本文來(lái)源：中國廣播網(wǎng)
世界頂級車(chē)展之一的巴黎車(chē)展正在進(jìn)行，有大型跨國咨詢(xún)公司在巴黎車(chē)展發(fā)布調查報告顯示，目前俄羅斯、中國、西歐和北美等國家和地區70%以上的新組裝車(chē)輛都已配備互聯(lián)網(wǎng)接口；調查報告還預測，未來(lái)互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)可以使人們在車(chē)載網(wǎng)絡(luò )系統上電子購物、下載音樂(lè )、獲取資訊；車(chē)與車(chē)之間、車(chē)與基礎設施之間將能夠通訊或相互感知。
不過(guò)，上網(wǎng)之后首要的問(wèn)題就是安全，聯(lián)網(wǎng)后的汽車(chē)會(huì )安全嗎？互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)和汽車(chē)企業(yè)到底誰(shuí)能主導未來(lái)的汽車(chē)？
說(shuō)到互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)，很多人都會(huì )想到汽車(chē)界的蘋(píng)果“特斯拉”，就在巴黎車(chē)展媒體開(kāi)放日的當天，特斯拉汽車(chē)CEO埃隆·馬斯克通過(guò)社交網(wǎng)站向外界透露，特斯拉將會(huì )在10月9號正式推出一款命名為英文字母“D”的產(chǎn)品。有分析猜測，這款產(chǎn)品很有可能是特斯拉現有車(chē)型的升級版。不過(guò)也有分析認為，“D”可能代表的是“driverless”，也就是“自動(dòng)駕駛”或是“司機助理”，汽車(chē)行業(yè)資深評論員李洋介紹，根據目前披露的信息，這還有可能是特斯拉的廉價(jià)產(chǎn)品。
李洋：定價(jià)還沒(méi)最后定，可能要在二十多萬(wàn)的一個(gè)，作為他來(lái)講叫超級廉價(jià)的電動(dòng)車(chē)?？赡芘渲密?chē)身尺寸都要大幅度的縮減，但是續航里程還比較長(cháng)，特斯拉不是說(shuō)心血來(lái)潮，而是說(shuō)這一步開(kāi)個(gè)玩笑講早有預謀的，占有很多專(zhuān)利，那么如果把這一些個(gè)技術(shù)應用到低端車(chē)型上，相信他在這一塊兒市場(chǎng)的競爭力應該是很強的。
廉價(jià)意味著(zhù)越來(lái)越多的人能買(mǎi)的起并使用，也更利于互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)的普及，汽車(chē)越來(lái)越智能化和互聯(lián)網(wǎng)化的趨勢，對于傳統汽車(chē)企業(yè)提出了新的要求，準確預見(jiàn)趨勢并做出相應的設計是一件必須要做的工作，沃爾沃的工程師艾瑞克告訴記者，電腦和互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的更新?lián)Q代是他們在研發(fā)新車(chē)，尤其是有自動(dòng)駕駛功能的汽車(chē)必須要考慮進(jìn)去的。
艾瑞克：我們的每一款車(chē)基本上都是七到十年那樣比較長(cháng)的產(chǎn)品周期了，但是你看手機的話(huà)，基本上是2到3年、3到4年就會(huì )在各種換代，考慮到這樣一種迅速變化一個(gè)趨勢，他是計入在我們整個(gè)產(chǎn)品研發(fā)的這個(gè)考慮中的。
汽車(chē)聯(lián)網(wǎng)是趨勢，同時(shí)也讓汽車(chē)安全有了新的定義，威脅汽車(chē)有可能不再是產(chǎn)品質(zhì)量，而是來(lái)自于網(wǎng)絡(luò )的惡意攻擊。
360董事長(cháng)周鴻祎：你開(kāi)了一個(gè)什么智能汽車(chē)，在我看起來(lái)您就是騎在一部有4個(gè)輪子的大手機上，都通過(guò)無(wú)論是3G、4G、未來(lái)5G的網(wǎng)絡(luò )或通過(guò)Wifi、通過(guò)藍牙，通過(guò)各種各樣的通信協(xié)議，24小時(shí)相連，接入點(diǎn)越多可以被攻破的這種可能的入口就會(huì )越多，而且攻擊的點(diǎn)越多，我們從防守的角度來(lái)說(shuō)我們的挑戰就越大，如果半路上被人給控制了，高速上突然給死機了，突然藍屏了，所以我覺(jué)得這樣的汽車(chē)可能是不會(huì )有人開(kāi)的，有很多問(wèn)題我沒(méi)有答案，我只是提出來(lái)意識到這一挑戰，尋找解決的方法。
的確，安全是必須要解決的，如今一些豪華品牌都將自家的新車(chē)搭載了自己研發(fā)的車(chē)載系統，甚至一些經(jīng)濟型轎車(chē)也開(kāi)始“武裝”起來(lái)，不過(guò)，互聯(lián)網(wǎng)巨頭在這個(gè)市場(chǎng)的占據速度是相當快，蘋(píng)果公司的車(chē)載系統CarPlay，已有不少汽車(chē)品牌選擇了這款系統，而谷歌的車(chē)載系統Android Auto也有很多車(chē)選擇，現在這兩款智能車(chē)載系統幾乎占據了這個(gè)市場(chǎng)，但是中汽協(xié)秘書(shū)長(cháng)董揚認為，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)并不能主導汽車(chē)產(chǎn)業(yè)。
董揚：兩個(gè)產(chǎn)業(yè)不太一樣，汽車(chē)迄今為止都是汽車(chē)吸收別的新技術(shù)并且消化別的新技術(shù)，我不大相信他們可以主導汽車(chē)，最后把汽車(chē)變成一個(gè)他們的這個(gè)加工工具或者是一個(gè)載體，誰(shuí)來(lái)主導？我認為互相促進(jìn)吧，很多技術(shù)都是可行的，現在的話(huà)全球的汽車(chē)業(yè)都高度重視移動(dòng)互聯(lián)將來(lái)在汽車(chē)上的應用。
不過(guò)說(shuō)到互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)造車(chē)，年初，一度傳聞小米將進(jìn)入電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)，而且傳的有鼻子有眼，說(shuō)小米汽車(chē)的名字叫“綠豆”！不過(guò)后來(lái)，雷軍否認將造車(chē)的傳聞?，F在的IT企業(yè)中，谷歌研發(fā)的無(wú)人駕駛汽車(chē)已經(jīng)路測多年，進(jìn)入汽車(chē)行業(yè)已經(jīng)沒(méi)有懸念。而對于國內的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)來(lái)說(shuō)，造車(chē)已經(jīng)沒(méi)有政策上的阻礙，工信部副部長(cháng)蘇波表示，只要達到一定條件互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)允許進(jìn)入電動(dòng)汽車(chē)制造領(lǐng)域。
蘇波：因為我們我們制定的主要條件是以生產(chǎn)汽車(chē)你所具備的技術(shù)、裝備、工藝、人員、開(kāi)發(fā)人員這些為條件的，如果互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)你有這樣的能力，或者互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)兼并了我們一個(gè)某一個(gè)汽車(chē)廠(chǎng)，他具備了這個(gè)進(jìn)入的門(mén)檻，那完全可以，我們不能說(shuō)只有制造企業(yè)可以其他企業(yè)就不可以。從特斯拉來(lái)說(shuō)他就具備了互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)跟制造企業(yè)的聯(lián)合，我們現在也看到國外的一些互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)要進(jìn)入汽車(chē)行業(yè)，這是一種技術(shù)發(fā)展趨勢，但是他要具備汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)必須具備的條件。
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