哪個(gè)品牌的汽車(chē)最可靠？這一直是不少消費者試圖弄清的問(wèn)題。其實(shí)就貓叔的觀(guān)點(diǎn)而言，單純地看各品牌車(chē)型的故障率統計，并不能真實(shí)反映出故障率對車(chē)主用車(chē)感受的影響。舉例來(lái)說(shuō)，某位車(chē)主一個(gè)月之內遭遇10次音響故障，或許只會(huì )讓其覺(jué)得有一點(diǎn)點(diǎn)不爽；但如果一個(gè)月之內遭遇兩次發(fā)動(dòng)機故障，可能就會(huì )讓其崩潰了。換句話(huà)說(shuō)，能影響車(chē)輛最根本的功能使用以及車(chē)輛安全性的故障，才能對車(chē)主的用車(chē)心情產(chǎn)生最根本的影響。
日前有一家歐洲的汽車(chē)保險公司在對超過(guò)5萬(wàn)個(gè)樣本進(jìn)行調研統計之后，得出了一份關(guān)于各品牌發(fā)動(dòng)機故障率的排行榜。這份報告的標題原文是“German manufacturers amongst least reliable for engines”，翻譯過(guò)來(lái)就是“德系車(chē)發(fā)動(dòng)機最不可靠”。由于國內合資車(chē)型的發(fā)動(dòng)機都來(lái)自于外國合資方，因此這份沒(méi)有任何利益導向的“上榜名單”對于消費者而言才是最具價(jià)值的。
最不可靠發(fā)動(dòng)機排行榜，德系品牌占大頭！
No.1 MG
在這份調查報告列出的發(fā)動(dòng)機質(zhì)量最不可靠的10大品牌中，MG占據榜首。這樣的“排名第一”無(wú)疑會(huì )讓MG的東家上汽集團很不開(kāi)心。在所調查的樣本中，MG汽車(chē)發(fā)動(dòng)機整體故障率高達7.88%，平均每13輛車(chē)就有1輛出現發(fā)動(dòng)機故障問(wèn)題。然而必須說(shuō)明的是，被上汽集團收購之后的MG在歐洲市場(chǎng)的銷(xiāo)量相當有限，因此MG的很多調查樣本都是上汽集團收購MG之前的產(chǎn)物，如此之高的發(fā)動(dòng)機故障率，或許是導致MG品牌衰敗的因素之一。但是這樣的事實(shí)并不足以讓上汽感到欣慰，因為7.88%的發(fā)動(dòng)機故障率足以證明MG的發(fā)動(dòng)機技術(shù)存在問(wèn)題。頗具諷刺意味的是，在發(fā)動(dòng)機開(kāi)發(fā)方面不怎么樣的上汽集團全盤(pán)引入了MG的發(fā)動(dòng)機技術(shù)，因此現在的MG汽車(chē)其發(fā)動(dòng)機可靠率可能也不是很樂(lè )觀(guān)。在MG的348個(gè)國內投訴樣本中有27%和發(fā)動(dòng)機故障有關(guān)。
No.2 奧迪
在最不可靠發(fā)動(dòng)機品牌排行榜上占據亞軍的是奧迪，平均每27輛車(chē)就有1輛出現發(fā)動(dòng)機故障問(wèn)題，故障率為3.71%。有意思的是，在調查報告中，奧迪近幾年新車(chē)的發(fā)動(dòng)機故障率顯著(zhù)上升。對于這樣的結論，貓叔相信奧迪公司的官方可能會(huì )辯解稱(chēng)“這只是針對歐洲市場(chǎng)的調查報告，和中國市場(chǎng)無(wú)關(guān)”。于是貓叔在百度上搜索“奧迪燒機油”，一下子就跳出來(lái)近300萬(wàn)個(gè)搜索結果。早在2014年的“3·15”前夕，就以《奧迪車(chē)“燒機油”成通病，車(chē)主三年兩換發(fā)動(dòng)機》為題，報道了奧迪品牌在中國市場(chǎng)集中井噴的發(fā)動(dòng)機故障投訴。寫(xiě)到這里，貓叔突然覺(jué)得，奧迪的公關(guān)公司其實(shí)真的是蠻苦逼的。
No.3 MINI
