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摘要
Cargo Sous Terrain (CST) 是瑞士為改善國家交通基礎設施，減輕公路和鐵路網(wǎng)絡(luò )的負擔而專(zhuān)門(mén)創(chuàng )建用于貨物運輸的地下物流系統。
瑞士地下物流系統（CST）介紹
文：陳一村
來(lái)源：巖石力學(xué)與工程學(xué)會(huì )地下空間分會(huì )
本文代表作者觀(guān)點(diǎn)，不代表本號立場(chǎng)
一、簡(jiǎn)介
Cargo Sous Terrain (CST) 是瑞士為改善國家交通基礎設施，減輕公路和鐵路網(wǎng)絡(luò )的負擔而專(zhuān)門(mén)創(chuàng )建用于貨物運輸的地下物流系統，其具備存儲功能，在地下50m的隧道中運輸托盤(pán)和集裝箱、單個(gè)物品和散裝貨物，滿(mǎn)足市場(chǎng)主體即生產(chǎn)者，零售商和物流商的需求，其地下物流過(guò)程如圖1所示。2015年該項目技術(shù)和商業(yè)可行性的研究通過(guò)確認。
圖1 CST示意圖
二、必要性分析
地面運輸基礎設施的無(wú)限延伸是不可能的。瑞士聯(lián)邦公路局(ASTRA) 和瑞士聯(lián)邦空間發(fā)展署（ARE）估計，因未來(lái)幾年時(shí)間較好的經(jīng)濟發(fā)展態(tài)勢，從2010年到2040年貨運量也將增長(cháng)37％，而目前已有的運輸路線(xiàn)并不能吸收這些貨物量的增長(cháng)，因此必須采取措施來(lái)應對交通癱瘓的威脅。同時(shí)，地面運輸基礎設施是存在瓶頸的，無(wú)限延伸是不可能的，因此有必要尋找創(chuàng )新的運輸方式。
流通性是經(jīng)濟增長(cháng)的重要驅動(dòng)力。貨物從生產(chǎn)到消費的流轉，在經(jīng)濟運行中對生產(chǎn)、分配和消費具有強大的制約作用。貨物流通過(guò)程是否通暢，對經(jīng)濟的發(fā)展具有決定作用。而不幸的是，瑞士道路交通減速，對流通性產(chǎn)生負面影響的同時(shí)也降低了生活質(zhì)量。
三、CST的優(yōu)勢
1.提升和改善現有關(guān)鍵基礎設施網(wǎng)絡(luò )效能，大幅度提高運輸網(wǎng)絡(luò )可靠性。
2.運輸方式符合未來(lái)可持續發(fā)展要求，可以實(shí)現零排放，沒(méi)有噪聲污染。
3.地下物流系統在城市地下，采用自動(dòng)化控制系統，貨物運輸安全準時(shí)，高效智能，可實(shí)現全天候無(wú)中斷運輸。
4.能耗低、成本低、具有商業(yè)經(jīng)濟和社會(huì )經(jīng)濟效益等不同層次的優(yōu)勢。
四、CST網(wǎng)絡(luò )和運營(yíng)方式
CST主要由城市中心和物流中心之間的隧道系統、城市物流系統
以及IT控制系統組成，將先進(jìn)的IT技術(shù)應用到物流過(guò)程中。其物流中心和Hub的示意圖分別如圖2和圖3所示。
圖2 CST物流中心示意圖
圖3 CST Hub示意圖
項目的一期開(kāi)發(fā)需要投資超過(guò)35億瑞士法郎，預計2030年完成從尼德比普到瑞士最大城市蘇黎世長(cháng)約70公里的管道建設任務(wù)，建設工作將在2023年開(kāi)始。從長(cháng)遠來(lái)看，整個(gè)系統將逐步擴展為一個(gè)貨物運輸管網(wǎng)，即從瑞士西面的日內瓦延伸到東面的圣加侖。如圖4所示，CST整個(gè)計劃的隧道長(cháng)450千米，運輸量將占據路上貨物流量的40％以上，估計成本約合288億歐元。
圖4 CST主干網(wǎng)絡(luò )示意圖
圖5為隧道的剖面圖，在隧道內部，無(wú)人自動(dòng)駕駛車(chē)輛以三十公里的時(shí)速行駛在三車(chē)道上。無(wú)人駕駛車(chē)帶托運輸，其示意圖如圖6所示。在隧道頂板上，三個(gè)輸送機可以以每小時(shí)60公里的速度運輸小包裹。同時(shí)，沿路線(xiàn)分布的樞紐可作為與其他運輸工具的接口。
圖5 隧道截面示意圖
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