由于消費者對于汽車(chē)的機械結構和動(dòng)力傳動(dòng)等內在的不了解，注意力便放在了車(chē)輛的舒適性配置上了。于是消費者在比較選擇車(chē)型時(shí)，喜歡互相攀比和炫耀，如果配置低了，會(huì )覺(jué)得沒(méi)有面子。所謂“性?xún)r(jià)比”實(shí)際上變成了“配置價(jià)格比”。汽車(chē)廠(chǎng)家也會(huì )對某一配置功能進(jìn)行夸大宣傳。盲目追求高配置便成為了國內汽車(chē)消費的一大特點(diǎn)。
真皮座椅：
真皮座椅的起源來(lái)自于高檔轎車(chē)，但現在在某些消費者看來(lái)，座椅沒(méi)有真皮仿佛就不能稱(chēng)之為座椅了。汽車(chē)廠(chǎng)家銷(xiāo)售的真皮座椅中，有一半用革或豬皮代替了真牛皮，主要是在座椅兩側和座椅后面，全部用的是質(zhì)量次的皮。與進(jìn)口豪華車(chē)真皮座椅的質(zhì)地、使用壽命，形成鮮明對比。大多數消費者卻并沒(méi)有注意到這一點(diǎn)。另外，由于國內真皮的面料比較光滑，開(kāi)車(chē)時(shí)對人體的支撐性也比較差，舒適性還遠不如布藝座椅。而且，國內許多加裝的真皮座椅在選料加工過(guò)程中基本沒(méi)有考慮污染因素，而皮料在加工過(guò)程中加入的有毒化學(xué)成分最終被車(chē)廂消化，這也是國內車(chē)廂污染的一個(gè)來(lái)源。
但是開(kāi)過(guò)車(chē)的人都知道，真皮座椅冬天坐著(zhù)冷，夏天坐著(zhù)太熱，要是有個(gè)座椅加熱和座椅通風(fēng)還好點(diǎn)，但是這兩個(gè)功能貴啊。由于汽車(chē)真皮座椅在與人體接觸的過(guò)程中,易粘上油脂、汗水、灰塵等污漬,也不耐尖銳物體的劃傷。如果經(jīng)過(guò)長(cháng)期使用和陽(yáng)光照曬而保養不到位的話(huà),皮質(zhì)容易發(fā)硬或龜裂,因此車(chē)主還得小心使用和認真保養。有些車(chē)主即使買(mǎi)了真皮座椅，他們也會(huì )在上面加上了座椅套。索性還是針織布的座椅吧。
天窗、全景天窗：
打開(kāi)天窗，可以利用負壓換氣的原理增加車(chē)內空氣流通的速度，改善車(chē)廂內通風(fēng)換氣的狀況。并且開(kāi)車(chē)通風(fēng)的時(shí)候，可以不受外頭冷風(fēng)吹，空氣直接從天窗近來(lái)從后窗出去。另外天窗能夠增加車(chē)內的通透感和采光。因此早期廠(chǎng)家將天窗作為一個(gè)賣(mài)點(diǎn)，還不斷給人以美好的景象：行駛中陽(yáng)光撒入車(chē)內，沿途的樹(shù)蔭落下的光影不斷在車(chē)內變化；將車(chē)停住在郊區，打開(kāi)天窗欣賞風(fēng)景或看星星?？墒侨绻阆霌碛刑齑爸荒苜徺I(mǎi)高配置版本，但是高配置版本連同幾個(gè)不需要的配置一塊賣(mài)給你。其實(shí)車(chē)主幾乎開(kāi)車(chē)的時(shí)候都忘記了天窗的存在，更有甚者把遮陽(yáng)板拉上了后幾個(gè)月都不會(huì )打開(kāi)。更別說(shuō)在車(chē)里頭坐著(zhù)欣賞風(fēng)景了看星星了，誰(shuí)不是車(chē)一停就下去了，那么小的空間沒(méi)有誰(shuí)長(cháng)時(shí)間呆在里頭，這還不說(shuō)里頭夏天熱冬天冷，開(kāi)個(gè)空調還想著(zhù)長(cháng)時(shí)間怠速會(huì )積碳，對吧，你又不是出租司機經(jīng)常停下了在車(chē)里睡覺(jué)。特別是現在城市污染越來(lái)越嚴重，別說(shuō)天窗了窗戶(hù)都很少開(kāi)。