寶馬MINI在這份調查報告中排名第三，平均每40輛車(chē)就有1輛出現發(fā)動(dòng)機故障問(wèn)題，故障率為2.51%。而在國內市場(chǎng)上貓叔所知道的MINI質(zhì)量問(wèn)題的投訴中，發(fā)動(dòng)機問(wèn)題就占到了4成，銷(xiāo)量不大的MINI能在這份榜單上排進(jìn)前三，絕對不是巧合，而是“實(shí)力”的體現——這說(shuō)明寶馬在發(fā)動(dòng)機技術(shù)的開(kāi)發(fā)方面或許是步子邁得太大扯到了蛋！如果將寶馬旗下的MINI算成德系車(chē)品牌的話(huà)，前三甲中德系車(chē)就已經(jīng)做到“一手遮天”了。
No.4 薩博
排名第四的是已經(jīng)消亡的瑞典品牌薩博，平均每40輛車(chē)就有1輛出現發(fā)動(dòng)機故障問(wèn)題，故障率為2.49%。鑒于這個(gè)品牌已經(jīng)消亡，因此貓叔在此建議國內開(kāi)薩博的車(chē)主可要小心了，一旦發(fā)動(dòng)機出現故障，無(wú)論是維修還是投訴，恐怕都不是那么容易的事情——如果賣(mài)不掉，建議還是停在車(chē)庫里當祖宗供著(zhù)吧。不要回憶什么“陸地飛行秀”，也不要談什么薩博的渦輪增壓技術(shù)，一個(gè)連發(fā)動(dòng)機的最基本質(zhì)量都搞不好的品牌，消亡難道不是一件最正常不過(guò)的事情嗎？
No.5 歐寶
排名第五的是通用旗下的德系品牌歐寶。在國內，歐寶車(chē)更多是以別克品牌的面目出現，無(wú)論是新君威還是英朗，其原型車(chē)都來(lái)自于歐寶。平均每41輛歐寶車(chē)中就有1輛出現發(fā)動(dòng)機故障問(wèn)題，故障率為2.46%。而在國內，別克英朗（也就是歐寶Corsa）的1284條投訴樣本中，發(fā)動(dòng)機故障投訴居然超過(guò)3成！上海通用應該對此引起重視。
No.6 標致
標致在這份榜單上排名第六，平均每44輛車(chē)就有1輛出現發(fā)動(dòng)機故障問(wèn)題，故障率為2.49%。盡管此前標致在國內的整體可靠性口碑一直不怎么樣，而且標致的發(fā)動(dòng)機技術(shù)因為過(guò)于落伍而飽受詬病，但就發(fā)動(dòng)機可靠性而言，標致發(fā)動(dòng)機在國內的表現似乎還不錯——以國內銷(xiāo)量最好的東風(fēng)標致308為例，1405個(gè)投訴樣本中，發(fā)動(dòng)機故障投訴僅有10%。
No.7 寶馬
平均每45輛“別摸我”就有1輛出現發(fā)動(dòng)機故障問(wèn)題，故障率為2.20%——鑒于進(jìn)口寶馬在國內保有量不低，這樣的排名會(huì )不會(huì )讓國內寶馬車(chē)主覺(jué)得不爽？之前有MINI摘得榜眼，寶馬如今也躋身前十，寶馬集團霸氣外露！以國內市場(chǎng)上的進(jìn)口寶馬3系為例，在貓叔所看到的28例故障投訴中，發(fā)動(dòng)機方面的故障投訴就占了近半數。
No.8 雷諾
雷諾的排名其實(shí)讓貓叔覺(jué)得很意外。雷諾前兩年還被評為歐洲最不可靠的品牌，雷諾大風(fēng)景更是以68%的故障率榮膺全球最不可靠汽車(chē)，本來(lái)貓叔預料在這份發(fā)動(dòng)機可靠性最差品牌的排行榜上，雷諾至少能排進(jìn)前三。以國內最常見(jiàn)的科雷傲為例，發(fā)動(dòng)機方面的問(wèn)題投訴量其實(shí)不算多，大部分故障都出在變速箱和電氣系統方面——這個(gè)結果告訴我們，如果說(shuō)雷諾發(fā)動(dòng)機的可靠性還不算太差，那么可以想象，雷諾的傳動(dòng)以及電氣系統得有多爛，才能讓雷諾坐上最不可靠品牌的交椅。平均每46輛雷諾車(chē)就有1輛出現發(fā)動(dòng)機故障問(wèn)題，故障率為2.13%。
No.9 大眾
