也許是缺乏歷史眼光，當代人有一種錯覺(jué)，以為“全球化”是當今世界的新現象。其實(shí)不然。德裔美國學(xué)者弗蘭克（Andre Gunder Frank）尖銳地批評道：“近來(lái)流行的一種說(shuō)法是，世界經(jīng)濟只是到現在才開(kāi)始‘全球化’?！彼麑?xiě)的引起巨大反響的《白銀資本》一書(shū)，副標題就是“重視經(jīng)濟全球化中的東方”，而他所討論的時(shí)間段是公元1500年―1800年，在他看來(lái)，在這幾個(gè)世紀中已經(jīng)存在“經(jīng)濟全球化”。他比之前一些學(xué)者更明確地認定，從地理大發(fā)現到工業(yè)革命之前的時(shí)代，已經(jīng)是經(jīng)濟全球化的時(shí)代。
中國論文網(wǎng) /4/view-7245397.htm
這并非他的獨創(chuàng )。美國學(xué)者基歐漢和約瑟夫?奈在他們的論著(zhù)――《全球化：來(lái)龍去脈》中，對“全球化”作出了具有歷史縱深感的分析：“全球性因素是指世界處于洲際層次上的相互依存的網(wǎng)絡(luò )狀態(tài)。這種聯(lián)系是通過(guò)資本、商品、信息、觀(guān)念、人員、軍隊，以及與生態(tài)環(huán)境相關(guān)的物質(zhì)（如酸雨、病原體）的流動(dòng)及其產(chǎn)生影響而實(shí)現的?！薄拔覀冋J為，全球性因素是一種古已有之的現象。而全球化，不論過(guò)去還是現在，都是指全球因素增加的過(guò)程?！?
以中國為中心的世界經(jīng)濟秩序
弗蘭克的特殊貢獻在于，批判了某些學(xué)者所堅持的“歐洲中心論”。他認為，公元1500年―1800年的“經(jīng)濟全球化中的東方”是世界經(jīng)濟的中心，換言之，當時(shí)的經(jīng)濟中心并不在歐洲：
在1800年以前，歐洲肯定不是世界經(jīng)濟的中心。無(wú)論從經(jīng)濟分量看，還是從生產(chǎn)、技術(shù)和生產(chǎn)力看，或者從人均消費看，或者從比較“發(fā)達的”“資本主義”機制的發(fā)展看，歐洲在結構上和功能上都談不上稱(chēng)霸。16世紀的葡萄牙、17世紀的尼德蘭或18世紀的英國在世界經(jīng)濟中根本沒(méi)有霸權可言……在所有這些方面，亞洲的經(jīng)濟比歐洲“發(fā)達”得多，而且中國的明―清帝國、印度的莫臥爾帝國，甚至波斯的薩菲帝國和土耳其奧斯曼帝國所具有的政治分量乃至軍事分量，比歐洲任何部分和歐洲整體都要大得多。
在1500年―1800年，“整個(gè)世界經(jīng)濟秩序當時(shí)名副其實(shí)地是以中國為中心的”，因為，“外國人，包括歐洲人，為了與中國人做生意不得不向中國人支付白銀，這也確實(shí)表現為商業(yè)上的‘納貢’”。當時(shí)，“中國憑借著(zhù)在絲綢、瓷器等方面無(wú)與匹敵的制造業(yè)和出口，與任何國家進(jìn)行貿易都是順差。美洲白銀或者通過(guò)歐洲、西亞、印度、東南亞輸入中國，或者用從阿卡普爾科出發(fā)的馬尼拉大帆船直接運往中國”。
歐洲大約在1300年開(kāi)始了商業(yè)革命，兩個(gè)世紀后，海外探險蔚然成風(fēng)，西班牙和葡萄牙都想在東方貿易中搶占先機。航海探險以及隨之而來(lái)的殖民帝國，所產(chǎn)生的后果幾乎是難以估價(jià)的。首先是，使得以往局限于狹窄范圍的地中海貿易擴展為世界性事業(yè)，航海大國的商船首次航行于“七大洋”（西方人的習慣說(shuō)法）；其次是，商業(yè)貿易的數額和消費品的種類(lèi)大量增長(cháng)，出現了歷史上第一次經(jīng)濟全球化。對于中國而言，影響也是巨大而深遠的，一言以蔽之，就是把封閉的“天朝”卷進(jìn)了全球化貿易浪潮之中。
