為了使大家了解飛行，這里，我們模擬一架波音飛機飛行上海的航班來(lái)看看飛行的一部分。
在接到飛行任務(wù)后，機長(cháng)和副駕駛在飛行前一天的下午來(lái)到飛行情報室進(jìn)行飛行前的準備。主要是熟悉所飛航線(xiàn)的導航數據、降落及備降機場(chǎng)的使用細則、飛行程序，并且在準備完后與機組其他成員一起就明日的飛行做出詳細分工安排。
清晨，機長(cháng)按照航班時(shí)刻，提前1小時(shí)來(lái)到飛機上。副駕駛已將飛機里加入所需的航空燃油，并完成了飛機駕駛艙的初步準備工作，包括完成在飛行管理計算機里輸入今日飛行的主要數據，等待機長(cháng)進(jìn)行檢查。乘務(wù)員們也來(lái)到飛機上，機上共有5名乘務(wù)員，她們在乘務(wù)長(cháng)的安排下對客艙、旅客餐食、機上供應品進(jìn)行準備。
大約在起飛前25分鐘時(shí)，旅客們開(kāi)始登機。機長(cháng)和副駕駛各自坐在飛機駕駛艙的左右駕駛座上。機長(cháng)打開(kāi)了“系好安全帶”的信號，設置了飛機停留剎車(chē)，開(kāi)始對飛行管理計算機的內容進(jìn)行檢查。飛行管理計算機里存儲了航空公司所飛航班的大部分信息，飛行員僅需要輸入相應代碼即可，計算機會(huì )自動(dòng)生成航路。今天共有168名乘客，飛機的起飛重量為102噸，副駕駛根據艙單（客貨裝載表）在計算機里輸入了起飛速度。
15分鐘后，機長(cháng)確認了準備工作已完成，在駕駛艙的顯示器上已表明所有飛機艙門(mén)都已關(guān)好，乘務(wù)長(cháng)報告客艙準備完畢。 機長(cháng)示意副駕駛向機場(chǎng)指揮塔臺請示啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機，塔臺同意了。飛機在五分鐘后啟動(dòng)好發(fā)動(dòng)機并在塔臺的同意下開(kāi)始滑行。飛機在啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機時(shí)就開(kāi)始在航空管制員的指揮下進(jìn)行工作，塔臺就是機場(chǎng)自身的航空管制站。
飛機滑行時(shí)，乘務(wù)員正在對旅客進(jìn)行航空安全的廣播和示范，逐一檢查旅客系安全帶的情況。 飛機已經(jīng)滑行到跑道上，機組向客艙發(fā)出了起飛的信號。
按照準備時(shí)的約定，這個(gè)起飛動(dòng)作由副駕駛完成，機長(cháng)把飛機對正跑道后將飛機交給副駕駛操縱。飛機開(kāi)始在跑道上滑跑，副駕駛全神貫注地操縱著(zhù)飛機，當飛機速度加速到80海里時(shí)，機長(cháng)按程序發(fā)口令“80海里”，副駕駛回答“檢查”以確定飛機處于操縱之中?！癡1”（決斷速度）、“抬輪”，副駕駛按口令將飛機前輪抬起，這時(shí)飛機速度大約為270公里每小時(shí)。幾秒種后，飛機離地開(kāi)始上升。兩臺馬力強勁的噴氣式（英國制造）發(fā)動(dòng)機使飛機以每秒15~20米的速度沖向云霄。 飛機離地后，機長(cháng)配合副駕駛將飛機起落架和用于增加升力的襟翼收回以減少上升阻力，副駕駛則接通了3部自動(dòng)駕駛儀其中的1部，讓飛機自動(dòng)駕駛。