和寶馬一樣，大眾集團也很霸氣——前有奧迪坐鎮榜眼，后有“老九”大眾護駕。平均每52輛大眾汽車(chē)就有1輛出現發(fā)動(dòng)機故障問(wèn)題，故障率為1.91%。以在國內熱賣(mài)的上海大眾途觀(guān)為例，在1199個(gè)統計樣本中，發(fā)動(dòng)機故障投訴高達47%。盡管如此，大眾在中國的“神車(chē)”地位依然不可撼動(dòng)。
No.10 三菱
三菱是唯一上榜的日系品牌——平均每59輛三菱汽車(chē)就有1輛出現發(fā)動(dòng)機故障問(wèn)題，故障率為1.70%。一直以來(lái)，三菱在歐洲都是“最不可靠的日系品牌”的代名詞。然而可悲的是，三菱是中國最大的發(fā)動(dòng)機供應商，眾多自主品牌都是三菱的配套發(fā)動(dòng)機客戶(hù)，說(shuō)三菱發(fā)動(dòng)機在中國“能撐半邊天”毫不為過(guò)，這或許也是中國自主品牌汽車(chē)普遍的可靠性不是太理想的原因之一。以搭載三菱發(fā)動(dòng)機的比較有代表性的國貨哈弗H5為例，在從2014年5月22日至同年12月11日獲取的30例故障反饋中，其中15例和發(fā)動(dòng)機故障有關(guān)，占比50%。之所以有眾多自主品牌選擇三菱發(fā)動(dòng)機，原因就在于價(jià)格便宜，配套難度低，至于“一分錢(qián)一分貨”的至理名言，任何一家自主品牌掌門(mén)人都明白——說(shuō)到底，就是大部分自主品牌在核心的發(fā)動(dòng)機技術(shù)上不具備競爭力，只能看日本人的臉色，否則，誰(shuí)愿意受這樣的窩囊氣？
總結：
不算寶馬旗下的MINI，傳統的德系品牌在這份榜單上占據4席，英國品牌和法國品牌各占兩席，剩下的名額由薩博和三菱占據。說(shuō)德系發(fā)動(dòng)機不可靠，這樣的結論在德系車(chē)一統天下的中國無(wú)疑會(huì )招來(lái)諸多質(zhì)疑，德系車(chē)在中國的問(wèn)題不單單是斷軸，不單單是DSG。從2010年上海大眾某高層人士試駕途觀(guān)追尾大貨車(chē)被燒死這一事件開(kāi)始，貓叔就開(kāi)始關(guān)注大眾發(fā)動(dòng)機可能存在的隱患設計問(wèn)題——2011年“京城四少”中的兩位“貝勒爺”相互駕車(chē)碰撞導致其中一輛奧迪車(chē)發(fā)動(dòng)機起火，再到最近的2014年10月大眾寶來(lái)追尾福特翼虎起火燃燒……數年來(lái)在貓叔自己進(jìn)行的統計中，大眾旗下品牌（含奧迪）車(chē)型的燃燒事故率（含自燃和事故撞燃）都是最高的，因此貓叔開(kāi)始懷疑大眾在發(fā)動(dòng)機設計方面可能存在隱患——當然了，僅僅是懷疑而已。在上榜的10個(gè)品牌中，MG、MINI、薩博、三菱、歐寶都曾經(jīng)存在經(jīng)營(yíng)不善被收購甚至是品牌被迫消亡的情況，很難說(shuō)這類(lèi)現象和發(fā)動(dòng)機故障率偏高沒(méi)有關(guān)系。
最可靠發(fā)動(dòng)機品牌，日系車(chē)優(yōu)勢明顯
No.1 本田
與“發(fā)動(dòng)機質(zhì)量最不可靠的10大品牌”相對應的是，這份調查報告也給出了“發(fā)動(dòng)機質(zhì)量最可靠的10大品牌”排行榜，本田獨占鰲頭。每344輛本田車(chē)才有1輛出現發(fā)動(dòng)機故障，故障率僅為0.29%。在歐美，本田一直長(cháng)期占據“最可靠汽車(chē)品牌”頭銜，因此在此榜單上有此表現也是眾望所歸。美國一輛1996年生產(chǎn)的本田雅閣曾經(jīng)創(chuàng )下100萬(wàn)英里無(wú)大修的世界紀錄，本田發(fā)動(dòng)機的可靠性由此可見(jiàn)一斑。然而必須說(shuō)明的是，該調查僅限于本田的全球車(chē)車(chē)型，專(zhuān)為國內市場(chǎng)打造的“特殊”的本田車(chē)型則不在調查范圍之列，敬請消費者區別對待。
No.2 豐田
