本文作者何霞，任職于工信部電信研究院。
近十多年來(lái)，隨著(zhù)云計算、物聯(lián)網(wǎng)、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)等新一代信息技術(shù)的發(fā)展及向工業(yè)制造領(lǐng)域的融合滲透，正在構建著(zhù)更為智能柔性的工業(yè)生產(chǎn)體系，更為便捷的生產(chǎn)與需求間的信息傳遞，導致了產(chǎn)業(yè)鏈的重構以及新的產(chǎn)業(yè)組織形態(tài)的出現。其中，車(chē)聯(lián)網(wǎng)作為兩化深度融合的典型應用，已將傳統汽車(chē)產(chǎn)業(yè)帶到產(chǎn)業(yè)革命的最前沿，使全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)生了顛覆性的變革，同時(shí)產(chǎn)業(yè)變革為信息通信產(chǎn)業(yè)的相關(guān)主體帶來(lái)了新的發(fā)展機遇。
新產(chǎn)業(yè)革命推動(dòng)傳統制造業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈重構
信息通信技術(shù)全面推動(dòng)制造業(yè)與服務(wù)業(yè)的融合創(chuàng )新，并帶動(dòng)了制造業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈的重構。
第一，催生了網(wǎng)絡(luò )制造、分布式制造、個(gè)性化定制和眾包等新型生產(chǎn)組織形式，并通過(guò)云平臺、供應鏈整合、協(xié)同制造等使不同環(huán)節的企業(yè)間實(shí)現信息共享與產(chǎn)業(yè)鏈的合作，使各環(huán)節集中發(fā)揮核心優(yōu)勢。
第二，信息技術(shù)正驅動(dòng)著(zhù)企業(yè)與消費者關(guān)系從供給導向向需求導向的轉變。
第三，通過(guò)應用移動(dòng)電子商務(wù)/社交化營(yíng)銷(xiāo)構建新型營(yíng)銷(xiāo)模式，以消費驅動(dòng)生產(chǎn)，實(shí)現按需制造和個(gè)性化定制，以重構企業(yè)與用戶(hù)的關(guān)系。
第四，社會(huì )分工更加精細化，使得生產(chǎn)中的許多服務(wù)環(huán)節從物質(zhì)生產(chǎn)流程中被分離出來(lái)，形成值得關(guān)注的生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)，導致生產(chǎn)結構發(fā)生了重大變革。
以車(chē)聯(lián)網(wǎng)為例，由于涉及產(chǎn)業(yè)眾多，導致車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展將使相關(guān)傳統產(chǎn)業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)模式發(fā)生改變，對于整個(gè)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈各方產(chǎn)生極大影響：
從對汽車(chē)制造業(yè)的影響看，車(chē)聯(lián)網(wǎng)改變了用戶(hù)需求，從過(guò)去的單一關(guān)注車(chē)輛硬件條件變化為車(chē)輛內可提供的多元信息的需求，同時(shí)將以車(chē)輛為中心的發(fā)展模式變?yōu)橐择{駛者為中心，關(guān)注整體的旅程，獲取駕駛者生命周期價(jià)值；
從業(yè)務(wù)產(chǎn)品供給而言，車(chē)聯(lián)網(wǎng)將帶來(lái)完善的車(chē)載系統并以此來(lái)提升汽車(chē)信息化水平及相關(guān)服務(wù)質(zhì)量；
