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古今中外排水系統大觀(guān)

100多年前,法國作家維克多·雨果在《悲慘世界》中寫(xiě)道:下水道是“城市的良心”。

       有人曾經(jīng)問(wèn)華人作家龍應臺,如果被帶到一個(gè)陌生的國度,如何分辨它是否發(fā)達?龍應臺說(shuō):“一場(chǎng)雨足矣。最好來(lái)一場(chǎng)傾盆大雨,足足下它3個(gè)小時(shí)。如果你撐著(zhù)傘溜達一陣,發(fā)覺(jué)褲腳雖濕卻不骯臟,交通雖慢卻不堵塞,街道雖滑卻不積水,這大概就是個(gè)先進(jìn)國家;如果發(fā)現積水盈足,店家的茶壺飄到街心來(lái),小孩在十字路口用鍋子撈魚(yú),這大概是個(gè)發(fā)展中國家?!?/span>
        從中國的北京故宮、江西贛州、山東青島,到日本東京、法國巴黎、德國慕尼黑等等,對于日益擴張的城市而言,優(yōu)良的排、蓄水系統如同健康的心臟和血管,保證城市正常的循環(huán)、代謝和安全。

 故宮:“千龍吐水”不怕大暴雨

           7月21日,北京遭遇了“61年不遇”的大暴雨,全城多處汪洋,多個(gè)路段、區域積水達數米,造成數十人喪生。

        但是,讓這個(gè)“彼時(shí)高樓林立、車(chē)水馬龍,此刻汪洋一片、積水成河”的現代化大都市汗顏的是,面對大暴雨,已經(jīng)修建了600年的北京故宮,排水系統工作良好,并未出現大面積積水。與故宮同樣始建于明朝的北?!皥F城”也安然無(wú)恙。

        據史料記載,故宮歷史上曾經(jīng)歷了千余次特大暴雨,但從未有過(guò)因雨水過(guò)多而積水栓塞的情況,這次也不例外。故宮的排水系統究竟有何神奇之處,可以數百年面對暴雨都始終如此淡定。

 筑城先地下后地上

 今天的紫禁城始建于明永樂(lè )四年(1406年),明永樂(lè )十八年(1420年)落成。和中國古代的眾多古城一樣,紫禁城的建筑理念也充分利用了原有條件和地理特點(diǎn),先設計一套涵蓋地上、地下的完整布局和總體規劃,然后先地下后地上地逐步施工。

 排水系統是紫禁城地下規劃最重要的組成部分,實(shí)踐證明,在紫禁城初建時(shí),就已經(jīng)對排水系統考慮得十分周密。因為紫禁城自建成后,除了明代中期又加建了一個(gè)外城城墻之外,全城的總體布局直至1949年北京解放為止都沒(méi)有重大改變。

 整個(gè)紫禁城的排水系統經(jīng)過(guò)了精心測量、規劃設計和施工,用于排水的干道、支道,明溝、暗溝,涵洞、溝眼,縱橫交錯,主次分明,共同形成了四通八達的排水網(wǎng)絡(luò )??偟淖呦蚴菍|西方向流的水,匯流到南北走向的干溝,然后全部排入內金水河。

 內金水河是紫禁城的內河,也是紫禁城排水的最終匯集之地。因為是從西郊玉泉山引水,西在五行中屬金,“金生麗水”,故名金水河。內金水河全長(cháng)2100多米,由紫禁城的西北流入,從東南流出。這條穿流整個(gè)紫禁城的內河蜿蜒曲折、若隱若現,除了可以美化環(huán)境和供欣賞魚(yú)藻之用,更大的作用則是防火和排水。因為故宮基本都是木制建筑,消防防火也是非常重要的工程。

 千龍吐水落地即消

 600年前,并沒(méi)有先進(jìn)的機械設備和精密的科學(xué)儀器,所以排水設計使用的是最簡(jiǎn)單的原理和方法,那就是利用地面的坡度差。

 從整體來(lái)講,紫禁城呈北高南低的特征:北門(mén)神武門(mén)地平標高為46.05米,而南門(mén)午門(mén)地平標高44.28米,南北縱向地平標高相差近2米。

