FOB 與 CIF 區別
1. 不同點(diǎn):
FOB (free on board)即裝運港船上交貨(但在與北美國家交易的時(shí)候,應在 FOB 后面+vessel表示船上交貨)因此,賣(mài)方在合同規定的時(shí)間和裝運 港口 ，將符合合同規定的貨物交到買(mǎi)方指定的船上，并及時(shí)通知買(mǎi)方即可。之后的運費和保險費與賣(mài)方無(wú)關(guān)。
而 CFR (cost and freight以前叫C&F,<<90通則>>改為 CFR )成本加運費,是賣(mài)方負責辦理貨物運輸，并承擔運至指定目的港的運費，在合同規定的裝運港和規定的裝運期內裝船，通知買(mǎi)方、提交相關(guān)單據并負責清關(guān)后完成交貨義務(wù),不負責辦理保險。
接下來(lái)的 CIF (cost,insurance and freight): 成本,運費加保險，顧名思義就是比 CFR 條款多了保險費用.可以簡(jiǎn)單的理解為FOB+F=CFR, CFR+I= CIF 。另外,與FOB所屬的F組( FCA 、 FAS 、FOB) 術(shù)語(yǔ) 相比，CFR,CIF所屬的C組(CFR,CIF, CPT , CIP ) 術(shù)語(yǔ) 下賣(mài)方所承擔的責任更大，即賣(mài)方都要負責訂立從啟運地至目的地的運輸契約，并支付正常的運輸費用，而且在CIF、 CIP 術(shù)語(yǔ) 中賣(mài)方更要負責辦理貨物保險，支付相應保險費。
2. 相同點(diǎn):
1)這些條款的交貨地點(diǎn)都在裝運港，而且都適用于水上運輸方式。
2)即使是CIF負責了保險的費用,但是風(fēng)險轉移都是以裝運港船舷為界。也就是說(shuō),過(guò)了船舷,就沒(méi)賣(mài)方什么事情了。
3)為了明確裝船費或卸船費的負擔問(wèn)題，也為了讓復雜的交易簡(jiǎn)單化,這三種術(shù)語(yǔ)都有其相應的變形。
4)按這些術(shù)語(yǔ)成交的合同均屬于裝運合同(shipment contract)。
利與弊：
選擇以FOB價(jià)成交，在運費和保險費波動(dòng)不穩的市場(chǎng)條件下有利于自己。但也有許多被動(dòng)的方面，比如：由于進(jìn)口商延遲派船，或因各種情況導致裝船期延遲，船名變更，就會(huì )使出口商增加倉儲等費用的支出，或因此而遲收貨款造成利息損失。出口商對出口貨物的控制方面，在FOB條件下，由于是進(jìn)口商與承運人聯(lián)系派船的，貨物一旦裝船，出口商即使想要在運輸途中或目的地轉賣(mài)貨物，或采取其它補救措施，也會(huì )頗費一些周折。
在CIF價(jià)出口的條件下，船貨銜接問(wèn)題可以得到較好的解決，使得出口商有了更多的靈活性和機動(dòng)性。在一般情況下，只要出口商保證所裝運的貨物符合合同規定，只要所交的單據齊全、正確，進(jìn)口商就必須付款。貨物過(guò)船舷后，即使在進(jìn)口商付款時(shí)貨物遭受損壞或滅失，進(jìn)口商也不得因貨損而拒付貨款。就是說(shuō)，以CIF價(jià)成交的出口合同是一種特定類(lèi)型的"單據買(mǎi)賣(mài)"合同。 一個(gè)精明的出口商，不但要能夠把握自己所出售貨物的品質(zhì)、數量，而且應該把握貨物運抵目的地及貨款收取過(guò)程中的每一個(gè)環(huán)節。對于貨物的裝載、運輸、貨物的風(fēng)險控制都應該盡量取得一定的控制權，這樣貿易的盈利才有保障.
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