從產(chǎn)業(yè)組織看，汽車(chē)廠(chǎng)商和產(chǎn)業(yè)鏈其他主體合作并拉長(cháng)整體鏈條，提升汽車(chē)產(chǎn)品價(jià)值，帶動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)整體升級，促進(jìn)經(jīng)濟結構轉型升級。
從汽車(chē)服務(wù)業(yè)看，通過(guò)車(chē)聯(lián)網(wǎng)功能的實(shí)現以及構建新型的主體關(guān)系將扭轉傳統汽車(chē)服務(wù)業(yè)客戶(hù)關(guān)系管理維護的模式。
信息通信技術(shù)已深刻影響到了生產(chǎn)制造的各個(gè)環(huán)節，使柔性制造、網(wǎng)絡(luò )制造、綠色制造、智能制造日益成為生產(chǎn)方式變革的方向，引領(lǐng)了系列新的產(chǎn)品、服務(wù)、生產(chǎn)體系和產(chǎn)業(yè)，并顛覆了過(guò)去的技術(shù)經(jīng)濟范式，開(kāi)創(chuàng )新的發(fā)展模式。
車(chē)聯(lián)網(wǎng)將迎拐點(diǎn)，為信息通信業(yè)帶來(lái)新機遇
車(chē)聯(lián)網(wǎng)作為物聯(lián)網(wǎng)重要的細分技術(shù)將迎來(lái)新拐點(diǎn)，將帶來(lái)信息通信業(yè)、汽車(chē)業(yè)深度融合與創(chuàng )新。
1、為電信服務(wù)業(yè)轉型帶來(lái)機遇
電信運營(yíng)商正在努力擺脫智能交通產(chǎn)業(yè)鏈中的通信管道的角色，向新一代車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)中的綜合平臺提供商的角色轉型。
第一：電信運營(yíng)商通過(guò)提供網(wǎng)絡(luò )通道和基礎設施以形成車(chē)聯(lián)網(wǎng)得以實(shí)現的網(wǎng)絡(luò )基礎。2014年三大運營(yíng)商4G投資將達1600億元，這將大大提高4G高速信號的覆蓋及網(wǎng)絡(luò )優(yōu)化，并將為汽車(chē)智能化和汽車(chē)聯(lián)網(wǎng)以及大量創(chuàng )新性運用提供網(wǎng)絡(luò )基礎。汽車(chē)業(yè)者看到連網(wǎng)技術(shù)已遠超出過(guò)去的車(chē)用資訊娛樂(lè )領(lǐng)域應用，通過(guò)車(chē)內LTE通訊模組的新興應用以及車(chē)輛與外部環(huán)境與其他車(chē)輛的互動(dòng)，可提升駕駛人與乘客的安全性、效率以及便利性。因此，在2014年全球行動(dòng)通訊大會(huì )(MWC)上，通用汽車(chē)(GM)宣布將把4G LTE架構直接整合在車(chē)用電子系統，包含一支外部天線(xiàn)，以最大化覆蓋范圍與連結性。其它車(chē)廠(chǎng)也推出了類(lèi)似解決方案。
第二：在搭建寬帶無(wú)線(xiàn)通信網(wǎng)的基礎上，電信運營(yíng)商可憑借移動(dòng)終端優(yōu)勢、先進(jìn)的網(wǎng)絡(luò )、云計算平臺，提供一攬子網(wǎng)絡(luò )連接解決方案，為駕駛者提供車(chē)內互聯(lián)網(wǎng)接入和應用。
在網(wǎng)絡(luò )與平臺基礎上，運營(yíng)商可直接介入到汽車(chē)安全服務(wù)中來(lái)。在這方面，Verizon、AT&T等歐美運營(yíng)商已進(jìn)行了大量嘗試。如美國運營(yíng)商Verizon將車(chē)聯(lián)網(wǎng)視為最重要的物聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)之一加以大力發(fā)展。利用自己先進(jìn)的4G網(wǎng)絡(luò )、云計算平臺向汽車(chē)廠(chǎng)商、車(chē)隊管理者等提供一攬子網(wǎng)絡(luò )連接解決方案，幫助其更好地進(jìn)行車(chē)輛信息傳遞、車(chē)輛定位、車(chē)輛跟蹤、車(chē)輛導航，并為駕駛者提供車(chē)內互聯(lián)網(wǎng)接入和更多基于web的應用。2012年6月，Verizon收購了全美最優(yōu)秀的車(chē)聯(lián)網(wǎng)服務(wù)提供商之一Hughes Telematics公司，并圍繞其構建車(chē)聯(lián)網(wǎng)應用平臺，實(shí)現了Verizon發(fā)展車(chē)聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)的關(guān)鍵一步。