 紫禁城最主要的建筑是前三殿(太和殿、中和殿和保和殿)和后三宮(乾清宮、交泰殿和坤寧宮),各殿各宮都有一條南北向的御路,而東西六宮等院落則各有南北向的甬道。御路和甬道位于各院內東西正中,并要建造成中間略高、兩邊偏低的形式,這種中間凸起所形成的弧度被稱(chēng)為“熊背”。

 這樣,御路和甬道就將每個(gè)院落分為東西兩個(gè)排水區域,中間向兩邊排水,后院向前院排水,水流直接或通過(guò)溝槽流到前院東西兩側,然后自地面的地漏(俗稱(chēng)“錢(qián)眼”)流入下水溝道,最后全部排入內金水河,內金水河再與故宮周?chē)淖o城河相通。

 以三大殿為例,臺基中心高8.13米,臺邊高7.12米,排水效果極為明顯。臺基周?chē)瘷跅U的每塊欄板底邊都有小洞,每根望柱下面都有雕琢精美的石龍頭,名為“螭首”?!绑な住笨趦榷加胸炌ǖ膱A孔,可以輔助排水。大雨滂沱時(shí),三層臺基上的1142個(gè)龍頭就是1142個(gè)排水孔,不僅“千龍吐水”的景觀(guān)頗為壯麗,同時(shí)也能將臺面雨水迅速排盡。后三宮和其他宮院的排水情況,都與此大同小異。

 而排水難度最大的當屬御花園,因為其間殿宇、樓閣、假山、花木、魚(yú)池眾多,這些都給排水設計增加了很大難度。但古代的建筑大師們還是非常有智慧,他們先以御路、甬道中心將御花園分為東西兩個(gè)排水區,然后再劃分出若干小排水區,每個(gè)小排水區的最低點(diǎn)設置一個(gè)暗溝的入水口,俗稱(chēng)“溝漏”。各個(gè)暗溝相互連通,再與園外干溝貫通,巧妙地將雨水排出。這樣,即使在下雨天,御花園也不會(huì )泥濘不堪、積水遍地。

 除了這些我們能直接看得到的地面排水設施,故宮還有很多縱橫交錯的地下水道,干溝高度甚至超過(guò)一人高。

 數百年從無(wú)積水之弊

 自建成以來(lái),故宮的排水系統一直備受歷朝歷代的重視,在數百年間,不斷掏挖、疏通,幾乎每年春季都會(huì )疏浚,必要時(shí)還會(huì )進(jìn)行大修。當然,排水系統的維護和整修是要耗費大量的人力、物力和財力的。

 據記載,清代紫禁城內最后一次大規模河道溝渠疏浚維修工程,開(kāi)始于光緒十一年(1885年)四月,直至光緒十三年七月才完成。這項工程耗費白銀超過(guò)22萬(wàn)兩,不僅掏挖了內金水河2100米長(cháng)的河道的淤泥,修砌了兩岸河墻,修整河幫、溝蓋,修繕了15座橋梁,還將紫禁城內總長(cháng)度約8000米的所有大小溝渠全部挑挖了一遍。

 正是因為有了這樣科學(xué)的設計建造和完善的后續維護,才使得整個(gè)紫禁城90多個(gè)院落、共計72萬(wàn)平方米面積可以經(jīng)受得住數千次大雨的考驗,從未發(fā)生過(guò)“雨患”。據史料記載,明朝萬(wàn)歷年間京城曾出現過(guò)連續20天的大雨,長(cháng)安街都出現了多處積水,但故宮卻依然安然無(wú)恙。

 由此看來(lái),7月21日這場(chǎng)讓北京損失慘重的大暴雨,對于故宮來(lái)說(shuō)還真是算不得什么。只不過(guò),一場(chǎng)暴雨之中,修建于600年前的排水系統竟然凸現出其高效,怎能不讓今人汗顏。(記者 孫冰)