被迫卷入這一浪潮里的中國，在這一時(shí)期也涌現了一些傳奇人物，其事跡、作為都讓人頗為訝異。至于這個(gè)時(shí)期的西方殖民帝國，則涌現出某些具有國家職能、向東方進(jìn)行殖民掠奪、壟斷東方貿易的商業(yè)公司。
泉州海商李旦
李旦是泉州海商，是繼林?zhù)P之后又一個(gè)前往呂宋（菲律賓）進(jìn)行貿易的巨頭，曾經(jīng)一度成為中國人在馬尼拉的首領(lǐng)。李旦的發(fā)財致富，引起當地的西班牙人的覬覦，尋找借口把他關(guān)入囚犯船中。神通廣大的李旦從囚犯船中逃脫，前往日本，投奔他的兄弟華宇――即西人所說(shuō)的“甲必丹華”（Captain Whow）。幾年之后，李旦建立起一個(gè)往返中國福建、澎湖與日本（平戶(hù)、長(cháng)崎）的海上貿易集團。
據中國臺灣學(xué)者張增信研究，英國東印度公司駐日本平戶(hù)商館代理人理查?科克斯在1618年2月15日在一封信中說(shuō)：“最近兩三年中，中國人開(kāi)始在一個(gè)近海島嶼進(jìn)行貿易。當地僅容小船經(jīng)由澎湖島進(jìn)入，而且只與中國人進(jìn)行交易。安得瑞?狄提士與他的弟弟甲必丹華無(wú)疑是在當地進(jìn)行走私貿易的最大冒險投機者?！?
據日本學(xué)者巖生成一考證，所謂安得瑞?狄提士就是泉州海商李旦，而甲必丹華就是李旦的兄弟華宇。李旦的大弟華宇以長(cháng)崎為據點(diǎn)，他的二弟二官以平戶(hù)（今長(cháng)崎縣平戶(hù)市）為據點(diǎn)，三弟則在老家泉州策應，形成一個(gè)海上貿易網(wǎng)。
天啟年間的福建巡撫南居益對于這種情況頗為關(guān)注，他曾說(shuō)：福建和浙江的商人，前往日本定居的有數千人之多，在那里和日本人結婚成家，形成聚落，稱(chēng)為“唐市”，他們裝載中國貨物運往日本交易的商船稱(chēng)為“唐船”，聲勢很大，這種貿易很難取締。僑寓日本的著(zhù)名人物就是李旦。他是由于江戶(hù)幕府初期對中國商人的優(yōu)待政策，而在平戶(hù)定居的。
在李旦去世前兩年，福建巡撫南居益向朝廷建議，利用李旦的特殊勢力，驅逐霸占中國臺灣的荷蘭人。1624年，李旦的部下福建海澄人顏思齊、福建南安人鄭芝龍，堂而皇之率領(lǐng)部眾前往臺灣。天啟五年（1625年）顏思齊在臺灣病死，鄭芝龍被推為首領(lǐng)。就在這一年8月，李旦死于日本平戶(hù)，鄭芝龍巧妙地接收了李旦龐大的資產(chǎn)和船隊，成為天啟、崇禎年間東南沿海的海上霸主。他憑借自己的制海權，向航行于中國東南沿海的商船發(fā)放“通行證”，確保他們的航行安全，由此獲得可觀(guān)的收益。
尼古拉?一官――鄭芝龍
“尼古拉?一官”名字真怪，何許人也？其實(shí)他就是明末清初聲名顯赫的鄭芝龍――閩粵沿海和臺灣海上貿易集團的首領(lǐng)。由于他會(huì )講葡萄牙語(yǔ)，充當外商的代理人，接受了基督教的洗禮?！澳峁爬?一官”（Nicolas Iquan）這個(gè)名字有一半是“洋”的，即尼古拉，是教名；另一半則是“土”的，即他的小名一官的譯音（當地人習慣把排行第一的兒子叫做一官），因此西方史籍稱(chēng)呼鄭芝龍為“尼古拉?一官”。英國歷史學(xué)家博克瑟寫(xiě)的《尼古拉?一官興衰記》，就是一個(gè)典型的例子。