2、車(chē)聯(lián)網(wǎng)給互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)帶來(lái)創(chuàng )新機遇
蘋(píng)果開(kāi)發(fā)了基于A(yíng)PPS的“CarPlay”開(kāi)放車(chē)載平臺，并將在iOS7系統更新中推出CarPlay服務(wù)。目前，法拉利、梅賽德斯·奔馳和沃爾沃這三家旗下車(chē)型將率先搭載Carplay服務(wù)；而寶馬、福特、通用、本田、現代、路虎、雪鐵龍、豐田和尼桑等在內廠(chǎng)商的旗下車(chē)型也將陸續搭載這一功能；其它許多汽車(chē)廠(chǎng)商也將逐漸兼容這一服務(wù)。同時(shí)，以谷歌為代表的安卓系統在車(chē)載終端專(zhuān)用操作系統領(lǐng)域也發(fā)展迅速，成立了開(kāi)放聯(lián)盟；而各大車(chē)廠(chǎng)的汽車(chē)開(kāi)放式、嵌入式系統也取得了重要進(jìn)展。谷歌公司被認為是自動(dòng)駕駛領(lǐng)域先驅?zhuān)湓缭?010年10月份就宣布在開(kāi)發(fā)自動(dòng)駕駛汽車(chē)，并于2012年5月獲得美國首個(gè)自動(dòng)駕駛車(chē)輛許可證。
在國內，互聯(lián)網(wǎng)公司也在積極介入到車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈中。其中，百度公司在與寶馬、奔馳、福特達成合作后，又與現代汽車(chē)共同對車(chē)載語(yǔ)音服務(wù)的技術(shù)產(chǎn)品研發(fā)及運營(yíng)展開(kāi)深入合作，并將百度的中文語(yǔ)音識別、海量數據處理等技術(shù)，利用車(chē)輛內部信息系統提供便捷的網(wǎng)頁(yè)搜索、餐廳、景點(diǎn)等目標地點(diǎn)搜索服務(wù)引入到現代汽車(chē)中；2014年，百度與美國車(chē)聯(lián)網(wǎng)服務(wù)商——艾比克公司(Airbiquity)建立合作伙伴關(guān)系；今年，百度將推出“CarNet”整體車(chē)載操作系統，用戶(hù)可以“使用原有的導航儀屏幕，將手機功能在導航儀上使用。
3、新一代車(chē)聯(lián)網(wǎng)發(fā)展對軟件及芯片廠(chǎng)商帶來(lái)機會(huì )
英特爾早在2010年春季的IDF大會(huì )上，就發(fā)布了新一代架構的Atom處理器，并描繪Atom在智能汽車(chē)上的應用方式和情景。在2014CES上，英特爾更多地展示了其與汽車(chē)廠(chǎng)商間的合作，最新拿出來(lái)的樣本是寶馬的ConnectedDrive系統和英菲尼迪Q50的InTouch車(chē)載信息系統。
基于對車(chē)聯(lián)網(wǎng)未來(lái)潛力的考量，高通積極推出20納米LTE-Advanced芯片。高通將通過(guò)Gobi 9x30車(chē)用LTE-Advanced芯片，使一級(Tier-1)汽車(chē)零組件供應商以及車(chē)廠(chǎng)客戶(hù)，可以提供層級式的車(chē)聯(lián)網(wǎng)主機解決方案。汽車(chē)業(yè)者可選擇20納米制程LTE方案(Gobi9x15)，或是28納米的LTE-Advanced方案(Gobi9x30)；這兩種方案都預先整合了高通的WiFi 802.11ac/p與藍牙(Bluetooth) LE4.0芯片組QCA6574，以及高通發(fā)布的車(chē)規Snapdragon 602A應用處理器，通過(guò)“預先整合”，高通將為汽車(chē)系統架構提供最優(yōu)化的配置與控制，包括針對最大化數據、降低功耗，以及讓LTE/3G、WiFi、藍牙與全球衛星導航系統(GNSS)等功能良好互動(dòng)所進(jìn)行的軟件整合。
