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此前，廣東省人民政府辦公廳印發(fā)《廣東省綜合交通運輸體系“十四五”發(fā)展規劃》。

根據規劃，廣東省“十四五”將圍繞構建新發(fā)展格局戰略支點(diǎn)和“一核一帶一區”區域發(fā)展格局，推進(jìn)綜合交通樞紐和綜合運輸通道建設，加快形成以粵港澳大灣區為中心，汕頭、湛江、韶關(guān)為極點(diǎn)，軸帶支撐、多向聯(lián)通的綜合交通布局。

發(fā)力軌道交通建設，加快實(shí)現粵港澳大灣區互聯(lián)互通成為此次規劃的一大重點(diǎn)?！笆奈濉逼陂g，廣東軌道交通運營(yíng)里程將由5867公里提升至8200公里。其中，鐵路運營(yíng)里程由4888公里提升至6500公里，城市軌道交通里程由979公里提升至1700公里...詳情如下：

軌道交通已由原來(lái)所說(shuō)的骨干功能轉變成了整個(gè)城市公共交通的主體功能，廣東省“十四五”規劃建設重大交通基礎設施項目總投資預計約為4.6萬(wàn)億元，其中僅用于軌道交通基礎設施建設的投資就達2.2萬(wàn)億元，占比近一半。屆時(shí)，廣東軌道交通網(wǎng)絡(luò )將更為密集，“軌道上的大灣區”呼之欲出。

根據規劃，廣東省“十四五”期間軌道交通項目建設情況如下：

• 干線(xiàn)鐵路22條/2904.9公里，總投資6545.2億元；

• 城際鐵路30條/1357公里，總投資7463億元；

• 疏港鐵路（專(zhuān)用線(xiàn)）9條/377.5公里，總投資443.2億元；

• 城市軌道交通涉及4個(gè)城市（廣州、深圳、佛山、東莞）共886.4公里，總投資7422.7億元；

• 樞紐聯(lián)絡(luò )線(xiàn)3條/52公里，總投資253.3億元。

本期詳細介紹（廣州、深圳、佛山、東莞）城市軌道交通，干線(xiàn)鐵路、城際鐵路、疏港鐵路（專(zhuān)用線(xiàn)）、樞紐聯(lián)絡(luò )線(xiàn)下期詳解。

廣東此前一直籌劃建設“軌道上的大灣區”，2020年以前，廣州、深圳、佛山、東莞4個(gè)城市的運營(yíng)里程超過(guò)1千公里，粵港澳大灣區一度成為國內城市軌道交通最發(fā)達的區域之一。十四五期間，這4個(gè)城市也將繼續推進(jìn)城軌項目建設，同時(shí)也有新線(xiàn)開(kāi)工/新線(xiàn)規劃，詳情如下：

廣州十四五期間，共涉及25項城市軌道交通項目，其中：地鐵項目23項（續建11項、新開(kāi)工3項、策劃9項）；有軌電車(chē)項目2項（續建1項、新開(kāi)工1項）

1、地鐵

• 續建11項

• 新開(kāi)工3項

新開(kāi)工3項地鐵建設年限均為2021-2024。

軌道交通八號線(xiàn)北延段工程：線(xiàn)路起自在建八號線(xiàn)北延段滘心站（原白云湖站），止于廣州北站，線(xiàn)路全長(cháng)20.7 公里，采用全地下敷設方式?？偼顿Y209.83億元，“十四五”期間投資56.19億元。2021年3月進(jìn)行環(huán)評公示，5月將滘心-江府改成了白云湖至廣州北站，9月納入廣州市交通運輸“十四五”規劃。

軌道交通八號線(xiàn)東延段：新建城市軌道18 公里，自萬(wàn)勝?lài)?蓮花?？偼顿Y157.55億元，“十四五”期間投資42.2億元。9月納入廣州市交通運輸“十四五”規劃，預計年底開(kāi)工。