 贛州:宋代排水系統仍在造福今人

 世界城市的標志不僅僅是要擁有多少高樓大廈,更需要擁有的是堅固的城市排水系統。

 說(shuō)到先進(jìn)的城市排水系統,很多人會(huì )想到法國巴黎針對下水道排水能力建立了完善的實(shí)時(shí)監控體系,會(huì )想到日本早就制定的《下水道法》,會(huì )想到德國人100年前在中國青島修建的、至今仍運轉良好的現代排水系統。但實(shí)際上,中國人早就創(chuàng )造了成功的古例。

 中國城市中,江西省贛州市的城市排水系統建設名列前茅。但說(shuō)來(lái)慚愧,這應該歸功于900多年前的一位宋朝官員劉彝。

 贛州是一座依水而建的城市,自唐代建城以來(lái),洪澇連年不斷。北宋熙寧年間(公元1068年-1077年),以治水聞名于世的官員劉彝任虔州(即贛州)郡守。

 劉彝上任后,經(jīng)過(guò)反復思考和實(shí)地踏勘,比較科學(xué)地提出了根據城市地勢西南高、東北低的地形特點(diǎn)建設“福壽溝”,以州前大街(今文清路)為排水分界線(xiàn),東南部以“福溝”、西北部以“壽溝”命名。

 福、壽兩溝總長(cháng)12.6公里,福溝排城東南之水,壽溝排城西北之水。福、壽兩溝采用明溝和暗渠相結合,并與城區的池塘相串通的方式。這樣既可避免溝水外溢,又可利用廢水養魚(yú)和種植水生植物。福、壽兩溝的水均通過(guò)城墻下面的水窗,分別排入章江和貢江。

 劉彝最大的貢獻是發(fā)明了“水窗”。水窗即是排水口的閥門(mén),能在汛期防止江水倒灌。劉彝讓排水口附近的管道呈現多層斷面,將坡度增加到普通管道的4倍,這樣就形成了足夠的水壓可以沖開(kāi)水窗。當貢江水位高于水窗水位時(shí),借江水之力將閘門(mén)關(guān)閉;當江水低于水窗時(shí),借水窗內溝水之力將閘門(mén)沖開(kāi)。

 福、壽兩溝工程費時(shí)將近十年時(shí)間才完工,直到今日,還有900多米下水道仍然在使用。至今,贛州市民還在享受著(zhù)這位宋代父母官的余蔭。全長(cháng)12.6公里的福壽溝仍承載著(zhù)贛州近10萬(wàn)舊城區居民的排污功能。有專(zhuān)家表示:贛州舊城,即使再增加三四倍雨水、污水流量,也不會(huì )發(fā)生內澇,“古人的前瞻性真令人贊嘆”。

 劉彝的銅像坐落在贛州的宋城公園,當地百姓敬佩地說(shuō),劉彝“不是光練嘴或紙上談兵,而是實(shí)干派官員”。

 面對古代的同仁,不知道今天的城市管理者是否會(huì )汗顏?是我們的財力不如古人雄厚?還是我們的科技不如古人先進(jìn)?如果都不是,那為什么我們現代城市的排水系統卻不如古人先進(jìn)?(記者 湯代佳)

 日本東京的“地下神殿”

 對日本人來(lái)說(shuō),除了地震和海嘯,最讓他們頭疼的無(wú)疑就是伴隨臺風(fēng)光臨的大雨?!拔覀儾荒茏笥易匀?,自然災害會(huì )如期而至,我們能做到的就是盡可能地減少災害給市民生活帶來(lái)的損失?!比毡旧娇诳h萩市議會(huì )議長(cháng)坪井豐這樣告訴記者。20年來(lái),在海嘯、大雨“侵襲”下,這座三面環(huán)海的小城從未發(fā)生嚴重城市內澇。

 數字化“地下神殿”