4、IT企業(yè)界入到新能源汽車(chē)的發(fā)展與運營(yíng)中
基于互聯(lián)網(wǎng)基因塑造的Tesla新能源電動(dòng)車(chē)Model S被看成是基于互聯(lián)網(wǎng)基因塑造的互聯(lián)網(wǎng)化的機器人，而不是一臺傳統意義上的汽車(chē)，會(huì )對汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展形成深遠影響。它突破了傳統動(dòng)力系統配置方式，使設計和生產(chǎn)的模塊化，增加靈活性；同時(shí)、通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)絡(luò )進(jìn)行營(yíng)銷(xiāo)與售后服務(wù)?；赥esla電動(dòng)車(chē)Model S平臺模塊化的特征，瑞士汽車(chē)生產(chǎn)商Rinspeed在2014年3月在日內瓦車(chē)展發(fā)布了XchangE無(wú)人駕駛概念車(chē)。
在國內，比亞迪研制、開(kāi)發(fā)并生產(chǎn)了國產(chǎn)新能源電動(dòng)汽車(chē)，同時(shí)，普天集團下屬新能源公司作為深圳新能源汽車(chē)基礎設施網(wǎng)絡(luò )特許運營(yíng)商，與電網(wǎng)公司、汽車(chē)廠(chǎng)及電池廠(chǎng)、公交公司一起共同構建了電動(dòng)汽車(chē)商業(yè)化應用的完整產(chǎn)業(yè)鏈，并將公司的商業(yè)模式與深圳現實(shí)相結合，成功實(shí)踐了新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的深圳模式。
標準體系建設與信息安全防護必不可少
當前，我國正處在推動(dòng)兩化深度融合關(guān)鍵時(shí)期，面對以車(chē)聯(lián)網(wǎng)為代表的新產(chǎn)業(yè)革命的重大戰略機遇，迫切需要政府通過(guò)出臺政策法規及改進(jìn)體制機制，為信息通信產(chǎn)業(yè)轉型升級提供良好的政策環(huán)境。
第一，推進(jìn)跨部門(mén)協(xié)調機制與共性標準體系的建立。工信部、交通部、公安部等部委要建立部級聯(lián)動(dòng)領(lǐng)導與協(xié)調機制。實(shí)現對車(chē)聯(lián)網(wǎng)的科研、重大專(zhuān)項、重大工程的有機互動(dòng)，形成國家車(chē)聯(lián)網(wǎng)研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化體系的整體效應。并建立跨行業(yè)、跨領(lǐng)域的車(chē)聯(lián)網(wǎng)標準化協(xié)作機制，統籌管理和協(xié)調車(chē)聯(lián)網(wǎng)標準制定，加快共性標準化體系建設。
第二，推動(dòng)車(chē)聯(lián)網(wǎng)相關(guān)主體間的合作共贏(yíng)。要鼓勵國內外車(chē)廠(chǎng)、零部件供應商、電信運營(yíng)商、信息服務(wù)商、互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)之間加強合作，建立共同的愿景和協(xié)同的生態(tài)環(huán)境，推動(dòng)國內新型智能汽車(chē)、聯(lián)網(wǎng)自動(dòng)駕駛汽車(chē)、開(kāi)放汽車(chē)研發(fā)。
第三，重視車(chē)聯(lián)網(wǎng)的網(wǎng)絡(luò )與信息安全。研究并制定車(chē)聯(lián)網(wǎng)相關(guān)的網(wǎng)絡(luò )與信息安全技術(shù)和管理政策，以保護用戶(hù)信息特別是位置等有價(jià)值信息的安全性和隱私性，避免受到竊取、攻擊，以及由此衍生的社會(huì )問(wèn)題或惡性事件。
聯(lián)系客服
