薛氏通道（XUECH）是一個(gè)非常實(shí)用又相當神奇的技術(shù)指標，用它來(lái)判斷買(mǎi)點(diǎn)或賣(mài)點(diǎn)，能有效地規避風(fēng)險并最大限度地獲利。然而薛氏通道（XUECH）雖好，但目前應用的人不是很多，主要是該指標還沒(méi)有引起人們的廣泛注意，仍然當成一個(gè)無(wú)用之物，被冷落在一邊。
用薛氏通道（XUECH）判斷行情有以下好處：
一是薛氏通道（XUECH）能讓投資者自覺(jué)或不自覺(jué)地抄到大底和逃離天頂，這是其他技術(shù)指標難以做到的，這不是天方夜譚，也不是信口開(kāi)河，它是實(shí)實(shí)在在的事實(shí)，如若不信，你可按書(shū)中的辦法操作一段時(shí)間，證實(shí)一下薛氏通道（XUECH）是否真正具有上面所說(shuō)的那種神奇作用。
二是薛氏通道（XUECH）能使投資者放開(kāi)手腳馳騁股市，想買(mǎi)就買(mǎi)，想賣(mài)就賣(mài)（當然你得按該圖線(xiàn)顯示的信號進(jìn)行買(mǎi)賣(mài)），無(wú)憂(yōu)無(wú)慮，輕松賺錢(qián)。薛氏通道（XUECH）不分短線(xiàn)、中線(xiàn)、長(cháng)線(xiàn)，更不認可“長(cháng)線(xiàn)是金”，“短線(xiàn)是銀”一類(lèi)的說(shuō)法，只要按照該圖線(xiàn)顯示的信號進(jìn)行操作，短線(xiàn)長(cháng)線(xiàn)都是“金”。
三是薛氏通道（XUECH）能有效地排除外界的干擾，穩定投資者的心態(tài)，關(guān)鍵時(shí)刻不糊涂，不自亂陣腳，使自己成為一個(gè)永不迷失方向的投資者。大家知道，外界對投資者的影響是相當大的，無(wú)論是新股民還是老股民，常因外界的影響而身不由己的改變自己的初衷，最后導致失敗。運用薛氏通道（XUECH）就可排除干擾，取得成功。
本書(shū)介紹了薛氏通道（XUECH）的12種抄底方法和4種逃頂方法，每一種方法稱(chēng)為一招，共16招，一般投資者不需要把每一招都熟練掌握，只要能應用其中的一兩招就可以了。比如，當你決定要買(mǎi)進(jìn)某只股票時(shí)，只需觀(guān)察該股的k線(xiàn)是否破了薛氏通道（XUECH）的內下軌道線(xiàn)（即是否出現了“一線(xiàn)破雙軌”的走勢），如果出現了就可以放心買(mǎi)入。同樣，當你決定賣(mài)出某只股票時(shí)，只需觀(guān)察該股的k線(xiàn)是否上穿了薛氏通道（XUECH）的內外上軌道線(xiàn)，即是否出現了“一桿捅破兩重天”形態(tài)，如果出現了就可賣(mài)出，無(wú)須再去請教他人。用這一方法進(jìn)行操作，成功率相當高。
認識薛氏通道（XUECH）
薛斯通道的英文名稱(chēng)叫XUECH，它是利用阻力與支撐和多空力量此消彼長(cháng)相互轉換的原理來(lái)揭示股價(jià)漲跌規律的一種測市方法。用薛氏通道（XUECH）測市，不僅具有直觀(guān)性，更重要的是，它測市的可靠性和準確性達到了令人難以置信的程度，是其他技術(shù)指標不可比擬的一種分析方法。
薛氏通道（XUECH）是個(gè)什么樣的圖線(xiàn)呢？下面從四個(gè)方面加以認識。
（1）薛氏通道（XUECH）的形態(tài)。薛氏通道（XUECH）如同一條彎彎曲曲的渠道，也像一條搖頭擺尾的巨龍。由四條線(xiàn)組成，分內外兩層，外層最上面的一條圖線(xiàn)叫外上軌道線(xiàn)（白色），外層最下面的
