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沒(méi)有傳統無(wú)軌電車(chē)的“辮子”、沒(méi)有尾氣排放、乘客上下車(chē)的30秒內可充滿(mǎn)電并行駛5公里以上、剎車(chē)和下坡時(shí)把80％的剎車(chē)能量轉成電能回收儲存再使用……昨天，全球首創(chuàng )超級電容儲能式現代電車(chē)在中國南車(chē)寧波基地下線(xiàn)。裝配有超級電容的18米長(cháng)BRT快速公交車(chē)和12米長(cháng)公交車(chē)也正式亮相。
超級電容是車(chē)輛核心技術(shù)
昨天，記者在現場(chǎng)看到，每個(gè)超級電容器大小如1升的牛奶盒，但內行的人紛紛點(diǎn)評說(shuō)能量很強。
中國南車(chē)首席專(zhuān)家楊穎介紹說(shuō)，超級電容屬于世界領(lǐng)先技術(shù)，是超級電容公交車(chē)的核心元器件。它由高性能炭材料構成，安全性高，完全采用物理吸附技術(shù)而不是化學(xué)反應；可反復充電100萬(wàn)次以上，能快速儲電；適應環(huán)境在攝氏零下40℃到攝氏65℃，覆蓋我國全部地域，使用壽命長(cháng)達12年，可實(shí)現與車(chē)輛等壽命運用。這恰恰彌補了鋰電池安全性低、環(huán)保性差、充電速度慢、低溫區衰減、使用壽命短的不足。
據悉，當前市場(chǎng)上的儲能裝置多是鉛酸電池、鋰電池和氫燃料電池，容量為25000法拉的電池電容重返電時(shí)間要數分鐘或十幾分鐘，壽命3萬(wàn)次，工作溫度也有限，而鋰電池壽命3到5年，充放電時(shí)間也要數小時(shí)或數十小時(shí)。與它們相比，超級電容優(yōu)勢明顯。
除了應用在公交車(chē)上，該超級電容還可應用在智能電網(wǎng)、光伏發(fā)電、風(fēng)力發(fā)電、軍工等領(lǐng)域。
超級電容儲能式現代電車(chē)昨下線(xiàn)
昨天上午，裝配了超級電容組的儲能式現代電車(chē)在寧波下線(xiàn)，在全球屬于首創(chuàng )。昨天亮相的是一輛兩節18米長(cháng)的超級電容儲能式BRT快速公交車(chē)和兩輛12米長(cháng)超級電容儲能式公交車(chē)。
據介紹，上述的純電動(dòng)公交車(chē)無(wú)需架設空中供電網(wǎng)，只需在公交站點(diǎn)設置充電樁，在乘客上下車(chē)30秒（12米長(cháng)的車(chē)）或45秒（18米長(cháng)的車(chē)）內，即可把電充滿(mǎn)并維持運行5公里以上。而在制動(dòng)和下坡時(shí)，又可以把80％以上的剎車(chē)能量轉換成電能回收存儲起來(lái)再使用。同樣的運行情況下，它比沒(méi)有回收能力的電車(chē)可節約最高一半的電耗。
走進(jìn)18米長(cháng)的超級電容儲能式BRT快速公交車(chē)，明顯感覺(jué)車(chē)子地板低而車(chē)頂較高，內部空間比普通公交車(chē)要大，駕駛座后方的兩側豎起兩個(gè)巨大的立柜，這里放著(zhù)超級電容組，內部的設計也比較人性化，在下車(chē)的地方和車(chē)廂中部都有無(wú)障礙設施，方便殘疾人上下車(chē)和乘坐。
18米長(cháng)的車(chē)輛有42個(gè)座位，可最多容納150人，12米長(cháng)的車(chē)輛有24個(gè)座位最多可容納84人，三款超級電容現代電車(chē)均沒(méi)有尾氣排放。
將在寧波首條無(wú)軌電車(chē)線(xiàn)路投用
之前，本報曾報道過(guò)寧波首條無(wú)軌電車(chē)線(xiàn)路，運營(yíng)的車(chē)輛就是超級電容現代電車(chē)。這條線(xiàn)路全長(cháng)10．2公里，位于鄞州中心區。線(xiàn)路走向是：鄞州大道－天童南路－鄞縣大道－前河北路－四明東路－創(chuàng )新路－鄞縣大道－金谷路－創(chuàng )新128園區，共有23個(gè)車(chē)站，充電樁設置在線(xiàn)路中間2個(gè)車(chē)站及首末站，共有4個(gè)。
浙江南車(chē)電車(chē)有限公司總工程師何安清透露說(shuō)，目前無(wú)軌電車(chē)線(xiàn)路正在進(jìn)行負載試跑，整個(gè)測試要持續3到5個(gè)月。再過(guò)幾個(gè)月該線(xiàn)路就能正式投入運營(yíng)。
1200輛電車(chē)5年內用于寧波公交
昨天，寧波市城市客運管理局與浙江南車(chē)電車(chē)有限公司簽署1200輛超級電容儲能式現代電車(chē)的采購合同。
按照合同約定，這1200輛電車(chē)將分批交付，用于寧波城市公共交通，其中400輛用于鄞州區。城市客運管理局方面表示，因為這些車(chē)輛的?？砍潆娧b置需要改造，1200輛電車(chē)投放到哪些線(xiàn)路目前尚未明確。
業(yè)內人士說(shuō)，以一條大的公交線(xiàn)路平均配車(chē)25輛計算，1200輛的規模意味著(zhù)可以給40多條公交線(xiàn)路配車(chē)，將成為寧波公交的主流。
中國南車(chē)株機公司董事長(cháng)、總經(jīng)理周清和說(shuō)，就城市交通而言，修建地鐵需要百億元量級（省級）的投入，而有軌電車(chē)屬于十億元量級（地市級財政）的投入，無(wú)軌電車(chē)則更低，屬于千萬(wàn)元量級（區、縣、鎮）的投入，對于很多地方政府來(lái)說(shuō)能承受。