 7月,筆者走訪(fǎng)了日本茨城縣日立成套設備技術(shù)公司,這里是日本巨型水泵制造中心。筆者在現場(chǎng)看到,這里所生產(chǎn)的水泵達到數層樓高。

 日立成套設備技術(shù)公司廠(chǎng)長(cháng)幸田曉向記者介紹了日本大城市中的排水設施:在可能產(chǎn)生積水的地方,政府會(huì )在高速公路等國有土地的地下建造巨型存水、排水設施。每逢暴雨侵襲,這些直徑10米左右的巨大排水通道,會(huì )將城市中大量積水迅速排到主要河流中?!拔覀兩a(chǎn)的水泵也主要用在了這些地方?!?/span>

 上世紀50年代末,日本下水道系統落后。暴雨襲來(lái),道路變河道,地鐵站變蓄水池。而在東京,此類(lèi)情況最為嚴重。1992—2007年,日本投資2400億日元(約合200億元人民幣),在東京北郊琦玉縣境內建設名為“首都圈外郭放水路”的巨型分洪工程。

 該工程位于地下50米處,是一條全長(cháng)6.3公里、直徑10.6米的巨型隧道。隧道連接著(zhù)東京市內長(cháng)達15700公里的城市下水道。隧道通過(guò)5個(gè)高65米、直徑32米的豎井,連通附近的江戶(hù)川、倉松川、中川、古利川等河流,作為分洪入口。在隧道末端,是一個(gè)高25.4米、長(cháng)177米、寬78米的大型蓄水池。在這里,4臺燃氣輪機驅動(dòng)的大型水泵,將水以200立方米/秒的速度排入江戶(hù)川,再排入大海。

 工程建成當年,該流域遭水浸的房屋由最嚴重年份的41544家減至245家,浸水面積由27840公頃減至65公頃。

 這項工程被譽(yù)為世界最先進(jìn)的排水系統,它全程使用計算機遙控,并在中央控制室進(jìn)行全程監控。該工程同時(shí)還是一個(gè)旅游景點(diǎn),可以免費參觀(guān)。

 因為該工程空間之巨大,其留給游客的印象顯得莊嚴、神圣,因此,日本人常常把它叫做“地下神殿”。

 19世紀便實(shí)施了《下水道法》

 1900年,日本正式頒布《下水道法》,首次允許廁所污水從下水道排放。1923年,東京三河島(即現在的三河島水再生中心)成立了日本最早的下水道污水處理廠(chǎng)。1958年,日本頒布了戰后新《下水道法》。

 1964年便成立的下水道協(xié)會(huì ),主要工作就是擬定下水道建設及污水排放的標準。這些標準包括統一管道粗細,甚至規定排入河道的水也必須事先凈化到可飲用水平。為了進(jìn)一步保證下水道的暢通,東京下水道局對生活垃圾做了明確規定:不溶于水的廁所垃圾和廚房烹飪產(chǎn)生的油污都不許直接排入下水道,以免腐蝕排水管道。

 前期,日本下水道多將生活污水和雨水共同處理。1934年,日本第一個(gè)分流式下水道在岐阜市誕生。2003年,修改后的相關(guān)法令開(kāi)始鼓勵“分流式”下水道建設。

 如今,日本多數地區已經(jīng)采用這種“分流式”下水道建設模式,雨水可直接被排入大海,而污水則被送入全國1000多家污水處理廠(chǎng),利用微生物處理,經(jīng)沉淀、反應、消毒等凈化工序后,得以再利用或排入大海。99%,這是大阪目前的污水處理率。

 污水處理后的污泥還會(huì )得到再利用:污泥燃燒剩下的灰可做建筑材料甚至工藝品原料,污泥消化工藝產(chǎn)生的氣體產(chǎn)生的可燃甲烷可以發(fā)電。

 排水,也要蓄水

 事實(shí)上,城市過(guò)分依賴(lài)人工排水系統,忽視地上河道,“只排不蓄”的思路并非上策。

 1963年開(kāi)始,日本興建滯洪和儲蓄雨水的蓄洪池。但隨著(zhù)城市化的進(jìn)展,這些從前用來(lái)排洪泄洪的地方,現在已經(jīng)成為居民居住點(diǎn)。

