在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)方興未艾的窗口期，地圖服務(wù)作為一種戰略資源，讓巨頭們蠢蠢欲動(dòng)。騰訊11.7億入股四維圖新坐上二當家的消息就提振了整個(gè)A股市場(chǎng)導航概念。
上月11日，高德控股有限公司便宣告已與阿里巴巴集團達成收購協(xié)議，年內鐵定完成交易，高德將改姓阿里。作為與高德并駕齊驅的底層地圖服務(wù)商，四維圖新而今傳出引入騰訊的消息毫不出奇——這既是互聯(lián)網(wǎng)巨頭之間博弈的棋局使然，也是地圖玩家們適應未來(lái)市場(chǎng)競爭的需要。
對騰訊而言，這是一筆非做不可的生意。
BAT在地圖入口上的暗戰由來(lái)已久，阿里已收購高德，百度擁有百度地圖，在這一戰場(chǎng)上騰訊沒(méi)能沾到半點(diǎn)便宜。據易觀(guān)國際2013手機地圖市場(chǎng)分析，騰訊地圖僅擁有3.8%的市場(chǎng)份額，與其巨頭地位并不相襯。在與四維圖新深度協(xié)作之前，其基礎地理信息數據還來(lái)自高德。從某種意義上說(shuō)來(lái)，騰訊此番入股四維圖新首先是替自己砌起一道城墻，防止阿里在底層上斷了后路，不是水到渠成也不是急中生智，而是逼不得已。
當然，巨頭辦事自有風(fēng)范。在四維圖新發(fā)公告宣布引進(jìn)闊佬二當家之前，騰訊已經(jīng)接連出手做足鋪墊。5日白天進(jìn)行的“全球移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)大會(huì )（GMIC）”上，騰訊發(fā)布了路寶App和硬件路寶盒子，并攜手中國人保、殼牌兩家巨頭共同宣布成立“i車(chē)生活平臺”。
尤為引人注目的是：路寶盒子是騰訊發(fā)布的首款硬件產(chǎn)品——把處女作放在車(chē)載電子領(lǐng)域，且將其處女秀擺在入股四維圖新前一秒，不能不說(shuō)是匠心獨具。在高德逐漸成為阿里自留地之后，車(chē)載地圖的前裝市場(chǎng)眼看著(zhù)要成為四維圖新的后花園。入股四維圖新后，騰訊自然也就能夠分享這一市場(chǎng)的資源；同步推出的車(chē)載電子智能硬件產(chǎn)品，則向全行業(yè)表露了騰訊欲引領(lǐng)車(chē)聯(lián)網(wǎng)硬件創(chuàng )新風(fēng)潮的決心。
此刻的四維圖新儼然成為了一根撬棍，恰好微信又能給任何撬棍提供一個(gè)支點(diǎn)。據稱(chēng)微信已向公共賬號開(kāi)放騰訊地圖API接口，任何一個(gè)會(huì )上網(wǎng)的人都可以用地圖編輯，通過(guò)微信平臺做生意并提供服務(wù)，同時(shí)也讓微信成為地圖服務(wù)的入口……總之，路寶盒子與四維圖新兩道菜一起炒的結果，就是在評論家們的舌尖上燙起了N多個(gè)“G點(diǎn)”，車(chē)聯(lián)網(wǎng)、智能硬件、O2O、社交導航、微信，大伙兒不噪起來(lái)實(shí)在對不起闊佬費心安排的這個(gè)“巧合”。
再站在四維圖新的立場(chǎng)上來(lái)看看這筆交易。
其實(shí)四維圖新主業(yè)做得不錯，它是中國第一、全球第五大導航電子地圖廠(chǎng)商，在中國車(chē)載導航地圖市場(chǎng)份額超過(guò)60%，除騰訊外，百度、攜程等亦為其重要客戶(hù)。事實(shí)上，若不是整個(gè)行業(yè)受到了所謂互聯(lián)網(wǎng)思維的野蠻沖擊，百度、高德率先祭出永久免費戰略，四維圖新現在仍能過(guò)得逍遙自在，繼續坐享汽車(chē)市場(chǎng)大發(fā)展的紅利。可競爭主體越來(lái)越強大，四維圖新要面對的已經(jīng)不再是高德這樣的對手，而是不斷推出車(chē)載技術(shù)和平臺戰略的蘋(píng)果、谷歌、阿里、百度們。逼不得已，必須求變。
公司去年凈利潤1.05億元，同比下降24.51%，增速已是連續兩年下滑，原因正是“利潤貢獻率較大的導航電子地圖收入持續減少”。統計指其導航地圖收入已從2010年占比93.7%下降到去年底的58.3%，這既可以證明四維圖新已在嘗試自主轉型，但也足以說(shuō)明其傳統業(yè)務(wù)承壓巨大，不得不轉型。怎么轉？
今年1月，四維圖新公告宣布引入搜狗CEO王小川成為公司獨立董事，便已經(jīng)清晰的向外界表明了態(tài)度，也暗示了方向——自然是謀求與互聯(lián)網(wǎng)巨擘進(jìn)行深度合作，向車(chē)聯(lián)網(wǎng)、向移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)方向發(fā)展。搜狗背后有騰訊的影子，而今這個(gè)影子也坐到了四維圖新的董事會(huì )里。至于給騰訊每股15.04元的友情價(jià)合適不合適，跟公司在往后移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)地圖時(shí)代的市場(chǎng)份額比起來(lái)，算是一件小事了。
財大氣粗的闊佬當然不只有騰訊一家而已，也許今天在炒作A股導航概念的人正是在打和我一樣的算盤(pán)——AT搞得風(fēng)生水起，百度你也總得買(mǎi)點(diǎn)啥吧？
可細看不難發(fā)現，全國范圍內擁有甲級測繪資格的地圖服務(wù)商不過(guò)10余家，類(lèi)似四維圖新和高德一般不僅有資格還占據較大市場(chǎng)份額的標的就更少了，買(mǎi)回去也多半是雞肋。而且，百度前不久剛剛折騰出一個(gè)CarNet進(jìn)軍車(chē)聯(lián)網(wǎng)，短期內實(shí)在不能與合作伙伴四維圖新翻臉；至于四維圖新，想必也不會(huì )因為新來(lái)了一個(gè)二當家就把自己和百度簽的合同給撕毀?？砂俣纫欢ㄟ€是要買(mǎi)點(diǎn)什么的，我們實(shí)在無(wú)法想象百度地圖的基礎數據以及測繪資質(zhì)被銬在騰訊的影子里。
只是，BAT果真樂(lè )意為散戶(hù)們抬轎子，讓列位過(guò)上炒“地圖”也能賺錢(qián)的好日子？
作者慕容小散，微信私人訂閱賬號mr3diary
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