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買(mǎi)車(chē)到底帶T還是不帶T呢?

一點(diǎn)號線(xiàn)外邦2天前

相信很多準備買(mǎi)車(chē)的消費者都在糾結,我是要買(mǎi)自然吸氣的車(chē),還是買(mǎi)渦輪增壓的車(chē)呢?這是一個(gè)很?chē)烂C的問(wèn)題。說(shuō)到這里,就聽(tīng)小美來(lái)給大家解釋一下各自的優(yōu)缺點(diǎn),大家可以根據喜好來(lái)選擇咯~

自然吸氣,顧名思義就是直接將空氣從前臉的進(jìn)氣格柵壓入發(fā)動(dòng)機的燃燒室。而渦輪增壓,是依靠渦輪增壓器來(lái)加大發(fā)動(dòng)機進(jìn)氣量的一種發(fā)動(dòng)機。

既然進(jìn)氣的方式不一樣,自然他們也各有自己的優(yōu)缺點(diǎn)啦~

自然吸氣和渦輪增壓相比,優(yōu)點(diǎn)是踩油門(mén)動(dòng)力及時(shí)輸出,容易控制,購車(chē)使用維護的成本相對較低,而缺點(diǎn)就是油耗高,同等動(dòng)力的情況下,自然吸氣要稍微費油一些。并且動(dòng)力偏弱,2.0L的自然吸氣發(fā)動(dòng)機的動(dòng)力表現與1.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機相當。而且高原反應明顯,海拔越高氣壓越低,自然吸氣的進(jìn)氣量明顯減少導致發(fā)動(dòng)機的動(dòng)力明顯下降。

說(shuō)到渦輪增壓的優(yōu)點(diǎn),小排量,動(dòng)力大,同等動(dòng)力情況下油耗低,更能適應高海拔地區的用戶(hù),但缺點(diǎn)就是購車(chē)使用維護的成本都比較高,并且在動(dòng)力輸出方面,發(fā)動(dòng)機達到一定轉速才會(huì )發(fā)揮出渦輪增壓發(fā)動(dòng)機的特點(diǎn),這樣會(huì )導致踩油門(mén)后,前期動(dòng)力遲滯,發(fā)動(dòng)機轉速起來(lái)后,動(dòng)力是會(huì )突然暴增的哦。

所以,相對于經(jīng)常跑低海拔擁堵的城市道路的用戶(hù)來(lái)說(shuō),自然吸氣發(fā)動(dòng)機會(huì )更適合一些哦,踩油門(mén)既有力,維護成本也低。而經(jīng)常跑高速的車(chē)友們,就可以考慮渦輪增壓發(fā)動(dòng)機咯~~

小美貼士:

渦輪增壓裝置其實(shí)就是一種空氣壓縮機,通過(guò)壓縮空氣來(lái)增加發(fā)動(dòng)機的進(jìn)氣量,一般來(lái)說(shuō),渦輪增壓都是利用發(fā)動(dòng)機排出的廢氣慣性沖力來(lái)推動(dòng)渦輪室內的渦輪,渦輪帶動(dòng)同軸的葉輪,葉輪壓縮空氣,使之增壓之后進(jìn)入氣缸。

給油前期,發(fā)動(dòng)機轉速慢時(shí),就會(huì )產(chǎn)生我們平常所說(shuō)的“遲滯現象”,此時(shí)會(huì )感覺(jué)到動(dòng)力不足。當發(fā)動(dòng)機轉速增快,廢氣的排出速度與渦輪轉速也同步增快,葉輪又壓縮更多的空氣進(jìn)入氣缸,空氣的壓力和密度增大可以使的燃料更充分燃燒,力量輸出就更明顯了。

-END-

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