做壽命只有一天的獅子，勝過(guò)能活一千年的綿羊?！}記
具有史詩(shī)般悲壯色彩的中國民間探險運動(dòng)起步艱難。
從“長(cháng)江第一漂”的堯茂書(shū)到“徒步萬(wàn)里行”的余純順，
歷史的車(chē)輪碾下了一條充滿(mǎn)汗水、淚水和血水的艱辛之
路。
中國的“探險群落”正在迅速崛起。盡管“地理大發(fā)現”
的時(shí)期早已過(guò)去，人類(lèi)對地球的認識已達到空前的程度，
但這項運動(dòng)帶給人們的東西將不僅僅限于它的本身。
令人欣慰的是，人們已接納了這項運動(dòng)，認同了它的精
神：開(kāi)拓、進(jìn)取、前仆后繼，不屈不撓。這正是我們這個(gè)
古老的國家在這激動(dòng)人心的巨大變革時(shí)期所需要的一種民
族精神。
探險家往往是一個(gè)民族歷史進(jìn)程中最早的思想者、躁動(dòng)
者、先行者。在這舉世矚目的大變革時(shí)期，中國的“探險
群落”又將如何發(fā)展呢?
漂流潮涌
國內的民間探險運動(dòng)實(shí)際上是從漂流開(kāi)始的。首先引起國
人矚目的是來(lái)自四川樂(lè )山的堯茂書(shū)。這位西南交大電教室
年輕的攝影師經(jīng)過(guò)長(cháng)達6年的準備，于1985年6月20日來(lái)到
了長(cháng)江源頭。為了趕在即將來(lái)華的美國肯·沃倫探險隊之
前漂流金沙江，堯茂書(shū)以一腔熱血駕駛著(zhù)“龍的傳人號”
只身在浪濤中搏擊。不幸的是，開(kāi)漂僅一月，行程僅千余
公里，7月24日便在肯海玉樹(shù)通伽峽遇難，時(shí)年32歲。
堯茂書(shū)之死猶如一顆重磅炸彈，震醒了一些熱血男兒久已
麻木的神經(jīng)。他們自發(fā)地組織起來(lái)，在條件極其艱苦，設
備極其簡(jiǎn)陋的條件下，與美國人青·沃倫率領(lǐng)的裝備精良
的中美聯(lián)合長(cháng)江中上游探險隊在濁浪排空的金沙江上展開(kāi)
了一場(chǎng)“漂流大戰”。
1986年7月25日，以王茂書(shū)為隊長(cháng)的洛陽(yáng)漂流隊和以侯惠仁
為總指揮的中國科漂隊決定聯(lián)合闖過(guò)白玉縣的卡崗大跌
水。此前，肯·沃倫率領(lǐng)的隊伍在葉巴灘遭受重大挫折，
四艘橡皮艇有三艘被激流撕裂，再也無(wú)法使用。這位身經(jīng)
百戰的探險家不得不悲哀地表示：“長(cháng)江是哺育人類(lèi)的母
親。但既然是女人，就會(huì )有瘋狂的時(shí)候。”令人痛心的
是，中科隊和洛陽(yáng)隊也在葉巴灘重蹈覆轍，船翻人亡。直
到兩隊于11月25日漂至吳淞口勝利結束6300公里的長(cháng)江漂
流時(shí)，葉巴至巴塘近300公里江段依然是令人遺憾的空白。
長(cháng)江漂流由于尚不具備條件，倉促上陣，加上隊與隊之間
缺乏真誠的合作，所以付出了沉重的代價(jià)，10位勇士的英
靈永遠留在滾滾長(cháng)河之中。由此而產(chǎn)生的沸沸揚揚的爭
論，喋喋不休。
探險是有一定把握的冒險。冒險就難免會(huì )有傷亡。關(guān)鍵不
在于是否死人，而在于付出這種代價(jià)是否值得?？v觀(guān)“地
理大發(fā)現”中的所有參與國，一支支探險隊付出了沉重的
代價(jià)，甚至全軍覆沒(méi)，但探險家們仍義無(wú)反顧地出發(fā)。國
力不但沒(méi)衰退，反而一個(gè)個(gè)迅速強盛起來(lái)，走在了世界文
明的前列。
在當時(shí)的歷史條件下，探險是否起到過(guò)積極的作用，也至
關(guān)重要。二戰以后，戴高樂(lè )政府為了使人民擺脫戰爭中曾
被德國法西斯占領(lǐng)的陰影，組織登山隊攀登8091米的安那
普魯峰。登頂的成功極大地振奮了法國人民重建家園的愛(ài)
國熱情。
因此，從這種意義上說(shuō)，'86長(cháng)漂帶給人們的沖擊和啟示是
很多的：我們?yōu)槭裁床荒艽蚱瞥Ｒ?，為什么不能打開(kāi)國門(mén)
參與競爭，為什么非得過(guò)四平八穩安貧樂(lè )道的生活?