明朝末年，中國澳門(mén)的貿易陷入了重重紛爭之中。首先是葡萄牙擺脫了西班牙，恢復獨立地位，在澳門(mén)的葡萄牙人因而失去了利益攸關(guān)的馬尼拉貿易。與此同時(shí)，荷蘭人不斷騷擾澳門(mén)的海上貿易，使得澳門(mén)陷入混亂。于是，澳門(mén)只能另辟蹊徑，開(kāi)發(fā)同東帝汶、望加錫、印度支那、暹羅的貿易，作為彌補。聲名遠揚的鄭芝龍巧妙地利用這一形勢，穿梭于海盜與官軍之間，操縱對日本的貿易。 萬(wàn)歷三十二年（1604年），鄭芝龍出生于福建省泉州府南安縣安平鎮。泉州南部的安海港，是宋代泉州兩大港口之一，海商云集，生意興隆，政府在此設置石井鎮，負責治安與稅收。明代此地有石井巡檢司，所以史書(shū)說(shuō)，鄭芝龍是“泉州南安縣石井巡司人也”。這個(gè)沿海港口歷來(lái)海上貿易興旺發(fā)達，為了謀生，很多人一生漂泊海上，鄭芝龍也不例外。他的父親鄭紹祖是泉州知府衙門(mén)的庫吏，舅舅黃程是海商，從事中國澳門(mén)與日本、菲律賓的遠程貿易。
天啟元年（1621年），鄭芝龍前往澳門(mén)投奔黃程，開(kāi)始了漫長(cháng)的海商生涯。天啟三年（1623年），黃程有一批銷(xiāo)往日本的貨物，搭載在同鄉李旦的商船上，派鄭芝龍負責押運。由此，鄭芝龍開(kāi)始與海商李旦結緣。鄭氏兄弟三人，他排行第一，所以小名叫做一官，弟弟芝虎、芝豹就是二官、三官。當時(shí)葡萄牙人已經(jīng)以借為名，強占了中國澳門(mén)。在澳門(mén)，擁有三個(gè)教會(huì )，一所貧民醫院和一個(gè)仁慈堂，大約有5000多名基督徒。在這樣的氛圍下，鄭芝龍接受了基督教的洗禮，取教名尼古拉（Nicolas）。之后，他隨母舅黃程前往日本，受雇于早已發(fā)財致富的中國商人李旦。
李旦以日本平戶(hù)、長(cháng)崎為基地，從事日本與中國（主要是福建及臺灣）的貿易。荷蘭人進(jìn)入中國臺灣后，李旦又把中國臺灣作為與中國澳門(mén)、日本、馬尼拉、巴達維亞（即今日的雅加達）貿易的中轉港。李旦很欣賞鄭芝龍精明狡詐的經(jīng)商本領(lǐng)，把他收為養子，又把幾艘商船和巨額資金交給他掌握，從事與越南、柬埔寨等地的貿易，獲得意想不到的成功，得到李旦加倍的信任。李旦在日本去世后，鄭芝龍名正言順地繼承了李旦的事業(yè)，一躍成為可以和外國商人抗衡的中國海商集團的首領(lǐng)。
大約在1621年（天啟元年）或1622年抵達平戶(hù)不久，鄭芝龍和姓田川的日本女子結婚，生下了兒子鄭森，也就是日后鼎鼎大名的鄭成功。1625年，鄭芝龍接收了李旦的船隊和財產(chǎn)后，活躍于閩粵沿海，被明朝當局視為海盜頭目。崇禎元年（1628年）福建巡撫熊文燦無(wú)力對付這個(gè)海上霸主，便用“招撫”的手段加以籠絡(luò )，封給他一個(gè)“福建游擊”的官銜，讓他把總部設在廈門(mén)，專(zhuān)門(mén)對付海商與海盜一身而二任的劉香。當時(shí)劉香的勢力非同小可，擁有一百多艘船和幾千部下，1635年敗于鄭芝龍之手。此后鄭芝龍勢力如日中天，根本不聽(tīng)熊文燦的管制，我行我素，地方政府奈何他不得。因此有學(xué)者說(shuō)：“他（鄭芝龍）實(shí)際上成了福建及其鄰近海域的主人”，而“鄭芝龍之所以能將其龐大的海上勢力統領(lǐng)在一起，靠的是軍事上和外交上的技巧，靠的是成功的貿易活動(dòng)，更重要的是依靠其大家族和忠實(shí)的閩南同鄉的支持?！?