經(jīng)過(guò)幾年的發(fā)展，現在天窗越來(lái)越多成了標配，但是全景天窗出來(lái)了，又是讓人難以取舍。有的全景天窗就是前后兩個(gè)正常天窗挨著(zhù)，有的天窗是一整塊玻璃不能開(kāi)啟，當然最受歡迎的還是一整塊全景天窗前段能開(kāi)啟的。不過(guò)全景天窗來(lái)講，你開(kāi)車(chē)的時(shí)候有幾回回頭往上看看風(fēng)景，只有坐在后排才能享用的到，但是你后排能帶幾回人，后排的乘客真的就特別在意這個(gè)嗎，也就是你心里頭自己覺(jué)得有點(diǎn)面子，平時(shí)還是關(guān)著(zhù)的。所以說(shuō)沒(méi)有就算了，跟著(zhù)那些捆綁銷(xiāo)售的配置一塊買(mǎi)太費錢(qián)。
大燈清洗：
眾所周知，雨刷和前風(fēng)擋玻璃清洗裝置是車(chē)主在雨、雪等惡劣的氣候條件下需要用到的，對于保證駕駛員有清晰的視線(xiàn)和開(kāi)闊的視野具有非常重要的作用。與之相比，前大燈清洗裝置是近幾年才開(kāi)始在高檔轎車(chē)上流行開(kāi)來(lái)的配置，遠遠看去，隱藏在前照燈下方的兩個(gè)清洗裝置就好像是人眼睛下面的兩顆痣一樣。這樣的裝置對于那些經(jīng)常在野外駕車(chē)的人來(lái)說(shuō)是再好不過(guò)的了，如果車(chē)走在泥濘路面上，前照燈被泥土遮住，燈光的穿透性和強度會(huì )大大被削弱，也就無(wú)法保證充足的道路照明，會(huì )對行車(chē)安全產(chǎn)生很大影響，有了前大燈清洗裝置就可以游刃有余地解決這個(gè)問(wèn)題。
但是現在的基礎設施越來(lái)越好，別說(shuō)市縣級道路就連村村通的路也沒(méi)有了十一二年前那樣的泥土路，路燈等照明設施也很齊備。就算是在雨、雪等天氣條件下，駕駛員也不必擔心大燈被灰塵遮擋而視線(xiàn)變得模糊。再加上車(chē)主都養成了定期清洗車(chē)輛的好習慣，灰塵和泥土對車(chē)燈的影響作用更是可以被忽略不記。這個(gè)時(shí)候，前大燈清洗裝置也就基本派不上什么用場(chǎng)了。如果您不是一位探險愛(ài)好者，卻又不忍心讓這么人性化的功能被埋沒(méi)，可以找個(gè)雨夜駕車(chē)去野外瘋狂一晚，就會(huì )知道大燈清洗裝置的作用了。
導航
我們有了汽車(chē)之后，活動(dòng)的范圍就增加了，于是就得用上導航了。不過(guò)車(chē)載導航不斷價(jià)格貴，而且系統操縱邏輯很難搞懂，觸摸屏幕反應慢，而且還需要花錢(qián)升級，這些都是車(chē)載導航的弊端。如今的手機已經(jīng)具備了這種功能，而且不需要花錢(qián)升級，用個(gè)支架放在車(chē)上就行了。實(shí)在想玩玩專(zhuān)業(yè)的，沒(méi)事去個(gè)山里頭或者遠郊，那就買(mǎi)個(gè)大品牌專(zhuān)業(yè)導航儀，信號更好更耐用。
自動(dòng)、分區空調