15分鐘后，飛機開(kāi)始在1萬(wàn)米左右的高空平飛。飛行計算機顯示，此時(shí)的高空風(fēng)向為西風(fēng)，速度為130公里每小時(shí)，所以飛機由于順風(fēng)的緣故，地速達到了980公里每小時(shí)。飛機的航向正飛向航線(xiàn)上的一個(gè)航路點(diǎn)，此時(shí)的飛機由安裝在飛機上的慣性基準系統并參考地面全向信標導航臺來(lái)定位。飛越了一個(gè)航路點(diǎn)后，飛機自動(dòng)轉彎并飛向下一點(diǎn)，副駕駛向地區區域航空管制員報告了位置和高度，管制員在雷達上進(jìn)行了確認。機長(cháng)和副駕駛在整個(gè)平飛過(guò)程中始終嚴密監視著(zhù)駕駛艙內的幾塊顯示器，它們顯示著(zhù)飛機各個(gè)系統的運轉情況。 與此同時(shí)，客艙內顯得十分舒適?？照{系統自動(dòng)將環(huán)境溫度調節到適宜的程度，艙頂上的液晶顯示器將飛機的現在位置標在地圖上，該液晶顯示器在大部分時(shí)間里向乘客播映錄像節目。在飛機的兩個(gè)廚房里，幾名乘務(wù)員忙著(zhù)配餐、調制飲料。普通艙和頭等艙的旅客們有的在休息，有的則通過(guò)窗欣賞空中景色。新式的機上衛生間內加裝有為殘疾人士和帶有嬰兒的父母使用的設施。
旅客們將在機艙內度過(guò)4個(gè)小時(shí)。
飛行了3小時(shí)30分左右，副駕駛已經(jīng)與上海地區區域航空管制員取得了聯(lián)系，機長(cháng)則從無(wú)線(xiàn)電里收聽(tīng)上海機場(chǎng)的最新航空通告，以便得到最新的天氣和機場(chǎng)跑道情況?？团摰娘@示器上已經(jīng)顯示了預計達到的時(shí)間，乘務(wù)員們開(kāi)始進(jìn)行著(zhù)陸前的準備工作。為了安全，機上的衛生間在著(zhù)陸前20分鐘起關(guān)閉使用?！跋岛冒踩珟А钡男盘枱舭殡S著(zhù)咚的一聲閃亮了。 飛機開(kāi)始下降。自動(dòng)飛行系統將油門(mén)收至慢車(chē)位，飛機機頭下俯，以10~15米每秒的下降率下降?？团撛鰤合到y自動(dòng)調整客艙氣壓以適應著(zhù)陸機場(chǎng)氣壓。飛機沿預定航跡進(jìn)入上海虹橋機場(chǎng)5號空中走廊，在4500米高度時(shí)通過(guò)了走廊口。此時(shí)，飛機距離機場(chǎng)70公里。機長(cháng)繼續操縱飛機實(shí)施進(jìn)近程序，在距離機場(chǎng)25公里時(shí)開(kāi)始減速，發(fā)出口令讓副駕駛放出襟翼。在塔臺的指揮下，飛機進(jìn)近到跑道的延長(cháng)線(xiàn)外15公里，起落架已放好。飛機自動(dòng)著(zhù)陸系統接收到了信號，但機長(cháng)決定人工操縱飛機落地。飛機平穩地降落在跑道上。 飛機自動(dòng)放出減速板減速，發(fā)動(dòng)機也使用了反噴裝置，加上自動(dòng)剎車(chē)，速度很快減小到了滑行速度。機長(cháng)操縱飛機脫離跑道沿滑行路線(xiàn)滑行，副駕駛啟動(dòng)了輔助動(dòng)力裝置使飛機在發(fā)動(dòng)機熄火后仍提供足夠的電力和空調供應。最后，飛機?？吭诘菣C廊橋口，飛機停住了，機長(cháng)關(guān)斷了發(fā)動(dòng)機，示意乘務(wù)員可以安排旅客下機了。
旅客離機后，地面服務(wù)人員開(kāi)始登機進(jìn)行衛生清潔、餐食補給。而機外，數輛特種車(chē)輛正在給飛機加油、加水、處理污物、搬運行李貨物，十分忙碌。 駕駛艙里，機長(cháng)和副駕駛一起，開(kāi)始對下一段航程進(jìn)行充分的準備工作......
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