鄭芝龍在澳門(mén)的一段生活令他終生難忘，因而對澳門(mén)有特別的偏愛(ài)。當時(shí)日本發(fā)布禁令，禁止在中國澳門(mén)的葡萄牙人前往日本貿易，鄭芝龍出面協(xié)助了葡萄牙人。他還派船去往中國澳門(mén)，裝載葡萄牙人的貨物，運往日本，只收取運費，利潤全歸葡萄牙人。
荷蘭人也企圖利用鄭芝龍。1640年荷蘭人和他達成協(xié)議，他本人不直接和日本通商，由他向荷蘭東印度公司提供中國生絲和其他商品，每年賒銷(xiāo)100萬(wàn)弗羅林（荷蘭當時(shí)的官方流通貨幣，曾通行于歐洲），月息2.5%，為期三個(gè)月。作為交換，荷蘭人在他們的船上給他裝運5萬(wàn)元貨物和5萬(wàn)元金塊，記在公司的賬上，他分得最終利潤的四成。這個(gè)協(xié)議不過(guò)是一紙空文，1640年以后，鄭芝龍的船隊依舊不斷地前往日本貿易。當時(shí)出入日本長(cháng)崎港的外商船只的狀況如下：
1641年，荷蘭船9艘，中國船89艘；
1642年，荷蘭船5艘，中國船34艘；
1643年，荷蘭船5艘，中國船34艘；
1644年，荷蘭船8艘，中國船54艘；
1645年，荷蘭船7艘，中國船76艘；
1646年，荷蘭船5艘，中國船54艘。
中國船的相當大一部分是鄭芝龍的，他的海商霸主地位由此可見(jiàn)一斑。
“海上馬車(chē)夫”――荷蘭東印度公司
與同時(shí)期中國明朝的政策與發(fā)展方向不同，此時(shí)的西方殖民帝國有著(zhù)擴張的內在動(dòng)力，許多國家都竭力拓展海上貿易。在這些國家中，荷蘭在這一時(shí)期無(wú)疑最為矚目。在整個(gè)17世紀，荷蘭是世界上最強大的海上霸主，因此，被稱(chēng)為“海上馬車(chē)夫”。
歐洲歷史學(xué)家認為，意大利的城邦是近代資本主義的搖籃，威尼斯就是一個(gè)典型。然而，當北方的文藝復興取代意大利的文藝復興時(shí)，尼德蘭（Netherlands）取代了威尼斯，成為歐洲最先進(jìn)的貿易國家。大航海時(shí)代的尼德蘭的領(lǐng)域大于如今的荷蘭，擁有安特衛普、阿姆斯特丹等海港，善于航海貿易。他們不滿(mǎn)足于北海、波羅的海貿易，希望涉足東方貿易。
16世紀，歐洲對統稱(chēng)“印度貨”的中國商品懷有極大的興趣，逐步富裕起來(lái)的市民階層以及藝術(shù)品收藏家們，愿意出高價(jià)購買(mǎi)來(lái)自中國的絲綢、瓷器、漆器。但是，當時(shí)操縱亞歐貿易大權的葡萄牙人更注重亞洲內部的貿易，特別是中國和日本之間的轉口貿易。因此很長(cháng)一個(gè)時(shí)期內，中國商品進(jìn)入歐洲的數量十分有限，而且價(jià)格昂貴。
荷蘭人試圖打破這種格局。1581年，荷蘭脫離西班牙而獨立，并于1588年成立共和國，隨即開(kāi)始了向海外擴張的步伐，與葡萄牙、西班牙爭奪。17世紀的荷蘭已經(jīng)號稱(chēng)“海上霸主”，締造了經(jīng)濟繁榮的“黃金世紀”。
1595年至1597年，荷蘭人霍特曼率船隊繞過(guò)好望角的航行取得成功，使得大批荷蘭貿易公司短時(shí)間內紛紛崛起，介入了同印度人的貿易。1600年，范?內克率領(lǐng)六艘帆船前往東方。他的使命是，抵達東方后，派遣其中兩艘船前往中國。他們的意圖是，仿效葡萄牙人，在廣東建立一個(gè)貿易基地。然而，荷蘭的這一計劃遭到了葡萄牙人和西班牙人的聯(lián)合抵制，并沒(méi)有成功。葡萄牙學(xué)者施白蒂寫(xiě)道：1601年9月27日，澳門(mén)海面出現了荷蘭阿姆斯特丹號和戈烏達號戰船，及范?