一條圖線(xiàn)叫外下軌道線(xiàn)（黃色）。內層上面的一條叫內上軌道線(xiàn)（紫色），內層下面的一條圖線(xiàn)叫內下軌道線(xiàn)（綠色）。薛氏通道（XUECH）兩條外軌道線(xiàn)的參數為90，兩條內軌道線(xiàn)的參數為30。此為軟件中的默認值，最好不要更改。
（2）股價(jià)與軌道線(xiàn)的關(guān)系。股價(jià)一般在內上軌道線(xiàn)和內下軌道線(xiàn)之間運動(dòng)，只有當行情出現較大的波動(dòng)時(shí)，股價(jià)才會(huì )突破內、外上軌道線(xiàn)或向下跌破內、外下軌道線(xiàn)。向上突破內、外上軌道線(xiàn)時(shí)，顯示見(jiàn)頂信號，應賣(mài)出股票。向下跌破內、外下軌道線(xiàn)時(shí)，顯示見(jiàn)底信號，可買(mǎi)進(jìn)股票。投資者可根據股價(jià)突破方向進(jìn)行買(mǎi)入或賣(mài)出操作。股價(jià)向上突破或向下跌破的走勢，維持時(shí)間一般不長(cháng)，多則三五天，少則一兩天。
（3）內外軌道線(xiàn)之間的關(guān)系。薛氏通道（XUECH）的四條軌道線(xiàn)，在通常情況下，一般呈平行狀態(tài)運行，各走各的路，“老死不相往來(lái)”。但是，當行情發(fā)生較大的波動(dòng)時(shí)，內外軌道線(xiàn)也會(huì )親熱地相互“串門(mén)”，出現“離靠”和“交叉”的走勢，顯示買(mǎi)入或賣(mài)出信號。如你上軌道線(xiàn)靠攏或交叉外上軌道線(xiàn)時(shí)，為見(jiàn)頂信號，應賣(mài)出股票。內下軌道線(xiàn)向下靠攏或交叉外下軌道線(xiàn)時(shí)，為見(jiàn)底信號，可買(mǎi)進(jìn)股票。一般情況下，內上軌道線(xiàn)和內下軌道線(xiàn)，外上軌道線(xiàn)和外下軌道線(xiàn)，內上軌道線(xiàn)和外下軌道線(xiàn)，內下軌道線(xiàn)和外上軌道線(xiàn)是不相交的，除非行情出現特大異動(dòng)走勢。
（4）薛氏通道（XUECH）與k線(xiàn)圖的關(guān)系。在判斷行情走勢時(shí)，應將薛氏通道（XUECH）與K線(xiàn)圖對照起來(lái)進(jìn)行分析，以薛氏通道（XUECH）為主，K線(xiàn)作參考，能夠獲得更為可靠的信號，因為薛氏通道（XUECH）買(mǎi)點(diǎn)或賣(mài)點(diǎn)有時(shí)不夠明顯，在這種情況下，通過(guò)k線(xiàn)圖進(jìn)行印證，可提高判斷的準確性。
第一招
股價(jià)跌破內下軌道線(xiàn)-收陽(yáng)日買(mǎi)入
股價(jià)跌破薛氏通道（XUECH）內下軌道線(xiàn)的圖線(xiàn)形態(tài)較好辨認，即股價(jià)原在內上、下軌道線(xiàn)之間運動(dòng)，某日，股價(jià)跌破了內下軌道線(xiàn)，這種形態(tài)，就是“股價(jià)跌破內下軌道線(xiàn)”走勢。股價(jià)跌破內下軌道線(xiàn)，是做空能量得到進(jìn)一步釋放的表現，做空能量釋放得差不多時(shí)，股價(jià)就會(huì )止跌反彈，也就是近期的底部。
股價(jià)跌破內下軌道線(xiàn)的走勢，可在上升行情、下降行情以及橫向盤(pán)整行情中出現。在上升行情中出現時(shí)，后市上升的力度一般較大，獲利較為可靠，短中長(cháng)線(xiàn)皆宜。在下降行情中出現時(shí)也能獲利，但升幅有限，只宜做短線(xiàn)。在橫向盤(pán)整行情中出現時(shí)，股價(jià)多進(jìn)行箱型運動(dòng)，適宜高拋低吸做差價(jià)。