軌道交通八號線(xiàn)北延段拆解線(xiàn)（軌道交通二十四號線(xiàn)）：線(xiàn)路起自八號線(xiàn)江府站，止于紀念堂站，線(xiàn)路全長(cháng)20.1 公里，采用全地下敷設方式，設置11 座車(chē)站?？偼顿Y268.67億元，“十四五”期間投資71.96億元。9月納入廣州市交通運輸“十四五”規劃，預計年底開(kāi)工。

• 策劃9項

廣州十四五還公布了新策劃的9條地鐵線(xiàn)路：

2、有軌電車(chē)

• 續建

黃埔區有軌電車(chē)2號線(xiàn)：起于香雪站，止于南崗站，線(xiàn)路全長(cháng)14.4 公里，共設站19座。建設年限為2019-2022，總投資31.86億元，“十四五”期間投資28.65億元，計劃2022年通車(chē)。

• 新開(kāi)工

黃埔區有軌電車(chē)5號線(xiàn)一期工程：項目北起廣州地鐵21 號線(xiàn)鎮龍西站，南至黃埔區云峰路站，線(xiàn)路全長(cháng)15.2km。（項目二期工程至知識城南站，全長(cháng)20.5km），建設年限為2021-2023，總投資28.9億元。2021年1月發(fā)布環(huán)境影響報告書(shū)受理情況公示，原計劃2021年5月底開(kāi)工，9月納入廣州市交通運輸“十四五”規劃。

二、深圳：加快軌道四期、四期調整工程建設及五期建設規劃編制

深圳市“十四五”期間，將：

• 加快推進(jìn)城市軌道四期、四期調整工程建設，同步開(kāi)展軌道建設期間交通網(wǎng)絡(luò )疏解工作，確保城市交通平穩運行。

• 加快推進(jìn)5號線(xiàn)西延、8號線(xiàn)二期、6號線(xiàn)支線(xiàn)一期、12號線(xiàn)、13號線(xiàn)一期、14號線(xiàn)、16號線(xiàn)、20號線(xiàn)一期、3號線(xiàn)四期、6號線(xiàn)支線(xiàn)二期、7號線(xiàn)二期、8號線(xiàn)三期、11號線(xiàn)二期、12號線(xiàn)二期、13號線(xiàn)二期（南延）、13號線(xiàn)二期（北延）、16號線(xiàn)二期等線(xiàn)路建成通車(chē)，擴大城市軌道網(wǎng)絡(luò )覆蓋范圍。

• 加快推進(jìn)軌道五期建設規劃編制工作，加強對深港科技合作區、光明科學(xué)城、深圳國家高新區坪山園區、歌劇院、深圳灣超級總部基地、香蜜湖金融街、西麗高鐵新城、西麗湖國際科教城等新興產(chǎn)業(yè)重點(diǎn)區域和公共基礎服務(wù)設施等高質(zhì)量覆蓋。

部分項目動(dòng)態(tài)如下：

5號線(xiàn)西延：在建，預計2025年建成通車(chē)。

8號線(xiàn)二期：在建，預計2024年6月28日通車(chē)。

12號線(xiàn)：在建，一期工程計劃2022年底開(kāi)通運營(yíng)，二期工程計劃2025年開(kāi)通運營(yíng)。

13號線(xiàn)一期：在建，預計2024年開(kāi)通。

14號線(xiàn)：在建，計劃2022年底試運營(yíng)。

16號線(xiàn)：在建，預計2022年開(kāi)通運營(yíng)。

20號線(xiàn)一期：預計2021年底開(kāi)通運營(yíng)。

3號線(xiàn)四期：預計2025年建成通車(chē)。

6號線(xiàn)支線(xiàn)二期：在建，預計2022年開(kāi)通。

8號線(xiàn)三期：2021年9月26日，正式宣布開(kāi)工。

11號線(xiàn)二期：預計2025年建成通車(chē)

13號線(xiàn)二期（南延）：2021年7月30日開(kāi)工，計劃2025年通車(chē)。

13號線(xiàn)二期（北延）：計劃2025年通車(chē)。

16號線(xiàn)二期：預計2022年開(kāi)通運營(yíng)。

△深圳市8號線(xiàn)三期線(xiàn)路圖

三、佛山待建地鐵最新動(dòng)態(tài)

