編者按：在T行神州上海站，中國聯(lián)通集團客戶(hù)事業(yè)部汽車(chē)信息化總監張然懋，和我們分享了LTE時(shí)代，運營(yíng)商在車(chē)聯(lián)網(wǎng)的機遇和發(fā)展，車(chē)云菌整理如下。
4G的中國路徑
2013年12月4日，工信部正式向三大電信運營(yíng)商發(fā)放4G牌照，中國移動(dòng)、中國聯(lián)通、中國電信均獲得TD-LTE牌照。隨后的12月18日，中國移動(dòng)發(fā)布了TD-LTE 4G。
2014年6月27日，中國電信和中國聯(lián)通獲得LTE-FDD 4G實(shí)驗網(wǎng)牌照。至此，三大運營(yíng)商將在4G領(lǐng)域正式展開(kāi)爭奪。
LTE時(shí)代面臨的機遇
根據工信部統計，截止至2014年7月，我國4G用戶(hù)是2062.5萬(wàn)，和現在10億以上移動(dòng)手機用戶(hù)相比，占比偏少，距離4G應用這個(gè)技術(shù)爆發(fā)的突破點(diǎn)10%仍有一段距離。
但是，我們仍然非常關(guān)注LTE，因為隨著(zhù)LTE的到來(lái)，車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展似乎找到一條更好的途徑。通過(guò)不斷接觸車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)的專(zhuān)家和從業(yè)人員，車(chē)聯(lián)網(wǎng)對LTE期待可以歸結為三個(gè)方面：1、更好的通信速率和產(chǎn)品業(yè)務(wù)的創(chuàng )新；2、更低的流量資費；3、更靈活的業(yè)務(wù)合作模式。
高速網(wǎng)絡(luò )下產(chǎn)品的創(chuàng )新
第一，更快的網(wǎng)絡(luò )，讓我們有了更多的聯(lián)想空間。互聯(lián)網(wǎng)從窄帶互聯(lián)網(wǎng)到寬帶互聯(lián)的時(shí)候，網(wǎng)絡(luò )速度的提升，游戲和視頻產(chǎn)品在高速網(wǎng)絡(luò )下獲得了成功。而LTE時(shí)代，我們同樣可以遐想，對流媒體的應用，包括車(chē)載視頻會(huì )議、車(chē)載視頻通話(huà)以及安防的實(shí)時(shí)視頻監控等等。
第二，云服務(wù)。車(chē)聯(lián)網(wǎng)、4G、云能夠發(fā)生化學(xué)反應，就是因為終端實(shí)時(shí)的云服務(wù)，例如在線(xiàn)的地圖等，這種云服務(wù)未來(lái)會(huì )成為一種新的模式。
第三，在線(xiàn)OTA應用。這里包括硬件和軟件的升級，以及其它一些應用的部署。3G時(shí)代，需要花費3-5分鐘才能下載到車(chē)機的數據包，而LTE時(shí)代，能夠在一分鐘內部署整個(gè)數據包。未來(lái)，這會(huì )成為一個(gè)新的應用。另外一個(gè)重點(diǎn)，就是車(chē)載WIFI。
更低的流量資費
三大運營(yíng)商的競爭，讓4G的資費開(kāi)始下降。我們也在不停地降低我們的成本，這種成本的降低實(shí)際上對于整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈而言，會(huì )降低大家創(chuàng )新和試錯的成本，從而刺激消費的應用。
靈活的業(yè)務(wù)模式
LTE時(shí)代的業(yè)務(wù)模式可以分為兩種：產(chǎn)品合作模式和營(yíng)銷(xiāo)合作模式。
第一，產(chǎn)品合作模式：
1、針對不同內容源的計費策略，根據不同的內容，不同的速率作不同的定價(jià)和信用控制。聯(lián)通已經(jīng)在做這方面的嘗試。2、流量和內容的捆綁計費，未來(lái)會(huì )給用戶(hù)一個(gè)簡(jiǎn)單明了的操作模式。3、更彈性的流量計費模型。提供給用戶(hù)簡(jiǎn)便、有階梯性的產(chǎn)品。
第二，營(yíng)銷(xiāo)合作模式：
未來(lái)可能是B2B2C的演變，共同開(kāi)拓這個(gè)市場(chǎng)，全球范圍內，通用給了我們很好的示范作用。
LTE時(shí)代，運營(yíng)商提供更低的成本、更多的能力支撐、更強的營(yíng)銷(xiāo)合作力量，有助于車(chē)聯(lián)網(wǎng)持續業(yè)務(wù)和商業(yè)模式創(chuàng )新，更有助于盡快找到消費者的痛點(diǎn)，這點(diǎn)比成本更重要，因為成本的降低是有限的。我們愿意貢獻我們的力量給大家更多的試錯機會(huì )、給大家更多的支撐，讓大家共同找到可以創(chuàng )造價(jià)值的商業(yè)模式。