 1977年,日本推出“綜合治水對策特定河川計劃”,該計劃推出“雨水蓄流”技術(shù),讓小區自行消化雨水。日本政府規定,每平方公里的新開(kāi)發(fā)區要修500立方米的地下雨水調節池,在汛期來(lái)臨時(shí)起到緩沖作用,減輕外排壓力。

 上世紀80年代,日本研發(fā)“雨水滲透”技術(shù),使得密封的蓄水池變成可滲透式的。這樣的蓄水池可以一邊蓄水,一邊回補地下水。

 日本各大城市都建設在海邊,市內有大量的直通大海的舊河道,如今已經(jīng)基本上都成了城市的排水道。河道沿岸,日本開(kāi)辟了一些有蓄洪設施的“游水池”,使得大量的水在向下游流動(dòng)的過(guò)程中被有效消減。

 城市地下水得到回補,有利于生態(tài)平衡,能有效“消化”粉塵,滋養舒適的空氣,減少噪音。

 而在城市低洼處,政府建立排水站,排水站使用大型水泵,及時(shí)排水,保證公路等設施的安全。

 市長(cháng)親自發(fā)布及時(shí)信息

 一遇到特大災害,日本政府的第一件事就是成立“災害對策本部”。對策本部第一項工作就是發(fā)布災害信息。

 市長(cháng)盡量在政府大樓里指揮,媒體會(huì )在現場(chǎng)報道。因為如果市長(cháng)去了一個(gè)看似重要、而實(shí)際上并不重要的地方,反而會(huì )誤導救災重點(diǎn)。

 “萩市比較常見(jiàn)的災害是暴雨,如果我在市內,我會(huì )立即趕到市政府;但如果我在市外開(kāi)會(huì ),從市里傳來(lái)了有可能發(fā)生較大災害的信息后,我會(huì )通過(guò)電話(huà),直接向市民傳達消息,提醒大家避險、救災?!比c市市長(cháng)野村興兒告訴記者。

 市長(cháng)可以通過(guò)一部特殊的手機,直接在市廣播中插入特定的緊急通知,及時(shí)號召市民進(jìn)入到抗災等行動(dòng)中去。

 在日本,只要是遇到地震、臺風(fēng)、大雨,人們想到的第一件事便是打開(kāi)電視,或者收聽(tīng)廣播。如果發(fā)生地震,電視上會(huì )馬上出現字幕提示,接著(zhù),屏幕上會(huì )出現標出各個(gè)地方地震強度的地圖。遇到大雨時(shí),塌方、房屋浸水情況也會(huì )及時(shí)提示?!叭绻诓稍L(fǎng)中遇上整個(gè)汽車(chē)被淹沒(méi)的事,我們肯定會(huì )發(fā)頭條?!比毡疽患译娨暸_的記者告訴記者。

 能及時(shí)發(fā)布災害信息,是日本減災的最有效手段。再加上住房的減震措施、城市的排水市政做得非常到位,使得日本這個(gè)地震、臺風(fēng)不斷的國家,將自然災害給經(jīng)濟、民眾生命財產(chǎn)造成的損失減至相當低的程度。

 災害前有各種預防措施,災害到達時(shí)有應對方法,災后對社會(huì )設施有及時(shí)改善,讓日本整個(gè)社會(huì )在遭遇自然災害的時(shí)候,都能夠冷靜應對。(特約撰稿人 陳言,記者 朱梓燁 整理)

 國外6大城市的排蓄水高招

 倫敦:七大工業(yè)奇跡之一

 19世紀,流經(jīng)英國倫敦的泰晤士河是最大的下水道,而通過(guò)水源傳染的霍亂等流行病困擾倫敦。1859年,測量工程師約瑟夫·巴瑟杰設計的倫敦地下排水系統改造工程正式動(dòng)工。下水道在倫敦地下縱橫交錯,基本上把地下挖成蜂窩狀。工程全長(cháng)達到2000公里,將全部污水都排往大海,倫敦上空的臭味終于消失了。2003年,英國B(niǎo)BC拍攝介紹自工業(yè)革命以來(lái)世界各地的七大工業(yè)奇跡的紀錄片,倫敦下水道名列其中。