2021年1月，佛山地鐵2號線(xiàn)二期、4號線(xiàn)一期、11號線(xiàn)獲批，規劃期為2021年至2026年，總里程115.8公里，其中佛山段總里程約110.8公里，廣州段總里程約5公里，總投資772.13億元。

2021年5月18日，中鐵二院與佛山軌道交通設計研究院組成的聯(lián)合體中標佛山市城市軌道交通二號線(xiàn)二期工程（含橫六路同步實(shí)施工程）勘察設計總承包，中標價(jià)3.65億元。

佛山地鐵2號線(xiàn)二期是佛山地鐵2021-2026規劃建設線(xiàn)路之一，是東西向骨干線(xiàn)，起點(diǎn)為高明西安，向東途徑高明區、南海區、禪城區、龍津片區，終點(diǎn)位于二號線(xiàn)一期南莊站，線(xiàn)路全長(cháng)約22.7km，設車(chē)站共10座，估算投資總額約148.19億元。

2021年7月20日，廣東發(fā)改委發(fā)布可行性研究報告的批復。9月17日，4號線(xiàn)一期工程停車(chē)場(chǎng)綜合規劃、綜合體建筑概念方案及深化中標（中標候選人：廣州地鐵設計研究院股份有限公司（牽頭）、廣東省建筑設計研究院有限公司；投標報價(jià)：1602萬(wàn)元），9月28日，監理標評標報告發(fā)布。

根據批復：佛山市城市軌道交通四號線(xiàn)一期工程西起北江大道站，東至港口路站，線(xiàn)路全長(cháng)55.21公里，其中地下段49.13公里，高架段5.17公里，過(guò)渡段0.91公里；設北江大道、西青大道、三水醫院、西南街道、東交公園、蓮子塘、新城醫院、大江社村、獅山北、博愛(ài)路、科技西路、科普中路、小坑尾、佛山西站、下柏、羅務(wù)路、綠島湖北、綠島湖中、蓮塘、張槎、江灣路、佛山大道、季華園、文華公園、季華六路、石肯、季華東路、平勝、瓜步、平南工業(yè)區、平順東路、三山新城南、港口路等33座車(chē)站，其中蓮子塘、新城醫院、大江社村等3座為高架站，其余30座均為地下站；設平勝車(chē)輛段1座，大塱山停車(chē)場(chǎng)1座；設三水、綠島湖、平洲等3座主變電站；由灣華控制中心統一調度。項目投資估算為446.01億元。

2021年2月24日，佛山鐵投集團發(fā)布佛山地鐵11號線(xiàn)工程社會(huì )穩定風(fēng)險分析以及工程環(huán)境影響評價(jià)正式向社會(huì )征詢(xún)意見(jiàn)。

佛山地鐵11號線(xiàn)擬于2021年底開(kāi)建，2026年底通車(chē)，線(xiàn)路起于佛山市順德區容奇渡口站，經(jīng)中順路、金沙大道、近良路、環(huán)市東路、云良路、新市良路、碧桂路、廣珠西線(xiàn)高速、港口路、玉蘭路、規劃廣鋼公園綠帶，止于位于廣州市荔灣區鶴洞東站。全長(cháng)36.4km，設18座車(chē)站，最高設計速度為100km/h。

四、東莞推進(jìn)5個(gè)城市軌道交通項目

2021年3月8日，東莞市軌道交通工作會(huì )議召開(kāi)，據介紹，“十四五”期間，東莞將推進(jìn)5個(gè)城市軌道交通項目，具體包括：已開(kāi)工的1號線(xiàn)一期，2號線(xiàn)三期、3號線(xiàn)一期，以及已納入全市第二期建設規劃調整報批的1號線(xiàn)二期、1號線(xiàn)三期。

