隨著(zhù)我國社會(huì )主義市場(chǎng)經(jīng)濟體系建設，世界經(jīng)濟一體化進(jìn)程的加快和科學(xué)
術(shù)的飛速發(fā)展，物流作為國民經(jīng)濟中的一個(gè)新興的產(chǎn)業(yè)部門(mén)，已成為我國國民
濟的一個(gè)新的增長(cháng)點(diǎn)。進(jìn)入2l世紀以來(lái)，我國物流熱持續升溫，發(fā)展勢頭相當迅猛，物流作為提高市場(chǎng)競爭力的關(guān)鍵因素和影響眾多領(lǐng)域發(fā)展的巨大潛在市
場(chǎng)，已經(jīng)受到社會(huì )各界的廣泛關(guān)注，人們越來(lái)越認識到，物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展是促
經(jīng)濟發(fā)展和經(jīng)濟效益增長(cháng)的“加速器”。
目前我國企業(yè)物流成本管理存在的問(wèn)題：
一是對物流成本沒(méi)有分列記賬。物流在企業(yè)財務(wù)會(huì )計制度中沒(méi)有單獨的項目，一般是將企業(yè)所有的成本都列在費用一欄中，因而較難對企業(yè)發(fā)生的各種物流費用作出明確、全面的計算與分析。
二是對于物流費用的核算方法的失誤，不能從外部把握企業(yè)實(shí)際的物流成本。在通常的企業(yè)財務(wù)決算表中，所表示的物流費核算的是企業(yè)對外部運輸業(yè)者所支付的運輸費或向倉庫支付的商品保管費等傳統的物流費用，相反，對于企業(yè)內與物流中心相關(guān)的人員費、設備折舊費、固定資產(chǎn)稅等各種費用則是與企業(yè)其他經(jīng)費統一計算，因而，從現代物流管理的角度看，企業(yè)難以從外部正確把握實(shí)際的企業(yè)物流成本。
三是對物流成本的計算和控制分散進(jìn)行。對物流成本的計算和控制，各企業(yè)通常是分散進(jìn)行，也就是說(shuō)，各企業(yè)根據自己不同的理解和認識來(lái)把握物流成本，這樣就帶來(lái)了一個(gè)管理上的問(wèn)題，即企業(yè)間無(wú)法就物流成本進(jìn)行比較分析，也無(wú)法得出產(chǎn)業(yè)平均物流成本值，因而無(wú)法真正衡量各企業(yè)相對的物流績(jì)效。
四是對物流成本的組成不能清楚地劃分。在一般的物流成本中，物流部門(mén)完全無(wú)法掌握的成本很多，例如保管費中過(guò)量進(jìn)貨、過(guò)量生產(chǎn)、銷(xiāo)售殘留品的在庫維持以及緊急輸送等產(chǎn)生的費用都是納入其中的，因此增加了物流成本管理的難度。
五是不能從銷(xiāo)售關(guān)聯(lián)角度清楚地劃分計算分類(lèi)項的物流成本。從銷(xiāo)售關(guān)聯(lián)的角度看，物流成本中過(guò)量服務(wù)所產(chǎn)生的成本與標準服務(wù)所產(chǎn)生的成本是混在一起的，例如許多企業(yè)將銷(xiāo)售促進(jìn)費都算在物流成本中。
六是沒(méi)有從物流的“效益遞反”規律來(lái)對物流成本進(jìn)行控制管理。由于物流成本是以物流活動(dòng)全體為對象，所以它是企業(yè)唯一的、基本的、共同的管理數據。另一方面，物流成本中各項目間存在此消彼長(cháng)的關(guān)系，亦即某些項目成本的削減，又可能引起其他項目成本的增加，因此，物流成本間各項目是相互關(guān)聯(lián)的。此外，對物流成本的乘數效應不了解，沒(méi)有充分應用該效應來(lái)改進(jìn)物流成本的管理和控制。物流成本削減有乘數效果，例如，如果銷(xiāo)售額為100億元，物流成本為10億元，那么物流成本削減1億元，不僅直接產(chǎn)生了1億元的利益，而且因為物流成本占銷(xiāo)售額的10%，所以間接增加了10億元的利益，這就是物流成本削減的乘數效應，但是企業(yè)在物流成本管理上表現出來(lái)的卻往往忽視了這種乘數效應，以至于對物流成本的控制不力，不能體現出物流成本削減所帶來(lái)的巨大的乘數效益。
提高對客戶(hù)的物流服務(wù)水平是企業(yè)確保長(cháng)期收益的最重要手段。從某種意義上來(lái)講，提高客戶(hù)服務(wù)水平是降低物流成本的有效方法之一。但是，超過(guò)必要量的物流服務(wù)不僅不能帶來(lái)物流成本的下降，反而有礙于物流效益的實(shí)現。所以，在正常情況下，為了既保證提高對客戶(hù)的物流服務(wù)質(zhì)量，又防止出現過(guò)剩的物流服務(wù)，企業(yè)應當在考慮客戶(hù)產(chǎn)業(yè)特征和商品特性的基礎上，與客戶(hù)充分協(xié)調，探討有關(guān)物流配送的組合、降低物流成本等問(wèn)題，如果能夠實(shí)現1周2-3次的配送，可以商討將由此而產(chǎn)生的收益與客戶(hù)分享，從而相互促進(jìn)，在提高物流服務(wù)質(zhì)量的前提下，尋求降低物流成本的最佳途徑。
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