操作說(shuō)明：
股價(jià)跌破內下軌道線(xiàn)的走勢，雖是可信的買(mǎi)入信號，但在具體操作上，需要慎重對待，請投資者注意：
（1）上升行情中出現的跌破內下軌道線(xiàn)的走勢，是強勢調整結束的信號，后市股價(jià)將會(huì )出現一波新的上升行情，投資者應果斷介入，不要錯過(guò)這一買(mǎi)入機會(huì )。但在操作時(shí)，要結合k線(xiàn)圖的走勢，選擇最佳買(mǎi)入時(shí)間，方能達到提高收益的目的。筆者的經(jīng)驗是，跌破日收陽(yáng)線(xiàn)，可在當日買(mǎi)進(jìn)，跌破日收陰線(xiàn)時(shí)，則應等到收陽(yáng)線(xiàn)后才可以買(mǎi)入。
（2）在一波下降行情的下跌途中，股價(jià)跌破內下軌道線(xiàn)的走勢一般會(huì )出現三次，第一和第二次跌破后的反彈力度一般較弱，有時(shí)做不出差價(jià)，需要謹慎操作，只要有微利，就應獲利了結，不可貪婪，不然就因小失大。缺乏短線(xiàn)經(jīng)驗的投資者，最好不要搶反彈，若硬是做了，也應在買(mǎi)進(jìn)股票后，設置止損點(diǎn)，一旦走勢不妙，就應立即止損。第三次出現的跌破走勢，反彈力度普遍較強，可放心操作。
（3）在下降行情中，股價(jià)跌破內下軌道線(xiàn)后，有時(shí)只出現微弱的反彈就繼續下跌，緊隨其后又出現一次跌破走勢。應對的辦法是，股價(jià)在未跌破內下軌道線(xiàn)之前就跌破了止損點(diǎn)時(shí)，應按止損點(diǎn)的要求果斷止損；如果股價(jià)第二次跌破內下軌道線(xiàn)，但未跌破止損點(diǎn)時(shí)，可進(jìn)行補倉，攤低成本，待股價(jià)反彈到內上軌道線(xiàn)附近時(shí)，一次性賣(mài)出，仍可獲利。
（4）在上升行情中，股價(jià)跌破內下軌道線(xiàn)后，有時(shí)出現連續幾天的跌破形態(tài)，如果跌破的低點(diǎn)一底比一底高，就應耐心持股，不可驚慌賣(mài)出。但在下降行情中出現多天連續跌破內下軌道線(xiàn)，且一底比一底低時(shí)，應提高警惕，股價(jià)跌破止損點(diǎn)時(shí)，就得出局。
（5）股價(jià)跌破內下軌道線(xiàn)的走勢，只適用于薛斯通道日線(xiàn)圖，周線(xiàn)圖只有在上升途中出現時(shí)，有效性才較可靠，在下降途中出現時(shí)，常會(huì )出現一買(mǎi)進(jìn)股價(jià)就向下跌落的走勢，稍有不慎，就有可能掉進(jìn)陷阱。
第二招
股價(jià)跌破外下軌道線(xiàn)-跌破日買(mǎi)入
此招是前招的延伸招，比前招的操作性更強，有效性更高，獲利更可靠。因為股價(jià)跌破內下軌道線(xiàn)，表明股票以嚴重超賣(mài)，顯示買(mǎi)入信號，可進(jìn)場(chǎng)買(mǎi)入。而外下軌道線(xiàn)處在內下軌道線(xiàn)之下，股價(jià)跌破外下軌道線(xiàn)，無(wú)疑是超賣(mài)又超賣(mài)了，雙重超賣(mài)信號疊加，不用說(shuō)，比單一超賣(mài)信號更具可靠性。事實(shí)上，股價(jià)跌破外下軌道線(xiàn)，就是調整結束的信號，在調整結束時(shí)買(mǎi)進(jìn)股票，就等于敞著(zhù)口袋接鈔票了。股價(jià)跌破外下軌道線(xiàn)的走勢，與第一招的走勢一樣，可在上升行情和下降行情的途中出現，也可以在盤(pán)整行情中形成，無(wú)論在什么位置出現，均是可靠的買(mǎi)入信號。該形態(tài)出現的幾率比第一招要小，故有效性就更高，反彈的力度也較大。根據筆者的經(jīng)驗，股價(jià)跌破外下軌道線(xiàn)后，后市反彈的幅度一般不會(huì )少于5%，有的甚至達到30%以上。