每171輛豐田車(chē)才有1輛出現發(fā)動(dòng)機故障，故障率為0.58%。但不得不說(shuō)的是，豐田和本田之間的差距依舊很大，這或許是豐田接下來(lái)需要認真考慮的問(wèn)題。
No.3 梅賽德斯-奔馳
奔馳是在“最可靠發(fā)動(dòng)機品牌排行榜”上唯一擠進(jìn)前10的德系品牌，算是給“德國制造”這塊金字招牌挽回了一點(diǎn)面子。每119輛奔馳車(chē)才有1輛出現發(fā)動(dòng)機故障，故障率為0.84%。
No.4 沃爾沃
這個(gè)排名讓貓叔相當吃驚，因為在國外權威機構近幾年發(fā)布的車(chē)輛整體可靠性調查報告中，沃爾沃擠進(jìn)前10的機會(huì )微乎其微。這一現象說(shuō)明了沃爾沃在傳動(dòng)以及電氣系統的可靠性方面還有很大的提升空間。如果沃爾沃將傳動(dòng)以及電氣系統的可靠性提升到和發(fā)動(dòng)機同樣的水平，便可以和日系車(chē)一較高下了！每111輛沃爾沃汽車(chē)當中有1輛出現發(fā)動(dòng)機故障，故障率為0.90%。
No.5 捷豹
每103輛捷豹車(chē)才有1輛出現發(fā)動(dòng)機故障，故障率為0.98%?？梢钥吹贸鰜?lái)，捷豹目前正行走在正確的道路上?？紤]到其品牌的豪華程度以及并非很高的產(chǎn)銷(xiāo)量，取得這樣的排名實(shí)屬不易。
No.6 雷克薩斯
每101輛雷克薩斯汽車(chē)才有1輛出現發(fā)動(dòng)機故障，故障率為0.99%。在豪華品牌中，雷克薩斯繼承了豐田優(yōu)點(diǎn)，其可靠性一直有目共睹。
No.7 菲亞特
每85輛菲亞特汽車(chē)才有1輛出現發(fā)動(dòng)機故障，故障率為1.17%。在針對歐洲市場(chǎng)的本次調查中，菲亞特的老爺車(chē)在樣本中占比不小，因此占了不少便宜，使得菲亞特得以上榜——畢竟老式發(fā)動(dòng)機的機械化程度要強于現在的發(fā)動(dòng)機，在可靠性方面有一定優(yōu)勢。
No.8 福特
每80輛福特車(chē)才有1輛出現發(fā)動(dòng)機故障，故障率為1.25%。以長(cháng)安福特?？怂篂槔?，在2171個(gè)故障投訴樣本中，發(fā)動(dòng)機故障投訴占比13%，考慮到?？怂乖趪鴥鹊凝嫶笳加新?，這樣的成績(jì)已經(jīng)是相當不錯了。
No.9 日產(chǎn)
每76輛日產(chǎn)車(chē)才有1輛出現發(fā)動(dòng)機故障，故障率為1.32%。對這個(gè)結果貓叔也報以相當的好奇，同是一家人，為何雷諾發(fā)動(dòng)機就要排到“最不可靠”的榜單中去？以東風(fēng)日產(chǎn)騏達為例，407個(gè)投訴樣本中有13%和發(fā)動(dòng)機故障有關(guān)。但是日產(chǎn)不用太過(guò)高興，撇開(kāi)發(fā)動(dòng)機這一項不談，貓叔個(gè)人感覺(jué)近來(lái)日產(chǎn)產(chǎn)品的整體可靠性被雷諾拉Low了——這種現象在國內市場(chǎng)尤為明顯。
No.10 路虎
每72輛路虎車(chē)才有1輛出現發(fā)動(dòng)機故障，故障率為1.38%。這再次證明了捷豹路虎近年來(lái)所取得的成功。
總結：
不管?chē)嗽覆辉敢?，日系品牌在發(fā)動(dòng)機可靠性方面的優(yōu)勢依然不可動(dòng)搖——尤其是本田的，哪怕是和排名第二的豐田相比，其發(fā)動(dòng)機的可靠性也能甩豐田幾條街。這就好比是馬拉松，當豐田和其它品牌才跑了10公里的時(shí)候，本田卻獨自跑在20公里以外，這樣的優(yōu)勢是相當恐怖的。同時(shí)我們也能看到，歐美品牌在這方面的進(jìn)步相當明顯，這是一個(gè)很好的趨勢。最后，這組數據再次證明，一臺發(fā)動(dòng)機的優(yōu)秀與否不是靠動(dòng)力的大小和是否配備渦輪增壓系統來(lái)衡量的。
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