 巴黎:有門(mén)牌號有博物館

 19世紀霍亂暴發(fā)時(shí)期,設計師奧斯曼為法國巴黎設計地下排水系統,將臟水排出巴黎。如今,修建在巴黎城市50米以下的下水道已長(cháng)達2347公里??倲颠_2.6萬(wàn)個(gè)下水道蓋、6000多個(gè)地下蓄水池均統一編號,由1300多名專(zhuān)業(yè)人員負責維護。

 如果你不小心把戒指掉進(jìn)了下水道,完全可以把東西找回來(lái),而且這項服務(wù)是免費的。位于塞納河畔的巴黎下水道博物館,每年客流量超過(guò)10萬(wàn)人。巴黎還專(zhuān)門(mén)制定《城市防洪法》,內容涉及城市內澇預防、規劃以及政府責任等與城市防洪相關(guān)的各個(gè)方面。

 慕尼黑:把雨水存起來(lái)

 在德國慕尼黑2434公里的排水管網(wǎng)中,布置著(zhù)13個(gè)地下儲存水庫。這些水庫就好像是13個(gè)緩沖用的閥門(mén),充當暴雨進(jìn)入地下管道的中轉站。當暴雨不期而至,地下的儲水庫用706000立方米的容量,暫時(shí)存貯暴雨的雨水,然后將雨水慢慢地釋放入地下排水管道。

 在地上,慕尼黑不斷擴大灘涂、河兩岸的濕地和綠地,以減少河水對兩岸的壓力。德國城市里,受壓不大的道路,普遍采用透水性地磚,不僅解決了積水,還可補充地下水,減少揚塵。新建建筑均要求設計雨水利用裝置,否則政府將征收占建筑物造價(jià)2%的雨水排放費。

 吉隆坡:“聰明隧道”三級變

 馬來(lái)西亞的吉隆坡修造了一個(gè)叫做“聰明隧道”的暴雨管理和道路隧道系統,該系統呈現三層結構:底下有一層是永久性地排水;第二層平常用于通車(chē),到了5年為周期的大洪水的時(shí)候,第二層通道就變成排水通道;到了特大的極端性暴雨的時(shí)候,車(chē)道全部封閉,把直徑12米的整個(gè)隧道全部變成排洪道,基本上解決了城市中心區的排澇問(wèn)題。

 芝加哥:就地滯洪蓄水

      
以芝加哥為代表,美國鼓勵興建地下隧道蓄水系統,以解決城市防洪和雨水利用問(wèn)題。其他很多城市還建立了屋頂蓄水和由入滲池、井、草地、透水地面組成的地表回灌系統。美國早已有強制性防城市內澇的法律,城市新開(kāi)發(fā)區域必須實(shí)行強制的“就地滯洪蓄水”,并制定了詳盡的城市內澇防范、治理措施以及問(wèn)責手段。這些條例規定新開(kāi)發(fā)區的暴雨洪水洪峰流量不能超過(guò)開(kāi)發(fā)前的水平。

        鹿特丹:地上“水廣場(chǎng)”

 荷蘭鹿特丹開(kāi)創(chuàng )了其獨有的“水廣場(chǎng)”防澇及雨水利用系統。水廣場(chǎng)順地勢而建,由形狀、大小和高度各不相同的水池組成,水池間有渠相連。平時(shí)是市民娛樂(lè )體閑的廣場(chǎng)。暴雨來(lái)臨,就變成一個(gè)防澇系統。由于雨水流向地勢更低洼的水廣場(chǎng),街道上就不會(huì )有積水。雨水不僅可在水池間循環(huán)流動(dòng),還能被抽取儲存為淡水資源。

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