LTE時(shí)代面臨的問(wèn)題
第一，羅馬城不是一天建成的，LTE也不會(huì )一天就覆蓋。
LTE不會(huì )作為一個(gè)基礎承載網(wǎng)做全區的覆蓋，有人預測到2017年，亞洲地區LTE覆蓋率可能只會(huì )達到60%。也有人預測，未來(lái)LTE的黃金時(shí)代應該在2028年，以WCDMA為主的3G至少還有十年的發(fā)展，到2017年，基于LTE的連接不到20% ，80%的連接會(huì )在2G和3G網(wǎng)上。所以，連續覆蓋的網(wǎng)絡(luò )對車(chē)聯(lián)網(wǎng)非常重要。
第二，復雜的中國一體化網(wǎng)絡(luò )環(huán)境。
運營(yíng)商之間的切換，關(guān)于實(shí)時(shí)用戶(hù)屬性的改變，要給予一個(gè)一體化的網(wǎng)絡(luò )，基于對硬件終端的網(wǎng)絡(luò )。中國的網(wǎng)絡(luò )環(huán)境非常復雜，在2G、3G、4G時(shí)代，三大運營(yíng)商的支持是非常大的問(wèn)題，選擇任何一家運營(yíng)商或是選擇一個(gè)整體網(wǎng)絡(luò )，必須考慮上下兼容和覆蓋。
4G不可能一天能把全中國的地方都覆蓋，這對硬件提出非常大的考驗，因為三大運營(yíng)商不管在什么情況下，頻段都是不一樣的，這對LTE模塊是一個(gè)很大的挑戰，就是上下的兼容的時(shí)候選擇誰(shuí)，這就是理想和現實(shí)之間的距離。
LTE網(wǎng)絡(luò )的建立需要一個(gè)過(guò)程，這個(gè)過(guò)程應當遵循經(jīng)濟的原則，從用戶(hù)需求出發(fā)去選擇一個(gè)理想與現實(shí)較為平衡的方案，而不是單純的求快。車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈，需要考慮的是3-5年的事情，求快有可能得不償失。
聯(lián)通3/4G的發(fā)展策略：一體化戰略
第一：構建一個(gè)漸進(jìn)的平滑網(wǎng)絡(luò )，能給消費者更好的體驗，這就是3/4G一體化，并且是業(yè)務(wù)一體化和服務(wù)運營(yíng)一體化的服務(wù)體驗。
第二：3/4G一體化建設。聯(lián)通將目前全球規模最大的一張WCDMA網(wǎng)絡(luò )作為未來(lái)的主承載網(wǎng)，基于主承載網(wǎng)上做兩件事，一個(gè)是不斷拓展覆蓋的范圍，另一個(gè)是不斷提升速度。WCDMA的平衡升級可達到82兆，目前聯(lián)通的目標是在2014年底全網(wǎng)升級到42兆，滿(mǎn)足消費者目前高速網(wǎng)絡(luò )訪(fǎng)問(wèn)的需求。
第三：努力構建優(yōu)質(zhì)服務(wù)。搭建一個(gè)好用的網(wǎng)絡(luò )，設一個(gè)彈性的套餐，讓用戶(hù)不再為流量發(fā)愁，構建一個(gè)多贏(yíng)的合作模式。
聯(lián)通的車(chē)聯(lián)網(wǎng)戰略
目前，聯(lián)通有一個(gè)專(zhuān)業(yè)化的機構，專(zhuān)門(mén)負責聯(lián)通的車(chē)聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)發(fā)展，同時(shí)依托通訊服務(wù)業(yè)基礎，以能力支撐為手段打造一個(gè)基于車(chē)聯(lián)網(wǎng)的基礎通訊服務(wù)、信息娛樂(lè )服務(wù)和第三方專(zhuān)業(yè)服務(wù)為一體的解決方案。
三大運營(yíng)商都是做專(zhuān)屬的網(wǎng)絡(luò )架構，建立統一的互聯(lián)網(wǎng)平臺，為消費者提供更加精確、更加適合場(chǎng)景的服務(wù)。業(yè)務(wù)流程方面，目前基于一個(gè)新開(kāi)發(fā)的用戶(hù)自服務(wù)的管理界面，圍繞汽車(chē)提供更多的支持和內容整合。
截止目前，聯(lián)通已經(jīng)和23家車(chē)企開(kāi)著(zhù)車(chē)聯(lián)網(wǎng)服務(wù)，并在芯片、終端、平臺、內容方面，都建立了緊密的合作關(guān)系作為相應的結合。我們相信，車(chē)聯(lián)網(wǎng)事業(yè)是光明的，但道路還是曲折的，我們一直在路上。
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