自動(dòng)空調看起來(lái)跟家里頭的變頻空調似得，很科技很自動(dòng)。但是往往你調到自動(dòng)模式、溫度設在手動(dòng)模式時(shí)那個(gè)溫度后，空調就會(huì )一個(gè)勁的狂吹，它要以最快速度讓整個(gè)車(chē)內達到那個(gè)溫度，實(shí)際上在開(kāi)車(chē)時(shí)有可能只有前排座椅有人。這么大的風(fēng)量和功率就不適合了，因為只有前排需要。這時(shí)候就出來(lái)了分區空調，不同的區能調節溫度。首先前后有出風(fēng)口就行了，你如果覺(jué)得溫度低了冷，你就把你那個(gè)出風(fēng)口關(guān)小點(diǎn)不就行了嘛；如果覺(jué)得溫度想搞點(diǎn)，你讓駕駛員把空調溫度調高點(diǎn)就行了，他要覺(jué)得熱，就把他那個(gè)出風(fēng)口關(guān)小點(diǎn)就行了。
陡坡緩降
HDC （Hill Descent Control） 譯為“陡坡緩降控制”，顧名思義，就是讓車(chē)輛能在受控制的情況下，安全通過(guò)陡坡路況。原理，是結合引擎剎車(chē)與 ABS 防鎖剎車(chē)系統共同作用，令車(chē)輛在下陡坡時(shí)維持“低車(chē)速但不喪失輪胎抓地力”的狀態(tài)。HDC 必需在變速箱檔位位于 1 檔或是倒檔 (下陡坡有前進(jìn)下坡和倒車(chē)下坡兩種) 時(shí)作用?？墒怯卸嗌贂r(shí)候你遇見(jiàn)的是你難以控制的路面：坡度大地面還滑。你提早減速，緩慢剎車(chē)不就行了。我開(kāi)過(guò)好些個(gè)帶HDC的車(chē)走砂石路的陡坡，只要緩慢剎車(chē)，坡道上有坑之類(lèi)的要緩慢踩油越過(guò)，那么就沒(méi)危險，這個(gè)共根本沒(méi)個(gè)用；除非你就懶得踩剎車(chē)懶得控制油門(mén)。
發(fā)動(dòng)機啟停
說(shuō)到發(fā)動(dòng)機啟停，這就像是一個(gè)環(huán)保節能的幌子。咱別的不說(shuō)就算一個(gè)賬，如今北京的95號汽油是6.84塊錢(qián)，我有過(guò)從東五環(huán)到北京西站附近上班的經(jīng)歷，全程20多公里耗時(shí)一個(gè)小時(shí)多點(diǎn)。停在路上的時(shí)間大概在20分鐘，目前發(fā)動(dòng)機怠速的油耗是每小時(shí)2升，那么我每天上下班路上怠速耗油大約1.3升，價(jià)錢(qián)為8.89塊錢(qián)?？鄢倨诳鄢紶栕罔F，一年大概有100天開(kāi)車(chē)上班，那么怠速費的錢(qián)為889塊錢(qián)，而這個(gè)啟停裝置大概得5000塊錢(qián)起，我起碼得開(kāi)5年以上才能把這裝置成本掙回來(lái)，再開(kāi)兩年車(chē)就賣(mài)了，可成天得這么忍受抖動(dòng)，發(fā)動(dòng)機也得忍受不斷啟停，太累。消費者可以自己算算，一年下來(lái)有多長(cháng)時(shí)間是在停著(zhù)怠速，在城市即使堵車(chē)也是緩慢蠕行，一腳剎車(chē)停下馬上又得走。不光如此，啟停裝置還有限制：
限制
1.冷車(chē)發(fā)動(dòng)后水溫沒(méi)有上來(lái)，啟停不會(huì )開(kāi)啟（一般是70度為界）。
2.車(chē)外溫度低于5度，或開(kāi)了熱風(fēng)，車(chē)內低于20度，開(kāi)了冷氣高于設定溫度1度時(shí)不開(kāi)啟。
3.電瓶電量不足（低于60%）時(shí)不開(kāi)啟。
4.方向盤(pán)角度大于30度時(shí)不開(kāi)啟。
5.前排安全帶沒(méi)有系好時(shí)不開(kāi)啟。
6.坡道停車(chē)（比如10%+坡度）時(shí)不開(kāi)啟。
所以說(shuō)，這玩意沒(méi)用。
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