東莞市城市軌道交通1號線(xiàn)是一條由東莞市西北至東南方向的市域快速干線(xiàn)，是東莞連接廣州、深圳軌道交通網(wǎng)的快速交通線(xiàn)路。1號線(xiàn)一期工程（望洪站～黃江中心站）線(xiàn)路起于望洪站,止于黃江中心站,線(xiàn)路總長(cháng) 57.99公里，共設車(chē)站24座，其中地下車(chē)站21座、高架車(chē)站3座。

全線(xiàn)共有6座車(chē)站分別與其他軌道交通線(xiàn)、鐵路線(xiàn)換乘，分別是：望洪站（與穗莞深城際、莞惠城際、佛莞城際換乘），鴻福路站（與2號線(xiàn)換乘）、東城南站（與莞惠城際換乘）、松山湖站（與3號線(xiàn)換乘）、富民南路站（與1號線(xiàn)支線(xiàn)換乘）、黃江中心站（與4號線(xiàn)換乘）。

工程于2019年2月19日正式開(kāi)工，預計通車(chē)時(shí)間2024年。

2021年9月9日，廣州公共資源交易中心發(fā)布了“東莞市城市軌道交通2號線(xiàn)三期工程（虎門(mén)火車(chē)站（不含）～交椅灣站）勘察設計總承包項目招標公告”。招標文件顯示：該項目計劃在2022年4月，全線(xiàn)開(kāi)始分階段的土建施工，于2027年03月底基本建成。

根據公告，2號線(xiàn)三期工程(虎門(mén)火車(chē)站（不含）～交椅灣站)起于一、二期終點(diǎn)虎門(mén)火車(chē)站，自虎門(mén)火車(chē)站引出，向東南沿莞太路延申，先后上跨穗莞深城際、下穿虎門(mén)港支線(xiàn)后進(jìn)入虎門(mén)連升路向南敷設。

線(xiàn)路全長(cháng)約17.3km，共設車(chē)站8座，全部均為地下站，其中換乘站4座。

• 在連升路與規劃路口設虎門(mén)北站，

• 在虎門(mén)公園西側設虎門(mén)大道站，

• 在金捷路口西側設虎門(mén)金捷路站，

• 在光明路口南側設虎門(mén)光明路站；

• 出站后線(xiàn)路向南，繞避西頭新村后，下穿沿江高速虎門(mén)立交橋后進(jìn)入濱海新區，在規劃深茂高鐵濱海灣站處設濱海灣站與深茂高鐵換乘，

• 出站后沿規劃綠化帶敷設，在濱海大道路口南側臨近港澳碼頭設港澳碼頭站；

• 出站后斜穿磨碟河后繼續沿濱海大道前行，在規劃濱海大道與興海路交叉口西側設交椅灣西站，

• 在海芯大道路口設終點(diǎn)站交椅灣站，與東莞3號線(xiàn)一期、規劃深圳20號線(xiàn)換乘。

目前東莞市正在加快推進(jìn)3號線(xiàn)一期項目的工程可行性研究工作，預計設站17坐，由長(cháng)安新區連接到東莞東站。站點(diǎn)包含：長(cháng)安新區站、長(cháng)安建安路站、長(cháng)安金沙站、長(cháng)安烏沙村站、長(cháng)安汽車(chē)總站、海悅花園站、松山湖企業(yè)總部站、金多港站、松山湖大學(xué)城站、松山湖站、松山湖北站、中興大道站、東坑南站、常平北環(huán)路站、常平北站、常平火車(chē)站、東莞東站。

目前，仍處于東莞市第二期建設規劃調整報批階段。該線(xiàn)路研究方案從1號線(xiàn)一期東莞西站往西途徑麻涌，東莞市軌道交通局正綜合研究與廣州地鐵25號線(xiàn)對接的可行性。

目前，仍處于東莞市第二期建設規劃調整報批階段。

 欲知廣東干線(xiàn)鐵路、城際鐵路、疏港鐵路（專(zhuān)用線(xiàn)）、樞紐聯(lián)絡(luò )線(xiàn)如何？且看下篇詳解。

注：文中所有表格數據來(lái)自官方，可能與實(shí)際情況存在誤差，僅供參考。