暴風(fēng)雪期間，成千上萬(wàn)的旅客滯留在各大機場(chǎng)，當惡劣的天氣影響機場(chǎng)運作的系統，旅客基本上都是無(wú)所適從的。單是致電查詢(xún)下一班航班是否如常運作，也足以令滯留在美東各地城市數天的旅客感到頭痛和無(wú)奈。
有些問(wèn)題是難以預測的，例如天氣惡劣、空中交通延誤和機械故障等，這些往往超出航空公司所控制的，然而大多數的航空公司均會(huì )透過(guò)電子郵件、短訊或來(lái)電，自動(dòng)通知旅客有關(guān)的改動(dòng)，而旅客必須提早登記這些有關(guān)的警報。對於這些警報，許多沒(méi)有報名登記的旅客，也可從網(wǎng)站Twitter取得最新變動(dòng)的消息。
越來(lái)越多的航空公司，包括捷藍航空JetBlue、西南航空Southwest和達美航空Delta等公司，均使用Twitter來(lái)通知乘客航班取消或如常運作等消息，并協(xié)助旅客重新預訂下一班的航空。
去年，達美航空創(chuàng )造了一個(gè)Twitter帳戶(hù)，專(zhuān)門(mén)為客戶(hù)服務(wù)，解決問(wèn)題，其帳戶(hù)為@DeltaAssist，每逢週一至週五，美東時(shí)間上午8時(shí)至下午9:30，均有航空公司的代理商在線(xiàn)上，為旅客處理訂購機票的服務(wù)。習慣性使用 Twitter的旅客透過(guò)網(wǎng)站的消息，與航空公司的聯(lián)繫，可能會(huì )得到更快的反應，至少比旅客通過(guò)電話(huà)或其他通訊渠道更加有效率。
例如，當布里爾滯留在機場(chǎng)時(shí)，曾經(jīng)兩次致電航空公司試圖找出取消航班的最新安排，等候接近20分鐘的鈴聲后，線(xiàn)路突然被中斷。當他第三次致電時(shí)，他同時(shí)也登上Twitter網(wǎng)站留言，并成功獲得航空公司的答復，安排夫妻二人翌日乘搭另一班飛往紐約甘乃迪機場(chǎng)的航機。
不過(guò)，由於天氣仍然惡劣，航空公司不保證這航班如常起飛，這對夫妻最后才決定租車(chē)。最終，捷藍航空為布里爾報銷(xiāo)合共431元的酒店費用、公路費及租車(chē)的費用，原因是布里爾在漫長(cháng)的開(kāi)車(chē)回家路途中，不停在Twitter發(fā)送信息到航空公司并轉發(fā)有關(guān)其工作損失的電郵，爭取合理的賠償。
根據航空維護消費者部門(mén)指出，交通運輸局并不要求航空公司賠償乘客因航班延誤或取消的一切損失。每間航空公司的網(wǎng)站上，在“旅客合同”一欄中，闡述了其公司如何處理航班取消的細則。建議旅客前往機場(chǎng)前，將此細則打印出來(lái)，當問(wèn)題出現時(shí)，旅客可參考相關(guān)的細則條文，甚至展示給航空公司員工，因為有些員工可能也不熟悉細節，旅客可向職員極力爭取個(gè)人權益。
例如，捷藍航空的客戶(hù)，若航班因為在“可控制”的情況下，例如維修問(wèn)題，而延誤一個(gè)小時(shí)，受影響的旅客均可享有25美元的信用額，用於下一次的旅程。若延誤兩至五個(gè)小時(shí)，可獲得50美元信用額。
至於達美航空為延誤四小時(shí)的乘客提供餐券。若延誤時(shí)間為晚上 10時(shí)至早上6時(shí)，更為乘客安排旅館。若航班取消的話(huà)，旅客也可以要求退款，就算是天氣惡劣的原因，當你決定不乘搭下一班航機時(shí)，任何一家航空公司必要將款項退還。
這一方面，歐洲國家處理較為完善。若是航空公司因維修問(wèn)題而延誤，歐盟任何一家的航空公司必須支付乘客高達 600歐元賠償，且按照延遲的時(shí)間來(lái)計算。即使是因天氣惡劣而延誤兩小時(shí)或以上，乘客有權獲得免費酒店客房和餐飲的提供。這些規則也適用於在歐盟國家離港的任何一家航空公司。
許多航空公司也銷(xiāo)售超過(guò)乘客數目的機票，於是最后一位辦理登機手續的乘客，往往會(huì )因為客滿(mǎn)的理由，被要求乘坐下一班的航機。因此，旅客必須提前確認登機手續，再前往機場(chǎng)等候入閘，以免因而延誤，或是白走一趟。而許多的航空公司也允許客戶(hù)24小時(shí)內在網(wǎng)上進(jìn)行確認登機手續的。
如果你因為客滿(mǎn)而被要求乘坐下一班航空，你有權要求現金賠償，不要只拿餐飲禮劵。根據運輸部規定，因為航空公司客滿(mǎn)而被轉往另一航班的旅客，若被安排在兩小時(shí)內登機的，有權取回400元現金賠償。若是超過(guò)兩小時(shí)以上的，有資格獲得高達800元現金賠償。
歐洲多國的規則更為嚴格，此情況下賠償的范圍從 125歐元至600歐元不等，根據乘客被延誤的時(shí)間長(cháng)度而作出賠償。至少有一家航空公司已推出計謀，盡量減少賠款，達美航空去年11月時(shí)，在其網(wǎng)站上，為愿意放棄辨理登機手續的乘客出價(jià)，主要針對超額銷(xiāo)售的航班，避免乘客造成不便，也可減少賠款金額。
如果您的行李遺失，在離開(kāi)機場(chǎng)應立即向航空公司人員報告。交通運輸部的權益指南清楚列出：“航空公司必須為旅行填寫(xiě)行李遺失的報告，并給旅客提供一個(gè)副本，即使行李將在下一個(gè)航班運到，也必須為旅客提供可跟進(jìn)的電話(huà)號碼。”
大多數的航空公司也承諾將會(huì )在24小時(shí)內將旅客遺失的行李送回，但不會(huì )為旅客賠償損失。事實(shí)上，規則有利於航空公司，而不是乘客。根據運輸部指引，若旅客遺失行李而不獲尋回，航空公司最高賠款3,300元，以支付乘客的一切損失。
航空公司對於行李遺失的賠償，主要按照旅客所報的索賠而定的。許多航空公司要求旅客在離開(kāi)機場(chǎng)時(shí)，填補行李遺失的報告。若行李不獲尋回，旅客需要再以書(shū)面投訴來(lái)跟進(jìn)賠償，且必須在30天向航空公司提交，否則賠償可能不獲受理。對於達美航空，更指定乘客於21天提出書(shū)面報告，否則有可能無(wú)效。
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