操作說(shuō)明：
（1）股價(jià)在上升行情中跌破外下軌道線(xiàn)的走勢，是非?？尚诺某仔盘?，應大膽買(mǎi)入，可以說(shuō)，只要買(mǎi)進(jìn)了股票，就有錢(qián)賺。上升行情中出現的股價(jià)跌破外下軌道線(xiàn)的走勢，是千載難逢的抄底機會(huì )，應果斷介入，不可錯失。
（2）在下降途中，股價(jià)跌破外下軌道線(xiàn)的走勢也是很可信的買(mǎi)入信號，應積極介入，獲利也較可靠。但在個(gè)別情況下，須要謹慎，比如股價(jià)瞬間跌破薛斯通道外下軌道線(xiàn)后，又很快回升到內下軌道線(xiàn)內，當日收一條長(cháng)下影小實(shí)體的陰線(xiàn)。這是莊家試盤(pán)的信號，不宜操作。
這一走勢，給我們提供了兩條信息：一是提供莊家打算進(jìn)場(chǎng)的信息。股價(jià)經(jīng)過(guò)長(cháng)期下跌和深跌后，莊家就要考慮進(jìn)場(chǎng)了，莊家進(jìn)場(chǎng)前，一般要對散戶(hù)的持股情況進(jìn)行“摸底”，試探散戶(hù)手中的籌碼的輕重，散戶(hù)手中的籌碼不重時(shí)，就直接開(kāi)始建倉，若散戶(hù)手中的籌碼較重時(shí)，就得先震倉，后吸籌。常用的震倉手段就是瘋狂砸盤(pán)，有時(shí)是開(kāi)盤(pán)即跌停，后拉起；有時(shí)是高開(kāi)低走，將股價(jià)砸跌5點(diǎn)以上后再拉起。莊家在砸盤(pán)和拉盤(pán)的過(guò)程中，就可以大致摸清散戶(hù)的持籌情況，然后決定進(jìn)場(chǎng)時(shí)間。
二是提供了股價(jià)已接近底部，但還有最后一跌的信息。股價(jià)瞬間跌破薛氏通道外下軌道線(xiàn)的走勢，是股價(jià)離底部不遠的信號，即使還有最后一跌，也不會(huì )跌得很深，最后一跌出現后，就可判斷底部快到了，只要再次出現股價(jià)薛斯通道外下軌道線(xiàn)時(shí)，就可以放心買(mǎi)進(jìn)。
（3）股價(jià)跌破外下軌道線(xiàn)的走勢（無(wú)論是上升行情還是在下降行情中），出現的幾率均較小，平時(shí)較難碰到，一旦碰到時(shí)，就應果斷買(mǎi)入，千萬(wàn)不要錯過(guò)這一良機。若沒(méi)碰到時(shí)，也不要死等?？筛鶕谝徽械男盘?，或后面介紹的其他信號買(mǎi)入，這樣，才不至于踏空，失去賺錢(qián)的機會(huì )。
第三招
一線(xiàn)破雙軌--跌破日買(mǎi)入
一線(xiàn)破雙軌，指的是在下降行情中，如果某日出現了一條大陰線(xiàn)，將薛斯通道的內外下軌道線(xiàn)同時(shí)跌破，這種走勢，就稱(chēng)為“一線(xiàn)破雙軌”。一線(xiàn)破雙軌是千載難逢的買(mǎi)入機會(huì )，在當天或第二天，無(wú)論什么價(jià)位買(mǎi)進(jìn)，都是一種幸運。一線(xiàn)破雙軌是股市下調行情即將結束的信號，此時(shí)買(mǎi)入，正好趕上一波反彈行情，不但風(fēng)險小，而且獲利極為可靠，有經(jīng)驗的投資者，是不會(huì )輕易放過(guò)這一買(mǎi)入機會(huì )的。為什么說(shuō)“一線(xiàn)破雙軌”走勢是可信的買(mǎi)入信號呢？原因很簡(jiǎn)單，因為股價(jià)在一天內同時(shí)跌破薛斯通道的內外下軌道線(xiàn)時(shí)，表示跌勢很急，做空的能量消耗過(guò)大，是一種嚴重的超賣(mài)行為，后市賣(mài)壓就會(huì )減輕，股價(jià)就會(huì )由“熊”變“牛”，轉勢向上，走出一波反彈行情。
