相信不少老鐵，說(shuō)起庫存車(chē)有倒不完的苦水。2017年，也毫不意外的登上了汽車(chē)投訴十大關(guān)鍵字榜單。今天，我們就來(lái)對這個(gè)讓人恨得咬牙切齒的家伙，進(jìn)行深度剖析。
什么是庫存車(chē)？
從度娘的解釋來(lái)看，庫存時(shí)間超過(guò)一年還沒(méi)有銷(xiāo)售出去的汽車(chē)屬于庫存車(chē)。但本著(zhù)專(zhuān)業(yè)的學(xué)術(shù)專(zhuān)研精神，車(chē)知事多方求證，所得出結論：國產(chǎn)車(chē)型庫存在半年以上，基本就算是庫存車(chē)；進(jìn)口車(chē)型如果距離出廠(chǎng)時(shí)間1年以上，基本就算是庫存車(chē)了。因為一般進(jìn)口車(chē)從國外出廠(chǎng)到進(jìn)口到國內，需要較多的時(shí)間。
庫存車(chē)最后去了哪里？
其實(shí)，無(wú)論是國外國內車(chē)企都有不少的庫存車(chē)，但要保證新車(chē)的銷(xiāo)售量，所以廠(chǎng)家并不會(huì )大降價(jià)甩庫存。在國外，賣(mài)不出去的新車(chē)只有一個(gè)結果，那就是送進(jìn)“養老院”。在國外大約有1000多個(gè)露天汽車(chē)收容所，庫存車(chē)送往于此，這些車(chē)將一直被放置到當廢鐵回收為止，這就是它們的最后歸屬。
而在國內，庫存車(chē)就顯得很“幸?！绷?。因為，身后的金主爸爸總有“起死回生”的超能力。面對辛辛苦苦打造出來(lái)的車(chē)，自是不會(huì )輕易拋棄，這樣對比起來(lái)，顯得國內車(chē)企格外溫柔。他們一般會(huì )用以下方式來(lái)表達自己的惜才如命:
1、物盡其用，零部件回收再利用
庫存車(chē)說(shuō)到底也是新車(chē)，將其發(fā)揮最大作用的手段之一就是拆開(kāi)賣(mài)。更何況，有些豪華車(chē)型的零件有時(shí)比車(chē)還值錢(qián)，許多汽車(chē)修理廠(chǎng)也會(huì )進(jìn)行購買(mǎi)，汽車(chē)廠(chǎng)商更是不會(huì )放過(guò)這個(gè)商機。而且賣(mài)出的價(jià)格照樣不低，由于國內汽車(chē)的零整比（整車(chē)與零件價(jià)格比）較高。如奔馳GLK的零整比高達830.49%。也就是說(shuō)全車(chē)換件的總價(jià)可買(mǎi)到8輛新車(chē)。當然我們消費者也不傻，這些方式只能清理部分庫存。
除此之外，那就是貫徹“肥水不流外人田”的宗旨，將拆下來(lái)的零部件重新搭載在新車(chē)上繼續使用。
2、循環(huán)利用，投放二手車(chē)市場(chǎng)
汽車(chē)零部件拆開(kāi)銷(xiāo)售行不通，沒(méi)人買(mǎi)。那就換個(gè)法子，將它投放到二手車(chē)市場(chǎng)。當然，此時(shí)的價(jià)格就會(huì )大打折扣，低廉的價(jià)格卻能買(mǎi)到新車(chē)，這一點(diǎn)自會(huì )吸引一部分消費者前去購買(mǎi)。但消費者往往因為這一點(diǎn)吃了虧，上了當。
在二手車(chē)市場(chǎng)中，這些車(chē)還是比較新的，一些不太懂車(chē)的人看見(jiàn)這些新車(chē)，就動(dòng)心了，也不懂怎么檢查車(chē)的零件是不是不好，這些車(chē)就這么被人買(mǎi)走了。
3、授人他用，轉入下級經(jīng)銷(xiāo)商
4S店也是分級的，星級高點(diǎn)的4S店會(huì )將其轉入到低星級店里，或者是其他渠道。畢竟除了4S店購車(chē)，還有其他銷(xiāo)售渠道。
自然的，這樣的車(chē)價(jià)格相對同車(chē)型肯定會(huì )便宜很多。如果有很大區間的價(jià)格波動(dòng)，那就要小心了。買(mǎi)車(chē)的十幾萬(wàn)都不心疼，還心疼這點(diǎn)差價(jià)。
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