任何東西都是時(shí)代的產(chǎn)物，都不可避免地要打上時(shí)代的烙
印。我們沒(méi)有必要去苛求長(cháng)漂所具有的強烈象征意義，就
象我們沒(méi)有必要因為哥倫布實(shí)行了殖民政策，就抹煞了他
發(fā)現新大陸的功勞一樣。
長(cháng)漂之后，神州大地的漂流熱潮此起彼伏。1987年4月初，
北京隊與洛陽(yáng)隊先后在黃河源頭麻多鄉下水，馬鞍山隊也
緊隨其后，以7人犧牲的代價(jià)于9月底到達黃河入?？?，全
程5400公里。1993年6月23日，以張子揚、張茜荑為首組織
的黑龍江漂流拉開(kāi)帷幕，到8月3日于撫遠收槳，漂完1780
公里的俄羅斯與中國的黑龍江界江段，次年漂完全
程。1993年8月15日，以嚴江征為隊長(cháng)的中國探險協(xié)會(huì )“沙
漠之舟”漂流隊從和田下水，于8月23日到達終點(diǎn)塔里木
河，從而成功地實(shí)現了首次對塔克拉瑪干沙漠的水上穿
越。1998年9月8日，以楊勇為隊長(cháng)的中國雅魯藏布江科學(xué)
探險漂流隊在杰馬央宗冰川下水，于11月29日漂抵派鄉，
隨后歷時(shí)一月徒步穿越大峽谷，基本完成了雅江的科考漂
流任務(wù)，不僅如此，珠江、瀾滄江、大渡河、怒江，甚至
瓊州海峽、臺灣海峽都有人在撥槳弄潮，漂流健兒大有漂
出國門(mén)之勢。
群雄并起
自1986、1987年的長(cháng)漂、黃漂熱之后，中國的民間探險運
動(dòng)逐漸步入了發(fā)展期。一些獨行俠們用自己獨特的方式去
感受自然、感受生命。徒步、自行車(chē)、摩托車(chē)、滑翔、SRT
單繩……攀登高山、穿越沙漠、深入洞穴……他們用自己
的思想、智慧、意志去消受山川靈氣、日月精華、文化積
淀，完成常人難以承受的探索與超越。但同時(shí)，先行者們
也付出了沉重的代價(jià)，許多從此再也無(wú)法擁有一個(gè)完整的
家，甚至為一日三餐和住所疲于奔波。
沙漠探險·劉雨田
1942年生于河南長(cháng)葛，原新疆鐵路局職工。從1984年開(kāi)始
探險，他已完成徙步萬(wàn)里長(cháng)城、絲綢之路和包括塔克拉瑪
干大沙漠在內的中國五大沙漠的壯舉，填補了中國和世界
探險史的空白，完成了連世界著(zhù)名探險家斯文赫定、斯坦
因、普熱爾瓦爾斯基等瑞典、英國、俄國探險家們未竟的
事業(yè)，創(chuàng )造了一個(gè)又一個(gè)世界之最。1985年，他在敦煌巧
遇絲綢使團馬可·波羅遠征隊，隊長(cháng)魯茨坦贈言：“許多
人走著(zhù)容易的路，許多人走著(zhù)艱難的路，但是，劉雨田你
走的是一條不可思議不可想象的路。”
在準噶爾盆地古爾班通古特沙漠，他每晚與野狼為鄰，遇
到“白毛風(fēng)暴”氣溫至零下36度，全身凍傷，差點(diǎn)被截
肢。在塔克拉瑪干大沙漠，他經(jīng)受了高達88℃的地表氣溫
的炙烤。幾年來(lái)，他寫(xiě)下一百多萬(wàn)字的考察日記，拍攝照
片近萬(wàn)張。他現在已經(jīng)56歲了，仍然在走，就象穿上了紅
舞鞋的舞者。他有一句名言：“歷史選擇了我，我選擇了
苦難。”
滑翔探險·衣瑞龍
原四川樂(lè )山嘉樂(lè )造紙廠(chǎng)工程師，現年55歲，“不惑”之年
開(kāi)始業(yè)余探險活動(dòng)。1984-1987年間曾熱衷于洞穴探險，先
