵年內開(kāi)工，是可以確定的，而這個(gè)招標，也就意味著(zhù)該項目真正進(jìn)入了動(dòng)工前的最后準備工作了，下一步隨之而來(lái)是就是該項目的全面動(dòng)工。當然，該招標的最重要消息，還是顯示了淮宿蚌高鐵的完工時(shí)間——計劃竣工日期2024年12月29日。
是不是很期待??！
聯(lián)系客服