內克海軍上將船隊的一艘雙桅小船……船上有700荷蘭人，其中7人乘小船上岸，立即被俘虜。第二天，荷蘭人又命令雙桅小船闖入澳門(mén)，船和船上的9個(gè)人也立即被俘。關(guān)于荷蘭人第一次來(lái)到廣東沿海，中國史籍也有記載。萬(wàn)歷《廣東通志》寫(xiě)道：“紅毛鬼，不知何國？萬(wàn)歷二十九年冬，二三大舶頓至濠鏡之口。其人衣紅，眉發(fā)須皆赤，足踵及趾，長(cháng)尺二寸，形壯大倍常，似悍澳夷。數詰問(wèn)，輒譯言不敢為寇，欲通貢而已。兩臺司道皆訝其無(wú)表，謂不宜開(kāi)端?！? 荷蘭人試圖獲得類(lèi)似中國澳門(mén)那樣的口岸，沒(méi)有成功，卻開(kāi)啟了廣州貿易的第一步。當時(shí)廣州每年春季和夏季都有交易會(huì )，外商都可以前往那里進(jìn)行貿易，于是有了荷蘭人的第一次廣州貿易。
1602年，在官員和貴族的仲裁下，荷蘭的各公司終于組成了統一的“聯(lián)合東印度公司”，這就是在遠東顯赫一時(shí)的荷蘭東印度公司的由來(lái)。荷蘭國會(huì )為東印度公司頒發(fā)了一份“自好望角以東至麥哲倫海峽整個(gè)地域”的貿易特許狀，使它獲得了貿易壟斷權，有權經(jīng)營(yíng)東至日本西至波斯灣大片海域的貿易。它的總部所在地巴達維亞（即今雅加達），不僅成為荷蘭東印度公司的貨物集散中心，而且也是其東方統治中心。
荷蘭東印度公司對中國貿易懷有濃厚的興趣。歷史學(xué)家皮特?范?丹的《東印度公司志》一書(shū)中有《論中國》一章，開(kāi)宗明義寫(xiě)道：“公司剛建立即著(zhù)眼對華貿易，因為這個(gè)產(chǎn)品可望在歐洲獲得巨額利潤?！?
荷蘭人企圖結束葡萄牙人獨占這個(gè)海上貿易的優(yōu)勢，但是他們沒(méi)有澳門(mén)這樣的據點(diǎn)，不可能與中國建立起直接貿易關(guān)系，無(wú)法與葡萄牙人競爭。1609年，事情發(fā)生了轉機，荷蘭東印度公司在日本平戶(hù)開(kāi)設了一家商館，打開(kāi)了一直由葡萄牙人控制的中國產(chǎn)品在日本的市場(chǎng)，它可以根據自己的需求進(jìn)口中國貨物，并且切斷了葡萄牙人控制的貨源。
荷蘭東印度公司擁有在東方開(kāi)戰、訂約、占地等特殊強權，內有堅強的組織，外有強大的艦隊，駐地有軍隊、炮臺。從十六世紀到十七世紀四十年代，東方的商業(yè)大權幾乎為荷蘭人所獨占。荷蘭人以馬來(lái)半島、爪哇、香料群島為根據地，既向中國、日本發(fā)展，又向印度發(fā)展，蘇門(mén)答臘、爪哇、馬六甲等地出產(chǎn)的胡椒、香料的經(jīng)營(yíng)，成了荷蘭人的專(zhuān)利。1602至1610年的8年間，荷蘭東印度公司來(lái)往于東方的商船增加到了69艘。從1605年到1622年，荷蘭東印度公司每年的紅利分配在15%至75%之間。
荷、葡競爭的結果，終于導致武裝沖突。早在1603年，荷蘭人先后攔截從澳門(mén)開(kāi)往馬六甲、從澳門(mén)開(kāi)往日本的葡萄牙商船，奪得價(jià)值昂貴的貨物。這樣的武裝襲擊一直持續了很多年，使得葡萄牙人的澳門(mén)中轉貿易損失慘重。例如： 1603年的一次劫奪，荷蘭人獲取葡萄牙人的1200包（相當于2025擔）生絲、60噸瓷器；次年在阿姆斯特丹拍賣(mài)這批貨物，售價(jià)高達350萬(wàn)荷蘭盾，相當于112萬(wàn)兩白銀。由此，阿姆斯特丹成為歐洲最主要的中國絲貨市場(chǎng)。
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