從另外一個(gè)角度，還可以將“一線(xiàn)破雙軌”的走勢，理解為是莊家的“震倉”行為。莊家為了在低位吸收到廉價(jià)的籌碼，經(jīng)常在陰跌之后，來(lái)一次劇烈的震倉，將那些頑固不化的多頭散戶(hù)手上的籌碼震出來(lái)，為今后的上拉行情做鋪墊。在震倉時(shí)，最容易出現“一線(xiàn)破雙軌”走勢，股價(jià)在一日之內的跌幅，可達到3%以上，人們被嚇怕后，紛紛“逃命”，莊家就張開(kāi)大網(wǎng)，將震出來(lái)的籌碼，通通網(wǎng)進(jìn)他的帳戶(hù)，這就是人們常講的“空頭陷阱”。散戶(hù)掉進(jìn)“空頭陷阱”是最難受的，不但在地板價(jià)賣(mài)出看股票，反而還要在高于賣(mài)出價(jià)的價(jià)位重新買(mǎi)回來(lái)，這一出一進(jìn)，加上手續費，一次不順心的操作，就會(huì )折騰掉成千上萬(wàn)的資金。應用“一線(xiàn)破雙軌”走勢，就可避免“空頭陷阱”的危害。
“一線(xiàn)破雙軌”走勢有兩種形態(tài)，一種是內下軌道線(xiàn)處在外下軌道線(xiàn)的上方，股價(jià)將兩軌跌破；一種是內下軌道線(xiàn)處在外下軌道線(xiàn)的下方，股價(jià)將兩軌跌破。這兩種跌破形態(tài)，均顯示強烈的買(mǎi)入信號，據次操作，都能獲利。
一、內下軌道線(xiàn)在外下軌道線(xiàn)上方“一線(xiàn)破雙軌”形態(tài)剖析
該形態(tài)多出現在股價(jià)調整結束的尾聲，形態(tài)特征是內下軌道線(xiàn)和外下軌道線(xiàn)，均由左上向右下方向運動(dòng)，內下軌道線(xiàn)在靠近外下軌道線(xiàn)時(shí)，急劇下跌的股價(jià)，則在一天內跌破了內、外下軌道線(xiàn)，其排列是，內下軌道線(xiàn)在上，外下軌道線(xiàn)居中，股價(jià)的最低點(diǎn)處在最下，形成空頭排列。該形態(tài)可在股市行情的如何走勢中出現，但在低價(jià)圈出現較多，此處出現的“一線(xiàn)破雙軌”走勢有效性最高，獲利最為可靠。
二、內下軌道線(xiàn)處在外下軌道線(xiàn)下方的“一線(xiàn)破雙軌”形態(tài)剖析
該形態(tài)的特征是，內下軌道線(xiàn)在外下軌道線(xiàn)之下，股價(jià)的最低點(diǎn)又在內下軌道線(xiàn)之下，與上一形態(tài)不同之點(diǎn)就是內外下軌道線(xiàn)的排列次序有所改變。本形態(tài)的買(mǎi)入信號更為強烈，保險系數更大，成功率相當高，是最為可靠的“賺錢(qián)招”。
操作說(shuō)明：
上述兩種形態(tài)的“一線(xiàn)破雙軌”走勢，均是可信的抄底信號，據此買(mǎi)入，獲勝的幾率很大。但在具體操作時(shí)，應根據不同情況區別對待：
（1）內下軌道線(xiàn)處于外下軌道線(xiàn)之上的“一線(xiàn)破雙軌”走勢，出現的幾率較高，并且能在如何位置出現，但在下降途中出現時(shí)，后市反彈的力度一般較弱，只宜做短線(xiàn)，快進(jìn)快出，見(jiàn)好就收。若是貪多戀戰，有可能出現“偷雞不成蝕把米”的情況。該形態(tài)在其它位置出現時(shí)，則可不必那么謹慎，適當延長(cháng)一點(diǎn)持股時(shí)間是可以的，但不能買(mǎi)進(jìn)股票后，不聞不問(wèn)，以至于失去最佳賣(mài)出時(shí)間，這種“馬放南山，刀槍入庫”的松懈思想，也是不可取的。