后考察過(guò)峨嵋山九老洞、三霄洞、大涼山燕子巖洞。從
1986年起，他自費搜集懸掛滑翔機的資料，自費購置材
料，親手制作。歷經(jīng)無(wú)數次失敗之后，終于在1990年9月17
日，用自制的“雄風(fēng)”號滑翔機成功地飛下峨嵋山金頂，
成為我國第一個(gè)利用自制滑翔機飛越3000多米高度的“飛
人”。
從1990年至今，他已從金頂飛下過(guò)十幾次，并先后飛下了
泰山、華山。他有一個(gè)愿望，飛遍祖國名山大川，然后寫(xiě)
一本書(shū)，拍一部記錄片。
極地探險·李樂(lè )詩(shī)
女，現居香港，54歲，香港南北極考察協(xié)會(huì )主席。從70年
代至今20多年中。她已踏足世界七大洲100多個(gè)國家。從亞
馬遜河的熱帶雨林到非洲的撒哈拉沙漠，從世界最低點(diǎn)死
海到世界最高點(diǎn)珠穆朗瑪峰，處處留有她的足跡。最令世
人為之驚嘆的是，她已4次進(jìn)入南極，4次到達北極，兩度
分別從南北坡登上珠穆朗瑪峰。
在南極，她曾身陷爛泥漿中，險些不能自拔；在珠峰，巨
石從身旁滾過(guò)；在非洲，干旱饑渴幾乎擊倒她……所幸的
是，次次都化險為夷。她出版了大型畫(huà)冊《白色力量》、
《南極夢(mèng)幻》，寫(xiě)了《茫茫北極路》、《極地驚情》等
書(shū)，引起世人轟動(dòng)。
摩托車(chē)探險·徐力群
攝影記者，現年51歲。1986年9月19日，他自黑河出發(fā)，歷
時(shí)5年，騎爛三臺“長(cháng)江—750”(南昌飛機制造公司贊助)
，繞中國邊境一周。在8萬(wàn)公里的行程中，他走過(guò)高山、森
林、沙漠、戈壁，飽嘗了孤獨的煎熬，經(jīng)歷了人生的大苦
大悲。由于路途艱險，在云南邊車(chē)鼓輪扭碎了5個(gè)；在大興
安嶺，邊車(chē)架一厘米粗的鋼管顛斷過(guò)7次。5年中，他拍攝
了6萬(wàn)張照片，寫(xiě)了100萬(wàn)字的筆記。
自行車(chē)探險·王邁
1946年生于山西，《中國建材報》記者，1982年曾參加楊
聯(lián)康的徒步考察。1990年8月9日，在中國的最北端漠河
村，王邁的18檔德國哈佛車(chē)緩緩啟動(dòng)了，他開(kāi)始了在中國
新聞史上史無(wú)前例的壯舉——單騎實(shí)地考察采訪(fǎng)中國建材
企業(yè)神州萬(wàn)里行活動(dòng)。
在漠河縣老爺嶺，可怕的“刨錛”在手背上刨下一個(gè)個(gè)小
坑；在大興安嶺，零下40度的氣溫差點(diǎn)把他凍成冰棍；在
山西汾河谷，野狼尾追了他半天。王邁憑著(zhù)鋼鐵般的意志
走過(guò)了14個(gè)省、市、自治區、直轄市。1992年5月25日，他
的身影飛馳到天涯海角。在600多天時(shí)間里，王邁共行程1
萬(wàn)余公里，共發(fā)稿200余篇。1996年10月，他又開(kāi)始了新疆
至山東的古絲綢之路單騎萬(wàn)里采訪(fǎng)活動(dòng)。
自行車(chē)探險著(zhù)名人物還有萬(wàn)里單騎、騎車(chē)環(huán)繞祖國邊疆的
女性于涓涓，騎完中國除臺灣、香港外的所有行政區劃(省
級)的王作成、韓強，單騎走青藏的胡東岳，以及臺灣的胡
茶華等。
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