（2）內下軌道線(xiàn)在外下軌道線(xiàn)之下的“一線(xiàn)破雙軌”走勢，出現的幾率較小，有的股票上市幾年來(lái)一次都未出現過(guò)，說(shuō)明這一形態(tài)，比
內下軌道線(xiàn)在外下軌道線(xiàn)之上的“一線(xiàn)破雙軌”走勢更為有效（出現幾率越小的技術(shù)指標，有效性越高），更可放心操作。即是說(shuō)，這一形態(tài)，無(wú)論出現在什么位置，均可放心買(mǎi)入，只要是在“一線(xiàn)破雙軌”形成日買(mǎi)進(jìn)股票，都可以獲利，而且利潤率要比內下軌道線(xiàn)在外下軌道線(xiàn)之上的“一線(xiàn)破雙軌”走勢的利潤率高得多。內下軌道線(xiàn)在外下軌道線(xiàn)之下的“一線(xiàn)破雙軌”走勢，是非?？尚诺馁I(mǎi)入信號，應果斷操作，不要輕易失去這一抄底機會(huì )。
（3）“一線(xiàn)破雙軌”走勢形成的當日，其股價(jià)不一定是近期的最低點(diǎn)，有時(shí)“一線(xiàn)破雙軌”形成后，股價(jià)還會(huì )創(chuàng )出新低，而且有相當大的跌幅，遇到這種情況，千萬(wàn)不要緊張，待股價(jià)走穩后，可進(jìn)行補倉，攤低成本。無(wú)資金補倉者，應持股不動(dòng)，等待后市的漲升。根據經(jīng)驗，“一線(xiàn)破雙軌”走勢形成后，一般是三五天就會(huì )反彈，獲利后再拋出。
（4）股票除權后形成的“一線(xiàn)破雙軌”形態(tài)，有效性較差，后市股價(jià)究竟是升是降難以判斷。對待除權后出現的“一線(xiàn)破雙軌”走勢，要慎重操作，沒(méi)有十足的把握，不宜介入，以免造成不必要的損失。
第四招
內下軌道線(xiàn)低位抬頭-第二天買(mǎi)入
當股市行情轉入熊市后，股價(jià)不斷向下跌落，各種技術(shù)指標也跟著(zhù)下降，毫無(wú)疑問(wèn)，薛斯通道的內下軌道線(xiàn)也無(wú)法扭轉這一跌勢，同樣也會(huì )跟著(zhù)股價(jià)向下運行。然而，如果某一日內下軌道線(xiàn)出現了高于前一日的數值時(shí)，你就得留意了，這是熊市即將走到盡頭（或是調整到位）的信號，股價(jià)下跌的空間已經(jīng)有限，隨時(shí)會(huì )反彈，投資者應做好抄底準備，迎接新一輪上升行情的到來(lái)。
內下軌道線(xiàn)低位抬頭的走勢較好辨認，只要是股市行情經(jīng)過(guò)一段深跌后，內下軌道線(xiàn)從高位降到了低位，不再下降，而轉勢上行，這種走勢就叫“內下軌道線(xiàn)低位抬頭”，如果第二天，內下軌道線(xiàn)繼續向上，則可確認“見(jiàn)底”有效，可進(jìn)場(chǎng)買(mǎi)入。
“內下軌道線(xiàn)低位抬頭”走勢有兩種形態(tài)，一為“內下軌道線(xiàn)低位走平抬頭”形態(tài)，即內下軌道線(xiàn)降到低位后，先出現2~5天的平行移動(dòng)，然后再抬頭向上的走勢。一為“內下軌道線(xiàn)低位直接抬頭”形態(tài)，即內下軌道線(xiàn)在低位抬頭前，不經(jīng)“平移”這一過(guò)程，由低點(diǎn)出現日，直接轉勢向上，這種不經(jīng)過(guò)平移走勢的抬頭形態(tài)，稱(chēng)為“內下軌道線(xiàn)低位直接抬頭”。這兩種形態(tài)均是可信的見(jiàn)底信號，可放心操作，后市或多或少會(huì )有收獲。
操作說(shuō)明：
上述股票的走勢表明，薛斯通道“內下軌道線(xiàn)低位抬頭”走勢形態(tài)是十分可信的買(mǎi)入信號，應積極參與，不要錯過(guò)這一抄底機會(huì )，但在操作過(guò)程中，應注意以下幾點(diǎn)：
（1）內下軌道線(xiàn)低位抬頭走勢的兩種形態(tài)，可在上升行情的上升途中、下降行情的下降途中、熊市行情的尾聲以及盤(pán)整行情的橫向整理期間即可出現，無(wú)論出現在什么位置，后市均有一漲，只是漲升的幅度有所不同罷了，投資者只要操作得當，都可獲利。一般來(lái)講，該形態(tài)在下降行情的尾聲和上升行情的上升途中出現時(shí)，有效性要高一些，后市反彈的幅度也相應大一些，一般投資者應積極介入，獲利較為可靠。該形態(tài)在下降途中出現時(shí)，后市反彈的力度一般較弱，缺乏短線(xiàn)操作經(jīng)驗的投資者，最好不要介入，以防中途挨套。
出現在熊市行情的下降途中的“內下軌道線(xiàn)低位抬頭”走勢，后市上升幅度除去“買(mǎi)不到最低價(jià)，賣(mài)不出最高價(jià)和交易費”因素外，很難做出差價(jià)來(lái)，買(mǎi)進(jìn)后極易挨套，應避免介入。“內下軌道線(xiàn)低位抬頭”形態(tài)在上升行情的調整期出現時(shí)，表明股價(jià)已調整到位，新一輪漲升行情會(huì )隨之而來(lái)，需果斷買(mǎi)入，防止踏空。在谷底出現時(shí)，多為熊轉牛的反轉信號，應堅決買(mǎi)入，這是最難得的賺錢(qián)機會(huì )，錯過(guò)這一機會(huì )，后面就難做了。
（2）“內下軌道線(xiàn)低位抬頭”走勢出現的當日，股價(jià)有時(shí)還處于相對高位（即尚未調整到位），操作前，最好結合k線(xiàn)圖的走勢，選擇最佳買(mǎi)點(diǎn)。
（3）“內下軌道線(xiàn)低位抬頭”的兩種形態(tài)最保險的進(jìn)貨時(shí)間是，內下軌道線(xiàn)低位走平抬頭（或直接抬頭）后的數值，超過(guò)走平（或直接抬頭）前兩天的數值時(shí)，才可買(mǎi)入，尚未達到這一要求時(shí)，則需慎重對待。
（4）“內下軌道線(xiàn)低位走平抬頭”和“內下軌道線(xiàn)低位直接抬頭”兩種走勢形態(tài)雖然都是可信的買(mǎi)入信號，但內下軌道線(xiàn)低位抬頭后，第二天或第三天，有可能又“回頭”，甚至下跌，給判斷帶來(lái)困難甚至失誤。在使用這一招時(shí)，應結合薛斯通道的兩條外軌道線(xiàn)的走勢進(jìn)行分析，可減少誤判。通常情況下，內下軌道線(xiàn)抬頭向上時(shí)，若兩條外軌道線(xiàn)也同時(shí)或已經(jīng)抬頭向上，后市反彈的幾率較高，可放心操作；若內下軌道線(xiàn)抬頭向上，兩條外下軌道線(xiàn)則仍然向下降落，后市反彈的幾率會(huì )相應降低。還可根據k線(xiàn)與成交量的走勢，對“內下軌道線(xiàn)低位抬頭”走勢形態(tài)的有效性進(jìn)行印證，即是說(shuō)，當“內下軌道線(xiàn)低位抬頭”走勢形態(tài)出現時(shí)，k線(xiàn)和成交量均配合較好，也可認定此時(shí)出現的“內下軌道線(xiàn)低位抬頭”走勢形態(tài)是有效的，可放心操作。如果k線(xiàn)圖和成交量均未向上買(mǎi)入信號，而出現了“內下軌道線(xiàn)低位抬頭”走勢形態(tài)時(shí)，則要慎重對待。
